Ergebnis 1 bis 11 von 11
  1. #1
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    Audi A4 8D/B5
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    Querlenker oben vor 1 Jahr erneuert , gummi rissig, Gewährleistung ?

    Hallo,

    habe die Querlenker oben vor einem guten Jahr erneuern lassen, aber es sind schon wieder leichte Risse drinn.

    Da das wohl am falschen unbelasteten Einbau liegen kann, wollte ich fragen, ob man das irgendwie nachweisen kann,
    und ob das unter die Gewährleistung fällt.

    Die Teile sind günstige von ATP.

    Grüße

  2. #2
    Benutzer Avatar von Enno
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    Audi A4 8D/B5
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    Ich habe drei Dinge von ATP bestellt:
    Weiße Blinkergläser, Antriebswellengelenke und eine Visco-Kupplung.
    -Die Blinkergläser standen 5mm raus
    -Die Gelenke waren zu groß
    -Und die Viscokupplung ist nach 2 Wochen defekt.

    Die Gummis müssten bei falschem Einbau verdreht sein. Wenn ich mir das richtig vorstellen kann, dann müssten die Risse schräg sein.
    Aber bestelle am besten die nächsten von einer anderen Marke, auch wenn dieses teurer ist. Meyle kann ich nur bestens empfehlen.
    Der Kram von ATP taugt absolut nichts, zumal die Teile Made in PRC (Volksrepublik China) sind, was an sich nichts schlechtes sein soll, aber dennoch. Hier gilt dann: Wenn billig kauft, kauft zweimal.

  3. #3
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    Die risse sind eigentlich immer axial, das sagt daher wohl nichts.

    Habe nur gelesen, das es meistens am falschen einbau liegt.

    Würde man es vieleicht merken, wenn man die Querlenker aussen löst ?
    Wohin würden die dann federn wenn sie falsch eingebaut wurden ?

  4. #4
    Benutzer Avatar von Enno
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    Die Gummis werden in der Position festgezogen, wie sie letztendlich im eingefederten Zustand stehen. Daher soll man Querlenker auch nur unter Last mit dem Drehmoment anziehen, entweder wenn das Rad drauf ist und der Wagen auf dem Boden steht oder wenn man einen Wagenheber unter den Achsschenkel setzt und hochpumpt und den Wagen leicht von dem Jackstand oder von der Bühne abhebt.

    Wenn die nach unten hängend festgezogen werden und dann hochgezogen werden, dann verdrehen sich die Gummis und verschleißen eher bzw. reißen dann, wenn ich vermute, diagonal oder von innen nach außen. Ich hab so einen Fall aber noch nicht gesehen. Deine Fehlerbeschreibung deutet auf so einen Fall hin.

    Wenn du die Lenker löst, dann wird vermutlich nichts mehr passieren, da es schon gerissen ist, bzw. sich schon gesetzt hat.
    Aber wenn das gerade neu ist, dann sollte sich die innere Hülse in die passende Position drehen.

  5. #5
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    Aber wenn das gerade neu ist, dann sollte sich die innere Hülse in die passende Position drehen."


    Da ist keine Hülse die sich drehbar ist, sonst könnte man die doch in beliebiger position festdrehen...?

    Die axialen risse sind bei den alten verschlissenen auch so gewesen; ich denke , das wird immer so aussehen, da die Belastungsrichtung immer gleich ist, egal ob falsch eingebaut oder durch altersbedingten verschleiß bedingt.
    (mit axial meine ich übrigens kreis artige risse)

    Ich schätze es würde sich lohnen , die mit drehbarer Hülse zu nehmen das nächste Mal ...?

  6. #6
    Benutzer Avatar von Enno
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    Zitat Zitat von Stefan23 Beitrag anzeigen


    Da ist keine Hülse die sich drehbar ist, sonst könnte man die doch in beliebiger position festdrehen...?
    Genau das meine ich. Du hast eine Hülse außen und eine innen. Die Außen ist in den Lenkern eingepresst, durch die Innen kommt die Schraube durch. Das Gummi ist fest mit den beiden Hülsen verbunden. Und die Schraube presst sich fest an die innere Hülse, wenn diese fest angezogen wird.

    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	20029837.jpg 
Hits:	19 
Größe:	52,2 KB 
ID:	341688 (Bild ist von den oberen B5 oder C5 Lenkern)

    Die Axialrisse kommen vom Verschleiß, können aber auch davon kommen, dass die Lenker verdreht reingebaut wurden, wie gesagt, den Fall hatte ich nicht. Ich widerdpreche mich da selber, aber der axiale Verschleiß sollte das normale Bild für verdrehte Gummis sein.

    Eine drehbare Hülse würde in meinen Augen keinen Sinn machen, da die Hülse völlig locker in dem Gummi rumgleitet und du gewaltig Spiel in der Aufhängung hast.

  7. #7
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    sone hülse gibts zu kaufen glaube ich, ist aber teuer er

  8. #8
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    Rissige Gummilager gibt es leider mittlerweile bei fast allen Herstellern, das Material welches da verwendet wird ist teilweise unter aller Kanone

    Welche Werkstatt bietet eigendlich ATP Teile an und verbaut diese?

  9. #9
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    @merlin danke fürs antworten

    die Teile habe ich bestellt und mitgebracht;

    also heißt das es liegt nicht am falschen Einbau ?

  10. #10
    Benutzer Avatar von Enno
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    Also von ATP halte ich nichts mehr. Visco-Kupplung nach 2 Wochen defekt usw.
    Ist vermutlich ein Fall von: Wer billig kauft, kauft zwei mal.
    Die Teile sind wohl dazu da, dass man zumindest TÜV bekommt.
    Versuche sonst tatsächlich einen Satz von Meyle zu bekommen, für mich persönlich von den Lenkern her am besten.
    Du kannst natürlich auch zusehen, dass du PU-Buchsen bekommst, aber das sprengt preislich gesehen jeden Rahmen.

    Die Mehrlenker-K*cke wurde bis B8 verwendet, B9 weiß ich nicht

  11. #11
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    Zitat Zitat von Enno Beitrag anzeigen
    Du kannst natürlich auch zusehen, dass du PU-Buchsen bekommst,
    ja das hatte ich dir geschrieben

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Zitat Zitat von Merlin6000 Beitrag anzeigen
    Rissige Gummilager gibt es leider mittlerweile bei fast allen Herstellern, das Material welches da verwendet wird ist teilweise unter aller Kanone
    das bedeutet doch, das es am richtigen belasteten Einbau liegt, wenn sie keine Risse kriegen ?

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