Ergebnis 1 bis 4 von 4
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    2.0 TDI Quattro
    MKB/GKB
    BPW

    Registriert seit
    24.04.2021

    2.0 TDI Avant quattro - Softwaretuning ein-/aus-schalten

    Hallo Leute,


    für bestimmte Motorsteuergeräte gibt es ja Tuningsoftware die man von original Software auf Tuningsoftware umschalten kann und umgekehrt.


    Gibt es das auch für meinen B7 Bj 2006 Avant quattro 140PS Motorkennbuchstabe BPW?


    Finde ich ganz interessant als Funktion.


    Man schaltet das Tuning (die Mehrleistung) nur ein wenn man sie wirklich braucht. Ansonsten fährt man (oder Frau) mit der standart Software.


    Welches Motorsteuergerät ich habe -> Keine Ahnung.


    Vielleicht wisst ihr was dazu.


    Schöne Grüße!

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Fernmelder
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BLB/GYJ

    Ort
    D-89xxx
    Registriert seit
    02.07.2007
    https://www.a4-freunde.com/showthread.php?p=1236204

    Laut dem Link geht das, darf aber nicht öffentlich beworben werden.

    Oder sowas? https://www.grautec.de/umschaltmodule.html
    Aus Datenschutzgründen blinke ich nicht mehr

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    2.0 TDI Quattro
    MKB/GKB
    BPW

    Registriert seit
    24.04.2021
    Danke.

    Von Oettinger gibt es das wohl. Wird über den Tempomatschalter ein/aus-geschaltet. Auch für den 2.0 TDI.

    http://www.a3quattro.de/pdf/DPT-Prospekt_final_NEU.pdf

  4. #4
    Benutzer Avatar von Electronixs
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    ASB / ?

    Ort
    Graz
    Registriert seit
    27.12.2006
    Also die GrautecLösung ist nur für EDC15/MED7 Steuergeräte geeignet.
    Die sehen so aus.
    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	DSC_0010a.jpg 
Hits:	13 
Größe:	278,9 KB 
ID:	340721

    Und selbst hier nur in Verbindung mit Verschlüsselungssoftware, denn die Sockel sind eigentlich als Softwareschutz für Tuner gedacht.

    Beim BPW im B7 hingegen findet eine EDC16U31 Verwendung.
    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	DSC_0028a.jpg 
Hits:	14 
Größe:	258,5 KB 
ID:	340722

    Ist ne völlig andere Steuergerätegeneration mit komplett anderem Prozessor (Motorola 32Bit anstatt Infineon 16Bit) und unterschiedlichem Speichermanagement.

    Die Speicher sind jeweils rot markiert.
    Hier ist wohl auf den ersten Blick zu erkennen dass das schon mechanisch nicht kompatibel sein kann (Pins auf allen 4 Seiten anstatt nur auf 2), geschweige denn elektrisch.

    Die Öttingersache ist Geschichte, wirklich funktioniert hat das nur bei Motronic-Steuergeräten also den Benzinern.
    Bei den EDC's also den Dieseln nicht wirklich.
    Außerdem war das keine echte Umschaltung im Sinne "es sind zwei Datenstände im Steuergerät vorhaden" (Serie und optimiert)
    Statt dessen ist nur der getunte Datenstand vorhanden (für mehr wäre hier auch speichermäßig kein Platz) und für die Umschaltung werden nur wenige (meistens nur ein einziges) Kennfeld genutzt um den getunten Datenstand zu drosseln.
    Was für ein Bullshit!
    Also alles in allem eine reine Bastellösung von der man eigentlich nur abraten kann.

    Bei den EDC15 Steuergeräten hatten wir mal eine echte Umschaltung im Programm, bei der tatsächlich der Speicher gegen einen mit der doppelter Kapazität getauscht wurde und mit einer kleinen Zusatzelektronik zwischen den Speicherbereichen (Serie/Optimiert) umgeschaltet werden konnte, und das sogar im Betrieb und auch bei Volllast ohne irgendwelche Aussetzer oder ähnliche Mängel.
    Aber das ist schon ne Weile her
    [Nostalgiemodus off]

    Grüße
    Electronixs
    Eines der letzten ungelösten Rätsel der Menschheit:<br />Ob BMW wohl noch eines Tages spannen wird, dass es auch noch etwas anderes ausser ReihenSechszylinder und Heckantrieb gibt ?

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