3.0 TDI AdBlue Drucksensor - unplausibles Signal

[safran]

Hallo,

ich habe ein Problem mit einem 3.0TDI 190kw Motor. Im FIS kam die Meldung Adblue Systemstörung, kein Motorstart in 1000km.
Ich habe den Fehlerspeicher ausgelesen und folgendes stand drin:

1 Fehler gefunden:
11393 - Drucksensor für Reduktionsmittel
P204B 00 [237] - Unplausibles Signal
Warnleuchte EIN - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 226832 km
Datum: 2021.09.10
Zeit: 13:20:21


Motordrehzahl: 1788.00 /min
Normierter Lastwert: 67.1 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 37 km/h
Kühlmitteltemperatur: 40 °C
Ansauglufttemperatur: 27 °C
Umgebungsluftdruck: 940 mbar
Spannung Klemme 30: 13.540 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Außentemperatur: 26.0 °C
Drucksensor für Reduktionsmittel: gemessener Druck: -477 hPa
Pumpe für Reduktionsmittel: Drehzahl: 0.0 /min
Geber für Tanktemperatur Reduktionsmittel: Temperatur: 21.6 °C
Pumpe für Reduktionsmittel: Ansteuerung: 0.00 %


Readiness: 1 1 0 0 0

Der Fehler trat am Samstag auf. Ich habe den Fehlerspeicher gelöscht. Die Meldung blieb im FIS, verschwand aber nach einem halben Kilometer am Sonntag.
Heute Morgen bin ich 50km gefahren, ein Fehler trat nicht auf. Auf dem Heimweg selbiges. 50km gefahren und kein Fehler. Dann noch 15km zum Spezl und da war auch noch nichts. Dann wieder auf dem Heimweg gemacht und nach 10km erneut die oben genannte Meldung. Wieder Fehlerspeicher ausgelesen:

1 Fehler gefunden:


11393 - Drucksensor für Reduktionsmittel
P204B 00 [101] - Unplausibles Signal
unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 2
Kilometerstand: 226918 km
Datum: 2021.09.13
Zeit: 05:25:54


Motordrehzahl: 1420.50 /min
Normierter Lastwert: 99.6 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 42 km/h
Kühlmitteltemperatur: 37 °C
Ansauglufttemperatur: 25 °C
Umgebungsluftdruck: 940 mbar
Spannung Klemme 30: 13.560 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Außentemperatur: 24.0 °C
Drucksensor für Reduktionsmittel: gemessener Druck: -489 hPa
Pumpe für Reduktionsmittel: Drehzahl: 0.0 /min
Geber für Tanktemperatur Reduktionsmittel: Temperatur: 20.8 °C
Pumpe für Reduktionsmittel: Ansteuerung: 0.00 %




Readiness: 0 0 0 0 0

Wie man sieht, scheint der Drucksensor eine Macke zu haben. Der Wert liegt im Minusbereich und ich gehe mal davon aus, dass ein Unterdruck nicht möglich ist oder das Adblue in die andere Richtung gepumpt wird.

Daheim habe ich eine Messung im Stand gemacht:



Da sehen die Werte normal aus.

Ich lese immer wieder, dass der Sensor im Fördermodul sitzt? Lässt sich dieser nicht einzeln tauschen? Kann mir jemand die Teilenummer geben? Für den Sensor oder wenn nicht anders möglich für das Fördermodul?

Hat sonst noch jemand eine andere Idee, wie man das Problem lösen kann?

Danke

[1.8 Teetrinker]

Hallo,

Den Sensor gibt es nie einzeln.

Wenn du Glück hast kannst du das Förderrmodul einzeln ersetzen, gibt auch Ausführungen da muss der gesamte AdBlue-Tank ersetzt werden.

[Base]

Ich fürchte fast, dass die Pumpe neu muss, da sie fest mit dem Sensor eine Einheit bildet. Es gibt sie wie schon gesagt nicht einzeln. Fahre am besten nich all zu lange damit rum. Bei meinem 3.0 TDI hätte es mich fast noch den DPF gekostet. Hatte damals alles drüben im MotorTalk Forum gepostet. Ich hoffe der Querlink geht in Ordnung: https://www.motor-talk.de/forum/1139...-t7118836.html

Passierte es bei dir zufällig auch recht kurz nach dem Update der V6-Motoren?

[safran]

Hi,
ich hab heute nach Feierabend den Deckel vom Adblue geöffnet und dann wieder geschlossen, um einen Unterdruck auszuschließen. Hab dann das VCDS angehängt, bei den Erweiterten Messwerten mir den Sensor Druck und die Daten von der Pumpe anzeigen lassen und eine Messfahrt gemacht. Der Druck war weiterhin negativ und die Pumpe wurde überhaupt nicht angesteuert. Bei Ansteuerung stand 0% und bei Drehzahl auch 0 u/min. Ich weiss jetzt nicht, ob die Pumpe ganz den Geist aufgegeben hat oder ob sie wegen dem Fehler im Speicher nicht mehr angesteuert wird. Ich hab mich jetzt aber damit abgefunden die Pumpe zu tauschen. Sollte vielleicht auch sinnvoll sein, da nach dem Update ja die Einspritzmenge vom Adblue erhöht wurde und die Pumpen dafür wohl nicht ausgelegt sind. Ich geh mal davon aus, dass es noch die erste ist. Meiner ist EZ 12/2015.
Ja die Probleme fingen bei mir auch nach dem Update wegen Dieselgate an. Zuerst hatte ich eine undichte Leitung im Motorraum. Sah aus wie Eis. Da lief es in Strömen. Diese wurde bereits letztes Jahr ungefähr um die gleiche Zeit getauscht. Oktober 2020.
Morgen kann ich ja mal Bilder dazu hochladen.
Ich hab jetzt diese Teilenummer für die Pumpe rausgesucht 8R0131969G. Passt die? Fahrzeug ist der Q5 8R mit 190kw 3.0TDI.
Danke

EDIT:
Die undichte Leitung kam ziemlich genau 3 Monate nach dem Update. Anbei ein paar Bilder:


BTW: Fehler im FIS ist heute Morgen nach Löschen mit einfachem ELM327 OBD Adapter verschwunden. Letzte Regeneration des DPF war vor 194km. Somit sollte eine Regeneration im Falle wieder möglich sein. Ich beherzige aber den Rat das Auto stehen zu lassen und frage heute Homeoffice bis Ende nächster Woche an, sodass das Fahrzeug erstmal nicht weiter bewegt wird, bis die Adblue Pumpe ausgetauscht ist.
Übrigens: Der Mechaniker meinte, die Pumpe ist separat tauschbar, in den Reparaturanweisungen seitens Audi steht aber zusätzlich Austausch Tank. Dann bewegen wir uns aber in einer Spanne von >=3000€. Da habe ich dankend abgelehnt.

UPDATE:
So ich habe heute noch einmal eine Logfahrt gemacht. Erst ging die Ansteuerung der AdBlue Pumpe wieder nicht und der Druck blieb im Minusbereich. Hab dann noch einmal alle Fehlercodes aller Steuergeräte über das Gateway gelöscht. Wahrscheinlich hätte auch der FS vom AdBlue Steuergerät gereicht. Danach wurde die Pumpe sauber angesteuert und der Druck war mit 5000hpa wieder im grünen Bereich. Ich bin über 30km über Land durch verschiedene Käffer gefahren, sodass alles dabei war außer Volllast. Alle Werte waren für mich im grünen Bereich. Spannung, Druck, Drehzahl der Pumpe...
An sich alles gut. Daheim den Motor abgestellt und der Druck springt wieder in den Minusbereich, so um die -500hpa.
Ab morgen bleibts Auto jetzt erstmal stehen.
Wer Excel hat, kann sich gerne die Daten einmal anschauen:
Logfahrt.zip

[safran]

Servus,
Pumpe wurde ausgetauscht und Fehler ist behoben. Drucksensor zeigt nun 34hpa, wenn der Motor abgestellt wird.

[Base]

Exakt wie bei mir. Super ärgerlich die Geschichte vor allem da es so gehäuft nach dem Update vorkommt.
Leider ist der CleanDiesel beim A4 eher selten aber bei anderen Modellen, vor allem dem A6 scheint es ebenfalls nach dem Update öfter aufzutreten.

[dmtec]

Liebe Freunde

Ich grabe den alten Thread mal aus.
Bei mir ist das Pumpenmodul wohl fällig.
Der Drucksensor für Reduktionsmittel bringt hin und wieder nen negativen Druck und damit ein unplausibles Signal.

Meine Frage : nach dem Pumpentausch muss im vcds eine Lernwerte Rucksetzung erfolgen. Die scheint wohl nur mit ODIS möglich.
Hat da jemand von euch Erfahrung mit?

Oder jemand ODIS in Berlin

Danke
Dave

[dmtec]

Mal ein Update

Habe jetzt mein Pumpenmodul getauscht und in vcds alle Lernwerte und scr lock usw zurückgesetzt.
Leider habe ich jetzt nach Pumpentausch das Problem dass der Geber für Füllstand Reduktionsmittel ein unplausibles Signal gibt.

Da der Tankgeber ja in der NEUEN Pumpe ist, frage ich mich ob es ein Softwareproblem ist.

Anlernfahrt mit vollem Tank gemacht
Die 3 Resets im VCDS Grundeinstellungen gemacht
Einzig der Reset des Reductant Control Steuergeräts selber geht nicht.
Kennt sich jemand aus?

[dmtec]

Habe mittlerweile das Gefühl dass eventuell der Schwimmer der neuen Pumpe hängt.
Die "raw voltage" der reduction control tank level sagt 3.3. Volt und Diagnosestatus "signal unplausibel zu klein".
Werde das auch im Ross tech forum posten, aber kann mir jemand sagen was normale werte für einen vollen adblue tank aktivtank waren wenn der schwimmer oben und/oder unten ist?

Vll kann jemand mal schauen?

1000 Dank!


Update : audi meinte am Telefon, dass mein Steuergerät wohl nicht mit der neuen Pumpe kompatibel ist.
Odis kam nicht in mein Adblue Steuergerät rein bzw konnte kein reset machen. Uff