Ergebnis 1 bis 8 von 8
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2002
    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT

    Registriert seit
    05.06.2021

    2.0 ALT Ölverbrauch

    Hallo

    Ich habe mir vor einiger zeit einen A4 B6 mit dem 2.0 ALT gekauft
    Ich wusste vorher das ein ölverbrauch vorliegt und wollte das fahrzeug wieder instandsetzten.
    Nun zu meinem Problem
    Ich habe schon den Zylinderkopf instandsetzten lassen für knapp 2000 euro, also es wurde alles neu gemacht
    und habe neue kolbenringe verbaut ( Kolben vor zusammenbau gereinigt)
    KGE ist auch schon neu
    Dennoch habe ich einen verbrauch von 3L auf 1000km und ich weiß nicht wie er das öl verbrennen sollte
    Das er es verbrennt sieht man wenn man die Kerzen rausschraubt.
    Alles gereinigt worden und nach ein paar tausen km wieder kolben schwarz und auch nass vom öl.

  2. #2
    Benutzer Avatar von MrMCM
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2001
    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT

    Ort
    Bochum
    Registriert seit
    15.11.2018
    Wie sahen denn die Zylinder denn aus?
    Hohnschliff vorhanden?
    Wie war der der Durchmesser?

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2002
    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT

    Registriert seit
    05.06.2021
    Zylinder sahen soweit gut aus, auser ein paar kleinere Riefen.
    Hohnschliff war noch gut sichtbar.
    Durchmesser habe ich nicht gemessen, mir kam es aber so vor das die kolben viel spiel hatten oder ist das normal?

  4. #4
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB/DHW

    Ort
    Gießen
    Registriert seit
    28.06.2003
    Wenn die Kolben im oberen Totpunkt stehen, und sich Richtung Kolbenhemd hin und her bewegen lassen, also ordentlich Spiel merkt, kannst die Zylinder auf Übermaß Bohren lassen und Übermaß Kolben einbauen.
    Was hast du den am Zylinderkopf alles machen lassen, beim TFSI hat mich das gerade mal 700 Euro gekostet...also neue Ventile und Führungen + Sitz nachfräsen.
    Hast du Bilder gemacht?

  5. #5
    Benutzer Avatar von MrMCM
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2001
    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT

    Ort
    Bochum
    Registriert seit
    15.11.2018
    Kolbenspiel hast du jedoch nicht gemessen oder?
    Kobenringstoßspiel:
    1. Kompressionsring
    - Neu -> 0,20 - 0,40 mm
    - Verschleißgrenze; 0,8 mm

    2. Kompressionsring:
    - Neu -> 0,20 - 0,40 mm
    - Verschleißgrenze; 0,8 mm

    Ölabstreifring:
    - Neu -> 0,25 - 0,50 mm
    - Verschleißgrenze; 0,8 mm

    Kolbenringhöhenspiel:
    1. Kompressionsring
    - Neu -> 0,06 - 0,09 mm
    - Verschleißgrenze; 0,20 mm

    2. Kompressionsring
    - Neu -> 0,05 - 0,08 mm
    - Verschleißgrenze; 0,20 mm

    Ölabstreifring:
    - Neu -> 0,03 - 0,06 mm
    - Verschleißgrenze; 0,15 mm

    Kolben prüfen (10 mm von Unterkante, 90° zur Kolbenbolzenachse versetzt)
    Abweichung zum Nennmaß: 0,04 mm


    Ich gehe davon aus das du die Kolbenringe richtig Rum verbaut hast und die Pleuellager miterneuert hast?

  6. #6
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2002
    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT

    Registriert seit
    05.06.2021
    an dem zylinderkopf wurde folgendes gemacht:
    Alle Ventile reinigen,
    Alle ventile neu gefräßt,
    Neue Ventilführungen,
    Neue Schaftdichtungen,
    Ventile neu eingeschliffen,
    Kopf geplant,
    Dcihtigkeitsprüfung.
    Sollte soweit alles gewesen sein


    Ich habe damals bei dem einbau der neuen ringe nichts nachgemessen, alle ringe ab, kolben gereinigt, neue ringe drauf und wieder rein.
    Ringe wurden natürlich richtig montiert, von 2 personen überprüft.

  7. #7
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB/DHW

    Ort
    Gießen
    Registriert seit
    28.06.2003
    Stolzer Preis...
    Aber mit dem Ölverbrauch musst du dringend was machen, der muss schon schwer Blau Qualmen.

  8. #8
    Benutzer Avatar von The Black Cat
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    2.5 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    BAU / GBG

    Ort
    Thüringen
    Registriert seit
    20.12.2017
    Nimm dir doch mal ein Endoskop und schau im Zylinder nach wo der Ölverbrauch herkommt.
    Entweder kommts unten vom Kolben hoch, die neuen Schaftdichtungen sind murks oder die KGE ist rum. Davon ab würde ich immer die Zylinder vermessen wenn ich mir eh schon die Mühe mache die Kolben zu ziehen für neue Kolbenringe. Da hast einfach am falschen Ende gespart.

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