Audi a4 b7 2.0 tdi BRD unrunder Motorlauf im Teillast Bereich

[GhostRaider]

Mit dem zms hat sich erledigt, es kommt eindeutig vom Motor.
Im moment ist es so ca. nach 10 min. Fahrt die Leistung auf einmal weg ist und wellenförmig beschleunigt. Währenddessen steigt der Ladedruck ganz langsam nur an und schafft den Soll Bereich nicht. Mit der Luftmasse das gleiche. Nach einiger Zeit ist es aber wieder einfach weg, kann also nicht nachvollziehen unter welchen Bedingungen der so läuft.

Die Werte vom DPF haben sich aber verändert.
Differenzdruck war bei 14.2mbar und kurz danach bei 16.4mbar im Leerlauf. Beim beschleunigen geht's hoch bis ca. 400mbar.

Kann es auch sein dass der dpf nicht voll aber innen etwas kaputt ist?

Oder differenzdrucksensor einen weg hat?

Es ist leider nach wie vor kein Fehler hinterlegt, langsam macht mich das noch verrückt!

[sir_quickly]

@GhostRider: Da ich gerade sehe dass du auch einen BRD Motor hast. Bleibt deine Saugrohrklappe laut VCDS auch immer bei 5% ? Also "Position Saugrohrklappe Soll" und "Position Saugrohrklappe Ist" im Leerlauf sowie unter Last immer 5% laut VCDS. Wäre interessant. Habe auch teilweise unrunden Lauf bei niedrigen Drehzahlen. Laut VCDS sollte der Wert bei Leerlauf zwischen 90 und 98% sein.

[GhostRaider]

Ja steht bei mir immer auf 5%. Habe deshalb mal den Stecker von der saugrohrklappe gezogen damit die komplett offen ist, aber habe keine Veränderung gemerkt.
Habe aber darüber auch keine Werte gefunden die richtig sein sollen.

[DinoTDI]

Der Differenzdrucksensor kann schon mal kaputt gehen. Auch gebrochenes Innenleben vom DPF hat's schon gegeben. Ich würde die Suche genau dort fortsetzen...

[sir_quickly]

@GhostRaider: Bist du dir da sicher dass das normal ist mit den 5%? Da sagt VCDS etwas anderes (siehe Bild im Anhang). Könnte sein dass wir das gleiche Problem haben. Bei 5% ist die Klappe dauerhaft offen. Deshalb merkst du auch keinen Unterschied beim Abstecken. Das würde bedeuten dass der Motor im unteren Drehzahlbereich zu viel Luft bekommt und deshalb ruckelt.
Laut VCDS sollte der Wert 90-98% sein im Leerlauf (Klappe minimal geöffnet)

[GhostRaider]

Hab gerade nochmal geschaut, also die steht durchgehend auf 5%. And und zu ist die für 1 Sekunde auf 95% gesprungen wenn ich leicht Gas gegeben habe beim fahren.
Bedeutet 5% nicht dass die etwas offen ist und bei 95% fast komplett?
Mir ist das auch aufgefallen deswegen habe ich das in einem Beitrag mal erwähnt, aber woran soll das liegen? Beim reinigen hab ich die geprüft die war ganz normal leichtgängig manuell zu öffnen und schließen, ist auch nicht verdreckt oder sonstiges. Die ist ja elektrisch gesteuert und eigentlich müsste doch zu 100% ein Fehler im Speicher auftauchen wenn die Klappe nicht in der Position ist in der sie sein soll?
Bei mir steht auch im Leerlauf soll zwischen 9%0 und 98%...

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Meine Leerlauf Drehzahl ist im Stand auch bei 880/min. Ist das nicht etwas erhöht? Hatte bis jetzt bei den anderen Autos immer an die 800

[sir_quickly]

Habe gerade einen Meister gefragt. Meistens werden diese Klappen defekt ohne dass etwas im Fehlerspeicher abgelegt wird. Bei mir war z.b. der Schlauch vom Ladeluftkühler in der Saugrohrklappe undicht weshalb Öl in die Elektronik lief. Es kam auch kein Fehler. Da war massig Öl drin das ich mit Bremsenreiniger ausgespült habe. Die Klappe kostet 140€. Bin mir auch noch unschlüssig.

[GhostRaider]

Der zeigt das aber nur im Block 44 im Feld 4 (ventil für saugrohrklappe) an.
Beim schalten bzw wenn man vom Gas geht springt der ganz kurz auf 95%

[sir_quickly]

Ja so ist es auch bei mir. Aber der Soll und Ist Wert ist immer bei 5%. Wenn wir beide logisch denken kann das doch nicht sein. Meine Drehzahl ist auch bei 880 U. Ich denke der bekommt zuviel luft, da die Klappe immer bei 5% ist. Selbst bei Fahrten bis 5000Umdrehungen tut sich da gar nix.

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Ändert sich bei dir im vcds der %-Wert wenn du die Klappe mit der Hand auf und zu bewegst? Also quasi Zündung an und Schlauch ab und dann mit Hand bewegen

[GhostRaider]

Ja logisch wäre das schon.
Schau mal im Block 44 ob der da bei dir auch kurz was tut. Regeln tut der anscheinend etwas aber nicht im Leerlauf wie von vcds angegeben.

Ich will auch keine Bauteile mehr auf Verdacht tauschen das war mir schon viel genug bis jetzt, man müsste halt mal wissen wie die Werte wirklich sein sollen sowie die Leerlaufdrehzahl. Dass man sicher sein kann dass das nicht normal ist

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Das habe ich nicht ausprobiert, kann ich morgen abend mal machen.

[sir_quickly]

Ja bei mir springt der auch wie du schon sagst kurz auf 95%. Ich habe eine Log fahrt gemacht. Die 5% Soll / Ist sind dauerhaft geloggt. Überhaupt keine Änderung. Kann doch nicht normal sein. Wie gesagt lass dich von den Fehlerspeichereinträgen nicht irritieren. Probiers mal mit der Hand. Ggf. kann man auch den Widerstand am Stecker messen ob sich da was ändert

[mounty]

Also die Saugrohrklappe ist doch eigentlich nur fürs Motorabstellen da und schleißt dann damit der Motor nicht nachläuft. Bei laufenden Motor ist die doch komplett geöffnet.

Würde mal schauen ob sie sich mit VCDS anlernen läßt.

[sir_quickly]

@mounty: kann man nicht anlernen.
@Ghost Raider: hast du schon etwas herausgefunden?

[GhostRaider]

Leider nicht, hab momentan wenig Zeit dafür. Aber wie mounty schon sagt, die saugrohrklappe ist nur um das rütteln beim ausschalten zu verhindern und es trägt zur Regelung vom AGR bei meines Wissens nach. Kann man nicht mit einer Drosselklappe vergleichen von der Funktion her. Sicher gehen dass die richtig funktioniert wäre aber natürlich sinnvoll, nur hab ich nichts darüber gefunden in welcher Position die Klappe wann sein soll.
Ich habe demnächst vor mal genauer nach dem dpf zu schauen. Mir kommt es vor dass der nach einer Regeneration weniger eiert und besser durchzieht als wenn der teilweise beladen ist.