2.5TDI Starke Motor und Getriebe Aktionen - Lagerproblem...

[cybermoses]

Hallo, habe ein Problem, welches ich über die SUFU schon eingrenzen konnte aber benötige noch etwas Hilfe dazu.

Also mein A4 (2.5TDI Quattro Schalter) bockt zunehmen beim starken Beschleunigen, vor allem beim Anfahren zum Abbiegen, wenn es mal flotter losgehen soll. Motor und Getriebe bäumen sich so stark auf, dass man das Gefühl hat sie drücken durch den Boden. Dazu kommt eine Art schlagen auf die Schaltung. Es ist fast schon wie Rodeoreiten.

Das rechte Hydrolager ist ausgelaufen, also fertig, auch das linke Lager wird vermutlich auch hinüber sein. Also tausche ich die Lager, aber die Frage ist, ob denn auch die Getriebelager da mitspielen? Der Ganghebel taktet schon gut mit .. Soll ich diese mit tauschen und wenn ja kann man das mitmachen, oder ist es doch erheblich mehr Arbeit?

[mounty]

Würde mir auch die vordere Drehmomentstütze in der Kühlerzarge ansehen.

[cybermoses]

Würde mir auch die vordere Drehmomentstütze in der Kühlerzarge ansehen.

…. ist das der Anschlagpuffer? (kostet ca. 25.- EUR)


PS: Kann mir jemand sagen, ob das rechte und linke Hydrolager gleich ist, also gleiche Teilenummer?
Ich finde nämlich kein anderes,....

[RenePenn]

Wie kommst du auf ca 25 Euro ? Das Teil kostet orgi. 10,23 Euro und ja die Lager haben beide die gleiche TN .

[cybermoses]

Das größte Problem liegt jetzt wohl in der Ersatzteil-Beschaffung. Der Markt ist scheinbar leergefegt, also bleibt nur originale oder die Bucht. Was auch seltsam ist, dass es immer nur das linke Lager zu kaufen gibt nie das Rechte. Wenn doch beide gleich sind..?
Die Teilenummer ist

[FONT=Verdana,Arial,Tahoma,Calibri,Geneva,sans-serif]

8E0199379BJ da heißt es auch links
Wenn die Teilenummer [FONT=Verdana,Arial,Tahoma,Calibri,Geneva,sans-serif]8E0199379AB oder ..BF wäre (für den 1.9/2.0tdi) dann wäre das als Set zu erhalten und auch günstiger[/FONT]

[/FONT]

[RenePenn]

Der ursprüngliche Index war AC , hat sich dann in BA und dann in BJ ersetzt .

[cybermoses]

Ja, und der Preis liegt aktuell bei 357.- EUR das Paar

Hat schon jemand die Lager gegen statische Lager (ohne elektrische Verstellung) getauscht?
Die müssten ja günstiger sein und bei mir ist eh die Leitung abgezwickt, da müsste ich eh neue Leitungen und Stecker montieren...

[RenePenn]

https://www.autodoc.de/autoteile/oem/8e0199379ac

[The Black Cat]

Hat schon jemand die Lager gegen statische Lager (ohne elektrische Verstellung) getauscht?
Die müssten ja günstiger sein und bei mir ist eh die Leitung abgezwickt, da müsste ich eh neue Leitungen und Stecker montieren...

Ganz blöde Idee.

Durch die dauerhaft stärkeren Detonationen die durch die Verbennung entstehen rappelt sich alles los an Schrauben / Abgasanlage vom Fahrzeug. Deswegen ist es auch Murks bei den Motoren die AGR abzuklemmen solange er Euro 3 oder schlechter ist.

[RenePenn]

Ganz blöde Idee.

Durch die dauerhaft stärkeren Detonationen die durch die Verbennung entstehen rappelt sich alles los an Schrauben / Abgasanlage vom Fahrzeug. Deswegen ist es auch Murks bei den Motoren die AGR abzuklemmen solange er Euro 3 oder schlechter ist.

Das ist falsch . Die ersten 2.5 TDI hatten auch keine elektrischen Motorlager und ich wüsste nicht das da einer jede Woche unters Auto gekrochen ist um alle Schrauben wieder festzuziehen . Und was das Abklemmen der AGR damit zu tun haben soll ,ist mir schleierhaft .

Aber vielleicht kannst mir das ja mal erklären .

[The Black Cat]

....Aber vielleicht kannst mir das ja mal erklären .

Das ist einfach Physik. Kann man nachlesen in Büchern über Motorentechnik oder auch Dauerhaltbarkeit von Bauteilen

[RenePenn]

Ich hätte es aber gern von dir erklärt wiso sich Schrauben und die Abgasanlage lockern wenn man das AGR abklemmt .

[kamikaze180]

Die Schrauben lösen sich nicht durch das abklemmen des AGR-Ventils, sondern durch defekte/starre Lager.

[RenePenn]

Das müßte dann ja bedeuten das die ersten 2.5er TDI ohne elektrischen Hydrolagern massenhaft mit losgerüttelten Verschraubungen zu kämpfen hatten ?
Meines Wissens nach hat das nur die Funktion , das das Hydrolager per Magnetventil bis 1100 1/min weicher gestellt wird und ab 1100 1/min wieder hart . Solange das Lager ohne Elektrik nicht defekt ist , glaub ich kaum das man da viel Unterschied merkt .

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

Die Schrauben lösen sich nicht durch das abklemmen des AGR-Ventils, .

Hat aber The Black Cat aber so angedeutet , aber bis jetzt nicht erklärt .

[cybermoses]

https://www.autodoc.de/autoteile/oem/8e0199379ac

Krass, das Kundencenter von AutoDoc und Autoteile24 hatten mri jeweils mitgeteilt, dass er derzeit keine Liefertermine für das Lager gäbe. Dein Link hat direkt zu einer Bestellung meinerseits geführt und wenn alles passt kann ich die nächste Woche - für halbes Geld - einbauen.. Danke!