Ergebnis 1 bis 9 von 9
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AVF

    Registriert seit
    27.12.2015

    Ölleitung vom Turbolader defekt

    Hallo,

    vor etwa zwei Wochen habe ich den Turbolader getauscht (anderer thread).
    Nun ist die neue Ölleitung kaputt und muss getauscht werden.
    Der Schrauber meint: Materialfehler.
    Warum geht so eine Leitung so schnell kaputt?
    Der Schrauber will die Leitung einschicken.
    Kann ich da auch die Reparaturkosten geltend machen?

    Vielen Dank für Tips
    Thomas

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von RenePenn
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AVF/HCF

    Ort
    06722
    Registriert seit
    11.01.2010
    Ich vermute eher Einbaufehler , da die Führung der Ölleitung sehr bescheiden gelöst ist . Um die Spannungsfrei und ohne zu biegen einzubauen ist hinten am Motor einiges abzubauen um an die eine Halteschelle ranzukommen . Meistens wird dann doch irgenwie die Leitung hin und her gebogen ,was die sehr übel nimmt und meistens in einen der Knicke geschwächt bzw reist und durch die Vibrationen dann aufreist bzw bricht .
    Therorie ist das was in der Praxis nicht funktioniert , deshalb probiere ich es aus .

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AVF

    Registriert seit
    27.12.2015

    Einbaufehler

    Danke,
    ich werde mir die alte Ölleitung sehr(!) genau anschauen.

  4. #4
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AVF

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    27.12.2015
    Hallo,
    hier anbei die defekte Ölleitung. Man sieht äußerlich fast nichts. Da, wo die dünne Leitung in den Überwurf (so nennt man das wohl) geht, spritzte es raus.
    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Ölleitung.JPG 
Hits:	26 
Größe:	15,9 KB 
ID:	341980
    Ich glaube dem Mechaniker, der den Ausfluss gesehen hat.
    Das sieht mir nach einem Materialfehler aus....oder?1

  5. #5
    Moderator Avatar von fctriesel
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AFN/DHF

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    Vogelsberg
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    28.11.2003
    Kann auch ein Einbaufehler sein, die Leitungen vertragen überhaupt keine Spannung wenn die vorm festziehen nicht exakt ausgerichtet sind.
    Den Turbolader musst du jetzt genau prüfen, nicht dass der zu wenig Öl gesehen und das Lager gefressen hat.
    Sent from my Nokia 3210.

  6. #6
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    1.9 TDI
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    Zitat Zitat von fctriesel Beitrag anzeigen
    Kann auch ein Einbaufehler sein, die Leitungen vertragen überhaupt keine Spannung wenn die vorm festziehen nicht exakt ausgerichtet sind.
    Den Turbolader musst du jetzt genau prüfen, nicht dass der zu wenig Öl gesehen und das Lager gefressen hat.
    Turbo scheint o.K. Es war ja nicht null Öl, was kam. Außerdem war die Fahrt sehr kurz.
    Keine Geräusche usw.

  7. #7
    Moderator Avatar von fctriesel
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1996
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    AFN/DHF

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    Vogelsberg
    Registriert seit
    28.11.2003
    Das merkst du nicht an Geräuschen, sondern am Spiel der Welle und dem Ölverbrauch.
    Ich habs nicht geprüft und mein Motor ist deswegen nun Kernschrott.
    Sent from my Nokia 3210.

  8. #8
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    Zitat Zitat von fctriesel Beitrag anzeigen
    Das merkst du nicht an Geräuschen, sondern am Spiel der Welle und dem Ölverbrauch.
    Ich habs nicht geprüft und mein Motor ist deswegen nun Kernschrott.
    Wie lange nach dem "Spiel der Welle" wurde denn Dein Motor zu Kernschrott?

  9. #9
    Moderator Avatar von fctriesel
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    Audi A4 8D/B5
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    28.11.2003
    Maximal 200 km.
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