Moin Jungs,
ihm April habe ich mir einen A4 B7 2.0 TFSI MKB: BGB zugelegt und diesen mit einer kaputten Saugrohrklappe und kaum Leistung gekauft. Ich hatte großes vor mit dem Auto, also habe ich das Auto einem sehr gutem Freund übergeben und wir haben dann nen etwas größeren Umbau gestartet.
Eingebaut wurde:
NGK Zündspulen (nicht die vom R8)
NGK Zündkerzen (Laser Platinum)
K04 Turbolader mit Stage 1 SW
Katalysator entfernt
Neuen Stellmotor für die Saugrohrklappe
Das Auto habe ich dann mit ungefähr 280 ps wieder bekommen, mehr als Stage 1 wollte ich nicht weil ich wirklich Angst um den Motor hatte. Dieser hat momentan 215.000 km gelaufen. Das Auto lief wirklich gut, bis auf Fehlzündungen im Kaltstart und selten hat er mir unter Volllast kurz Ladedruck weggenommen. Dann fingen die ersten Probleme an. Erstmal geht mir mein Lenkgetriebe kaputt und keine Woche später gehen die Dichtungen der Injektoren kaputt. Wie und warum, fragt mich nicht. Aufjedenfall dachte ich da es noch die ersten Injektoren waren, kaufe ich gleich 4 neue Originale und habe dann meine Ruhe damit. 4 neue eingesetzt, alles zusammengesetzt und plötzlich fährt sich das Auto wie als ich es gekauft hat. Vielleicht n bisschen schneller, aber ich hab nicht verstanden warum. Ich hatte wegen der Saugrohrklappe immer noch eine Motorkontrolleuchte, da dachte ich das sie gar nicht öffnet oder nur so halb. Also hab ich mir n Killkit bestellt, eingebaut und rausprogrammieren lassen. Und wie sie sehen, sehen sie nichts. Immer noch kein Dampf. Langsam sind ich und mein Vater echt verzweifelt und wir könnten irgendeinen Lösungsansatz gut vertragen. Und verzeiht mir mein nicht so gutes Fachwissen, ich bin auch neu in dieser Materie und das ist mein erstes Projekt, deswegen habt n bisschen Rücksicht.
Das Auto hat gefühlt noch Ladedruck, aber ganz wenig. Du merkst das der Lader so bei 2.500 einsteigt was er vorher viel früher gemacht hat, und dann ab 5000 Umdrehung kommt n doller Schub. Also nicht so doll wie vorher aber spürbar. Wenn irgendjemand eine Idee hat wäre das super.
Eine Sache die mich noch stört, seid dem Umbau raschelt an der Ansaugseite etwas, hörbar ist es unter Last, aber ab 3000 Umdrehungen ist das ganze nicht mehr Hörbar, da der Motor das Geräusch übertönt.
Ich danke euch schonmal fürs zuhören!!!
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