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  1. #1
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    A4 B8 ZDK Wechseln…

    Hallo alle zusammen,
    Ich habe leider die Vermutung das bei meinem a4 die Zylinderkopfdichtung undicht ist, und bin hier auf der Suche nach jemanden der mir diese eventuell erneuern könnte. Würde nach Möglichkeit auch direkt die Steuerkette mit machen lassen.

    Komme aus Berlin, also falls du dies schon öfters gemacht hast dann schreib mir doch am besten eine Nachricht.

    Teile würde natürlich ich alle besorgen und entlohnt wirst du natürlich auch.

    Mit freundlichen Grüßen Elite

  2. #2
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    Audi A4 8K/B8
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    Icj kann zwar nicht helfen aber ich glaube es wäre noch spannend zu wissen welchen Motor du hast?
    Bei einem 4 Zylinder ist es einfacher als bei einem V6. TDI oder TFSI?

  3. #3
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    Steht doch links in der Übersicht
    Audi A4 B8 bj.2010 1.8TFSI

  4. #4
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    Ok - kann sein. Ich bin über das Handy über die mobile Version dieser Website drin.

    Da sieht man die leider nicht sofort. Da muss man noch extra in das Profil des Users. Da war ich wohl zu faul

  5. #5
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    Ach das kann natürlich gut sein das er dies in der mobilen Version nicht anzeigt.
    Naja jetzt sollte es jeder sehen können.

  6. #6
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    Evtl aber doch noch was hilfreiches.

    Warum denkst du das es die ZKD ist?
    Habe in anderen Foren gelesen das der B8 hin und wieder ein Problem mit schwitzenden Zylinderkopfdeckeldichtung haben soll.
    Bei meinem V6 war auch in der Tat eine Bank betroffen (und wurde auf Garantie gemacht).
    Ich weiß man kann den V6 da nicht unbedingt mit nem R4 vergleichen aber es soll da auch vorkommen. Und nicht dass am Ende auch bei dir das Öl von einer Etage weiter oben kommt. Vor allem ist die Dichtung des Deckels mit wesentlich weniger Aufwand zu wechseln.

  7. #7
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    Ich kenn mich da Tatsächlich nicht ganz so gut aus ein Bekannter hatte da mal kurz rüber geschaut und seine Meinung geäußert.
    wenn man die Steuerkette neu macht kann man ja eigentlich auch die Zylinderkopfdichtung mit neu machen dachte ich mir.

  8. #8
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Zitat Zitat von Elite Beitrag anzeigen
    wenn man die Steuerkette neu macht kann man ja eigentlich auch die Zylinderkopfdichtung mit neu machen dachte ich mir.
    Das wär so als wenn du Winterreifen aufziehst und bei der Gelegenheit die Bremsen rundherum neu machst obwohl sie nicht runter sind.
    Die Steuerkette für den Nockenwellenantrieb kann separat getauscht werden und wegen der Undichtigkeit würde ich da nochmal genauer schauen, das is nochmal ne ecke mehr an Arbeit da die Zylinderkopfdichtung zu machen.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  9. #9
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    Okay dann muss ich mal schauen. muss das Auto eh mal durchchecken lassen habe es vor 2 Wochen gekauft. Aber danke für deine Hilfe

  10. #10
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    Privat oder beim Händler gekauft?

  11. #11
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    Natürlich privat sonst wäre ich selbst beim Verdacht schon beim Händler
    Grade einmal 88000km gelaufen. Bin mir Mittelwelle aber ziemlich sicher das es die Zylinderkopfdichtung ist.
    Bin eben eine etwas längere Strecke 100km hin 100km zurück gefahren und hab mir vorher den kühlbehälter angeschaut, ist auf jedenfall weniger geworden. Natürlich kann es auch am undichten Schlauch oder sonst was liegen. Dazu kommt aber noch das er selbst nach gut 70-80 km 120-140kmh trotzdem noch aus dem Auspuff raucht.

  12. #12
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    Ok - habe schon oft Leute gesehen, die trotz Kauf beim Händler auf eigenes Geld in die Werkstatt sind. Aber das fällt dann bei dir runter.

    Da würde ich aber erstmal für wenig Geld einen CO2-Test in einer freien Werkstatt machen lassen.
    Ansonsten - hat der 1.8 TFSI auch einen AGR-Kühler? Ich kenne da von den großen Dieseln, dass die auch mal gerne undicht werden und dann Kühlwasser fressen.

  13. #13
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    Würde der AGR kühler auch den weisen Rauch aus dem Auspuff erklären nach dem Start bzw längere Fahrt ?

  14. #14
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    Weiß ich nicht genau. Da fängt bei mir jetzt wirklich zu viel Halbwissen an.
    Im AGR Kühler werden aber die Abgase mithilfe des Kühlwassers des Motors gekühlt - zumindest bei meinem 3.0 TDI.
    Wenn das etwas undicht ist und das Kühlwasser mit in die Kanäle der zu kühlenden Abgase läuft dann saugt der Motor das am Ende wieder an und verbrennt das Wasser mit —> weißer Rauch möglich.
    Ich weiß aber nicht ob die AGR ab start überhaupt schon auf ist. Daher Halbwissen.

    Ich kann dir auch nicht sagen ob man das irgendwie im Vorfeld gescheit testen kann. Da müsste jemand mit mehr KnowHow sich hier melden.

  15. #15
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    Habe mich mal kurz belesen was beim defekten agr kühler passiert bzw. welche Probleme auftauchen könnten. Das einzige was vielleicht zutreffen ist, ist der erhöhte Verbrauch wobei ich denke das 10l in der Stadt normal sind.
    Wenn das Auto auf der Bühne ist und man die Abdeckung unten abmacht dann seh ich auch deutlich Öl am Motor Block. Wenn ich oben den Deckel abnehme ist oben an der kopfdichung kein öl austritt zu sehen es kommt definitiv von weiter unten.
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken D991152B-5462-4FB3-85B8-3BBEDB46A79F.jpg  

  16. #16
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    Ok - alles klar. Wollte es nur angesprochen haben. Aber so wie du es jetzt beschreibst scheint es ja dann doch aus der Region zu kommen. Berichte am Ende was raus kam.

  17. #17
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    Werde ich machen.
    bin aber weiterhin auf der suche nach jemanden der mir das privat macht.
    bin auch bereit etwas weiter zu fahren. 2-3 std Umkreis von Berlin.
    Und ich wäre auch bereit beim reparieren zu helfen auch wenn’s nur die drecks arbeit ist.

  18. #18
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    Update:
    Habe jemanden gefunden der sich das Auto mal angeschaut hat.
    Es ist wohl nicht die zkd sondern der steuergehäusedeckel der leicht undicht ist.
    Außerdem hat er Öl im Schlauch vom Ölabscheider gefunden.
    wir werden es am Freitag reparieren und dann mal schauen wie er läuft.

    Das mein Auto so raucht kommt wohl im übrigen auch vom sportauspuff. (Orginal S line)
    es ist wohl sehr schwer den Auspuff so heiss zu bekommen das, dass komplette Kondenswasser verdunsten kann, vor allem im Winter.
    Er hat empfohlen ein kleines Loch in den Mittelschalldämpfer zu bohren so das, dass Wasser abgelaufen kann.

  19. #19
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    Seit wann gibts beim A4 egal ob s line oder nicht nen Sportauspuff ab Werk? Loch rein bohren ist kontraproduktiv denn dann rostet er da durch denn die Abgasanlagen sind normal Oberflächen verzinkt damit se nicht rosten, bohrst du da dran rum beschädigst du die Schicht und er fängt an zu gammeln.
    Einfach mal ne längere Strecke ab und zu mit Drehazhalen fahren damit er warm wird.
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  20. #20
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    Keine Ahnung ab wann das so ist aber er klingt schon recht sportlich wenn ich im Sportmodus fahre. Vielleicht is es auch der Serienauspuff kenn mich da noch nicht so gut aus.
    Aber danke für den Tipp dann lass ich das mit dem Loch lieber

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