Motor ADR springt nicht an wenn es kalt ist

[quorle]

Wenn es kalt ist, springt der Motor nicht an. Erst nach ein paar mal versuchen und ordentlich Orgeln lassen springt die Karre an.
Hab mal nachgesehen, weil mit VCDS die Ansauglufttemperatur bei 19,5 Grad stehen bleibt, ob ein Sensor vorhanden ist, ist er aber nicht. MSG hat die Endung „C“.
Kühlmittelsensor zeigt plausible Werte an.
Einzig im Fehlerspeicher steht etwas mit der Lambdasonde, weis aber den genauen Text jetzt nicht mehr. ( Irgendwas mit Regelgrenze ).
Langsam komme ich mit meinem Latein ans Ende.

Alle Aufzeichnungen entstanden im Leerlauf.

[Fritzli]

Wenn sich die Umgebungstemperatur nicht ändert, wird sich die Ansauglufttemp. theoretisch auch nicht ändern.
Der ADR bekommt ja immer Frischluft vom Kühlergrill und keine vorgewärmte vom Motor.
Die Ansauglufttemp. wird über den Luftmassenmesser gemessen, meine ich. Ist schon etwas her, dass ich den ADR gefahren hatte.

Wenn du aber einen festen Fehlereintrag hast, also nicht nur sporadisch, dann gehe doch diesem erst mal auf den Grund.
Lambda Wert hat zwar was mit Verbrennung zu tun und dazu müsste der Motor ja laufen, aber wer weiß.

[Stefan2.0TDI]

Bist Du Dir sicher dass der Kühlmittel Temperatursensor auch bei kaltem Motor plausible Werte anzeigt?

Auf den Screenshots ist nur der warme Zustand zu sehen.
Wie viel Zeit ist zwischen dem Screenshot 3 und 4 vergangen? Da springt die Temperatur von 76°C auf über 90°C.
Prinzipiell eher verdächtig bei normalem Betrieb, vor allem bei den jetzigen Außentemperaturen.

[quorle]

Zwischen den Screenshots lagen ca 10 Minuten.
Muss morgen nochmal auslesen, was die Temperatur des Kühlmittel sagt, wenn er nicht läuft.

Habe einen Alten Screenshot gefunden, wo der Fehler noch aufgezeichnet ist, der wieder kommt.

„561 - Gemischanpassung / 15-00 Adaptionsgrenze ( add ) unterschritten.

[Stefan2.0TDI]

Hört sich alles schwer nach dem Kühlmittel-Temperatursensor an.

Der denkt es wäre wärmer und spritzt weniger ein.
Bei tiefen Temperaturen muss er aber anfetten um die Kondesationsverluste auszugleichen.

Und die Lambdasonde kommt mit dem Regeln nicht hinterher weil ihr Regelfenster begrenzt ist.

91°C im Leerlauf und 20°C Erwärmung innerhalb von 10 Minuten bei diesen Außentemperauren? Da glaube ich nicht dran...

Zur Not würde ich das Teil einfach mal tauschen.

[quorle]

Kann man den Kühlmitteltemperatursensor irgendwie testen? Gibts es Vergleichswerte der Widerstände in bestimmten Temperaturen?

[Stefan2.0TDI]

Im ausgebauten Zustand kann man mittels Fön und Kältespray den Widerstand des Sensors testen.

Mit dem Multimeter zwischen Pin 4 und Pin 3 den Widerstand messen.
Die Kontakte des G62 Anteils kann man gut erkennen, sie sind vergoldet.

Sollwert:
30°C --> 1500 bis 2000 Ohm
50°C --> 700 bis 950 Ohm
80°C --> 275 bis 375 Ohm

Siehe: https://www.tt-eifel.de/index.php/te...otor/geber-g62

[quorle]

Werde ich dann mal am Freitag oder Samstag checken. Beziehungsweise, muss man das Kühlwasser ablassen zum wechseln? Oder rinnt nur etwas raus, dann könnte ich es morgen noch erledigen.

[Stefan2.0TDI]

Ja, da wird Wasser raus laufen. Wenn man beim Wechsel aber schnell ist, geht nicht viel Wasser verloren.
Den Sensor auszubauen und den Stutzen offen zu lassen würde ich aber vermeiden.

Der Sensor sitzt relativ weit oben hinten am Motor.
Entweder ist er blau oder grün.

[mounty]

Und kauf den Sensor bei Audi auch wenn er da Deutlich mehr wie im Internet kostet, gab schon oft Probleme mit den Zubehörgebern wo man dann meinte das es ja nicht vom Geber sein kann da der ja neu ist.

[quorle]

Kann es dann sein, dass die gemischaufbereitung auch etwas damit zu tun hat?

[Stefan2.0TDI]

Der denkt es wäre wärmer und spritzt weniger ein.
Bei tiefen Temperaturen muss er aber anfetten um die Kondesationsverluste auszugleichen.

Und die Lambdasonde kommt mit dem Regeln nicht hinterher weil ihr Regelfenster begrenzt ist.

Ja... genau wie ich geschrieben habe.

Das ist nur ein Folgefehler.

[quorle]

So gerade mal ohne Anlassen den Kühlmitteltemperatursensor ausgelesen der hatte 1,5 Grad und die Außentemperatur lag bei 1,0 Grad. Der wird aber vorsorglich am Samstag mal getauscht. Auch der Fehler 561 im Fehlerspeicher war seit gestern nicht mehr drin.

Batteriespannung lag bei 12,4 Volt. Beim starten brach diese auf 10,8 V zusammen.

Batterie wird morgen gegen eine neue gewechselt.

[Fritzli]

Warum willst du die beiden Dinge wechseln, wenn diese in Ordnung sind?

die Batteriespannung bleibt nicht bei über 12V während des Startens.
Wenn diese das lange jodeln bis zum Motorstart bei diesen Temperaturen durchhält, ist doch alles topp.

[mounty]

So gerade mal ohne Anlassen den Kühlmitteltemperatursensor ausgelesen der hatte 1,5 Grad und die Außentemperatur lag bei 1,0 Grad.

Auf beiden Kanälen? Er heißt ja nicht umsonst Doppel Temperaturgeber!

[quorle]

Warum willst du die beiden Dinge wechseln, wenn diese in Ordnung sind?

die Batteriespannung bleibt nicht bei über 12V während des Startens.
Wenn diese das lange jodeln bis zum Motorstart bei diesen Temperaturen durchhält, ist doch alles topp.

Da diese noch zu Hause ist und Nagel neu ist. Und um einen Vergleichswert zu haben. Leider ist es momentan bei uns nicht so kalt, dass die Temperatur unter 0 Grad fällt. Was bei Batterien wieder ein Minus beim Starten gibt.

Auf beiden Kanälen? Er heißt ja nicht umsonst Doppel Temperaturgeber!

Ok, der zweite Kanal geht bestimmt ans KI. Wobei ich mal schauen muss, was ich überhaupt für einen verbaut habe. Gibt ja wieder mal unterschiedliche

[mounty]

Ok, der zweite Kanal geht bestimmt ans KI. Wobei ich mal schauen muss, was ich überhaupt für einen verbaut habe. Gibt ja wieder mal unterschiedliche

Einer ist fürs Motorsteuergerät der andere fürs Kombiinstrument. Deiner müsste ein schwarzer 4 poliger sein.

[quorle]

So gerade nachgesehen, es sind zwei verbaut. Sieht aus wie ein grauer und ein blauer. Oder sehe ich da was falsch. Dann müsste es ja der blaue sein?

[mounty]

Dann hat deiner sicher Klimaanlage, ja es ist der Blaue mit 4 Polen

[quorle]

Misst der blaue ist ein 2 Poliger, den hab ich gerade nicht da.
Der andere ist grau 4 Polig. Da habe ich nur blau und grün da.