Sporadischer Leistungsverlust bzw. Ruckeln beim Beschleunigen

[Sebbo05]

Hallo zusammen,
Ich habe das Problem, dass der Turbolader beim Beschleunigen zwitschert als würde er den Ladedruck permanent hoch und runter regeln wollen (bis ca 2300 U/min). Des Weiteren hat der Motor beim beschleunigen im sechsten Gang von 1500 u/min bei ca 2000 u/min einen Aussetzer bzw ein Leistungsloch.

Motor 132 kW BDH
Auto A4 B6 Quattro Handschalter
Fehlerspeicher ist leer
LMM wurde schon getauscht. N75 Wurde getauscht. Dose hält den Druck. Turboladergestänge ist freigängig.
Ladeluftsystem ist dicht.
Ist-Werte passen zu den Soll-Werten.

Bin für Tipps/Erfahrungen/Hinweise dankbar.

[Stefan2.0TDI]

Die Diesel Pumpen waren oft ein Thema beim 2.5TDI.

Müsste man eigentlich an den Öffnungszeiten der Einspritzdüsen sehen wenn es da ein Problem gibt.

[Sebbo05]

Von der Pumpe passen die Werte eigentlich. Ich werde doch nochmal eine log Fahrt machen. Aber so richtig ersichtlich war mir halt nix bis auf das der Ladedruck kurz abfällt und dann wieder da ist. Aber warum er das macht keine Ahnung :/

[Stefan2.0TDI]

Kannst gerne auch mal ein paar Logfiles hochladen.

[Sebbo05]

Was für Werte soll ich mal in den log rein machen ?

[Stefan2.0TDI]

Was auf jeden Fall dabei sein sollte:

- Luftmasse
- Einspitzzeiten
- Ladedruck

Bitte vom Drehzahlkeller bis zu einer hohen Drehzahl in einem möglichst hohen Gang (viel Last, dann dauert das Log länger und ist genauer) und bitte durchgängig Vollgas geben.

p.s. LMM ist neu sagtest Du. Von welchem Hersteller?

[Sebbo05]

Alles klar werde ich zeitnah machen.

Neu nicht direkt ich habe ihn gegen 2 aus meinen anderen Autos getauscht die problemlos fahren.

[Sebbo05]

ich würde dir gerne die Datei hochladen, aber ich habe keine ahnung wie

[kamikaze180]

Mit den Worten meiner Werkstatt: "Das ist Stand der Technik, das muss so sein. So lange keine Leuchte brennt, können wir nichts feststellen."
Wie viel hat das Triebwerk denn schon gerannt? Ich lehne mich mal aus dem Fenster und sage, dass die Ansaugseite verrußt ist.
Im Zweifel erst mal weiter fahren und beobachten.

[Sebbo05]

spitzen Werkstatt ich würde mir eine andere suchen 😅 Der BDH hat jetzt 360.000 runter ansaug ist für einen Diesel mit AGR recht sauber... Mein AKE hat knapp 400.000 runter und der macht das nicht. Ich war mal so frei und habe das BDH kennfeld vom A4 auf das AKE umgeschrieben und siehe da er läuft besser und ruckt nicht mehr. Mir ist auch aufgefallen das das AKE kennfeld bis 4700 bzw 5000 Umdrehungen geschrieben ist und das BDH nur bis 3000. Das würde auch erklären warum der A6 bis 4500 durchzieht und der A4 ab 3000 wie ein gummi weiter beschleunigt.

Ich probiere mal ein bissel weiter.... und reinige den Ansaug vlllt bringt das ja auch eine Besserung.

[The Black Cat]

spitzen Werkstatt ich würde mir eine andere suchen 

Aber seine Werkstatt hat recht.
Zu Schnattergerräuschen beim BDH und BDG gibts eine TPI das im Kotflügel der Ansaugschlauch inkl. Geräuschdämpfer auf korrekte Montage und Befestigung zu prüfen ist bei Kundenbeanstandung. Das Geräusch entsteht durch die E-Drosselklappe welche im unteren Drehzahlberreich Aktiv angesteuert wird um Euro 4 zu erreichen auch bei Volllast.
Dazu sind die RSH Motoren mit einer Ladedruck überhöhung programiert um künstlich eine höhere AGR Rate im Teillast zu ermöglichen. Beim spontanen Vollgas tritt aufs Pedal überschwingt der Ladedruck kurz und das kurzfristige Leistungsloch entsteht durch die Rücknahme der Einspritzmenge.

Wenn dein AGR Kühler als Beispiel zusitzt, regelt er sich einfach die Drosselklappe zu um auf seine Werte zu kommen zusätzlich zum AGR Ventil. Das geht solange bis er den LMM in Speicher wirft wegen unplausibler Werte....

Der BDH hat jetzt 360.000 runter ansaug ist für einen Diesel mit AGR recht sauber...

Bezweifel ich. ab 300tkm ist das Verteilrohr direkt hinter der Drosselklappe immer versifft bei den Euro 4 TDI's sowie direkt im Zylinderkopf die Kanäle zum Ventil selbst auch in Mitleidenschaft gezogen werden. Wurde der Karren vom Vorbesitzer nicht ordentlich mit Feuer gefahren kannst da alles mit Nusschalen anfangen zu strahlen sofern man die Drallkanäle überhaupt noch ohne Demontage sauber bekommt.

[Sebbo05]

Ah ok wieder was gelernt. Danke für die ausführliche Antwort. Jedoch macht das schnattern auch der AKE im A4 b6 und im A6 c5 nicht :/ habe ja beides da also einmal AKE im A6 und A4, sowie BDH im A4 und A6.

Aber wie gesagt vielen dank schonmal ich werde den ansaug mal komplett aufmachen und schauen bzw reinigen. Mal sehen was es bringt.

[A4quattro125kwTDI]

Was war denn hier die <Lösung des Problems?
Grüße