Domlager hinten

[Schwarz]

Ich möchte an meinem A4 B8 Avant die Stoßdämpfer und Domlager hinten wechseln.
Ist ja nicht sooo schwierig.
Meine Frage dazu an Euch, muss ich um das Domlager von der Kolbenstange zu lösen, bzw zum festschrauben irgendein spezielles Werkzeug verwenden ?
Oder reicht es wenn die Kolbenstange mit einem kleinem Maulschlüssel gehalten wird, und die Mutter mit einem gekröpftem Ringschlüssel los geschraubt wird ?

[mounty]

Es reicht mit Ring und Maulschlüssel, die frage is halt ob sie nicht zu fest sind so das man doch das Spezialwerkzeug braucht.

[Schwarz]

Danke mounty.
Zu fest werden die wohl nicht sein.
Sind vor ca 1/2 Jahr gewechselt worden.
Allerdings leider Murks mit Schlagschrauben.
Die kommen an meinen Wagen nicht mehr Ran.
Mach es dann lieber selbst.
Wird nur ne Weile dauern da ich gerade in der REHA bin.
Werd dann hier Posten wenn alles glatt gegangen ist.

[Schwarz]

Sooo.
Werd mir nach einigem Überlegen alle nötigen Teile neu besorgen.
Denn wenn ich alles raus schrauben und merke das es nicht nur lokker ist hab ich wenigstens alles da was ich brauche.
Was haltet Ihr von meiner Auswahl ?
Dämpfer von Beilstein.
Domlager von SKF.
Staubschutz von KYB.

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Autsch.
Soll natürlich Bilstein Geissen.

[Stefan2.0TDI]

Hört sich nicht verkehrt an.
Aber sind die Anschlagpuffer/ Staubschutz Manschetten nicht schon bei den neuen Dämpfern dabei?

[Schwarz]

Nee sind bei den Bilstein Dämpfern nicht dabei.
Da ich aber im Zweifelsfall alles nötige hier haben möchte, falls was kaputt ist, wollt ich alles komplett bestellen.

[Schwarz]

Kurzer Bericht meinerseits.
Hinten links kompletten Dämpfer mit allem gewechselt und alles prima.
Nur auf der linken Seite bekomme ich die untere Verschraubung ums verrecken nicht los.
Hab es mit WD40, Heiss machen mit Heissluftföhn und kräftigen Hammerschlägen probiert.
Die Schraube löst sich nicht einen mm.
Schraube ist jetzt noch nicht rund, aber die 21er Nuss hat schon ein wenig Spiel.
Deswegen hab ich jetzt aufgehört bevor der Schraubenkopf rund ist.
Such jetzt händeringend nach einer guten Idee wie ich die verflixte Schraube los bekomme.
Leider hab ich weder eine Bühne, noch Kompressor oder Schlagschrauber zur Verfügung.
Hatte zum Arbeiten den Wagen auf Böcke gestellt.
Ich hoffe nun echt das einer von Euch die zündende Idee für mich hat, da ich die rechte Seite auf jeden Fall auch erneuern möchte.
Gruß und danke im voraus, Chris...

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Meinte natürlich die Verschraubung vom rechten Dämpfer unten, und nicht wie oben geschrieben vom linken der ja fertig ist.

[Stefan2.0TDI]

Schraube innen hohl bohren.
Musst halt die Mitte gut treffen.

Dann längt sich die Schraube und sie lässt sich in der Regel sehr einfach lösen.

Wichtig ist dass du nicht nur in den Kopf sondern auch ins Gewinde rein bohrst.
Also innen hohl bohren.

[Schwarz]

Reisst sie dann nicht ab da sie instabil wird ?

[Stefan2.0TDI]

Musst halt wirklich die Mitte der Schraube erwischen beim Bohren.

Und den Durchmesser des Bohrers deutlich kleiner als das Gewinde wählen.

[Schwarz]

Ich hab dabei nur bedenken, das wenn die Schraube dabei bricht, ich den Wagen noch nicht einmal aus der Einfahrt weg bekomme.

[stef]

Ist die Schraube eigentlich vollständig entlastet? Ich kann mir grad nicht vorstellen von welcher du sprichst.
Ansonsten würde ich auch nocheinmal mit Hitze rangehen und dann mit Schlagschrauber, gibt auch Akkugeräte.

[Schwarz]

Hab schonal probiert n Bild hier rein zu stellen.
Klappt leider nicht, wieso auch immer.
Es ist die untere Verschraubung.
Sie hält das untere Dämpfer-Auge im Alu-Querträger.
Ist eine 21er 6kant Schraube und ca10 cm lang.
Da die Feder seperat verbaut ist, steht die Schraube nicht unter Spannung, ist halt nur im Alu-Träger extrem fest.

[stef]

Hast du die Feder ausgebaut? Wenn nein, dann drückt die natürlich auf den Achsschenkel und somit ist auch Druck auf der Stossdämpferschraube, wenn ich mich nicht irre. Aber wenn der Achsschenkel aus Alu ist, dann ist das wie bei der bösen Schraube an der Vorderachse: das Alu korrodiert und presst die Schraube fest. Ich würde da wie schon geschrieben mit Hitze und Schlagschrauber drangehen. Zur Not die Schraube ausbohren, kommt man da vernünftig ran?

[Vader]

Hast du die Feder ausgebaut? Wenn nein, dann drückt die natürlich auf den Achsschenkel und somit ist auch Druck auf der Stossdämpferschraube, wenn ich mich nicht irre.

Wenn man den Dämpfer vorher oben löst kann die Feder da garnicht mehr einwirken

[stef]

Ist ja gut, ohne genauere Beschreibung bzw Fotos ist das halt immer nur Rätselraten.

[Vader]

Ist ja gut, ohne genauere Beschreibung bzw Fotos ist das halt immer nur Rätselraten.

Also wenn du anhand der beschreibung nicht weiß um welche Schraube es geht dann kann ich dir nicht helfen. Allein die 21er nuss die er beschrieben hat lässt nur eine Schraube am Dämpfer zu

Hab schonal probiert n Bild hier rein zu stellen.
Klappt leider nicht, wieso auch immer.

Musst auch schauen das die Dateigröße nicht so hoch ist. Ich glaub alles ab 3 oder 4 MB frist er nicht

[stef]

Also wenn du anhand der beschreibung nicht weiß um welche Schraube es geht dann kann ich dir nicht helfen. Allein die 21er nuss die er beschrieben hat lässt nur eine Schraube am Dämpfer zu

Ich kenne die Schrauben nicht auswendig und als Hilfesuchender sollte man schon die nötigen Infos liefern und nicht darauf hoffen, dass alle Hilfebietenden erstmal selbst versuchen die Schrauben zu identifizieren. Aber mir kann es ja egal sein, bei meinem Fahrwerk ist ja alles in Ordnung.
Foto einstellen dauert 3 Mausklicks und schafft viel Klarheit.

[Vader]

"Alle" ist gut der einzige der nicht checkt um was es ging bist du doch

[stef]

Dann gebe ich gerne zu, dass du vollumfänglich Recht hast und überlasse dir das Feld der weiteren Hilfestellung. Hast ja dem TE ja schon viele Tipps gegeben