Federn Hinterachse wechseln / Sportfahrwerk

[Audi-Schrauber36]

Hallo ... wir sind neu hier, und haben eine Frage.

es müssten bei einem Audi A4 B7 8E Baujahr 2006 1,8T 163PS Limousine (KFZ-Schein 0588/ADF) beide Hinterachsfedern erneuert werden. Es handelt sich um ein Sportfahrwerk (PR-Nummer: 1BE) mit derzeitig eingebauten Hinterachsfedern (Farbmarkierung = 2x blau & 1x grau / Teilenummer 8E0511115FJ). Da eine Feder gebrochen ist, sollen nun beide Federn erneuert werden.

Nun unser Anliegen ....
1. Welcher Federspanner (außer die teuren von VAG) ist für den Ein- & Ausbau geeignet ?
2. Reicht der Federspanner alleinig aus, oder muss der Dämpfer jeweils unten gelöst werden ?
3. Welche Anbieter bzw. welche Federmarken können beim Kauf empfohlen werden ?

Über eine Rückmeldung bzw. einen dahingehenden Tipp würden wir uns sehr freuen

[Vader]

Zu 1. kann ich nicht viel sagen was man da am besten nehmen kann ich frag mich bis heute noch wie wir die federn bei mir reingebracht haben Den Spanner den ich hatte empfehle ich nicht war schon sehr grenzwertig. Wir hatten auch noch einen mit verschiedenen aufsätzen von nem bekannten zum einspannen hatten aber alle irgendwie nicht gepasst.

zu. 2 Dämpfer kann man viel einfacher oben lösen, sind nur 2 schrauben

zu. 3 da müssen andere ran hab bei mir ein Gewinde verbaut damals das war komplett.

[Audi-Schrauber36]

Vielen lieben Dank für den Hinweis ... oben die Dämpfer zu lösen ist insofern sinnvoll, da die Gewinde dort weniger verdreckt sind und sich somit leichter lösen lassen

Unsere Frage jedoch bezog sich mehr darauf ... ob es wirklich notwendig ist die Dämpfer (egal ob oben oder unten) zu lösen, wenn man einen geeigneten Federspanner (wie beispielsweise einer von McPherson) zu Hilfe nimmt ?

[Vader]

So eine McPherson (Nachbau) hatten wir auch den haben wir hinten nicht untergebracht da ist zu wenig platz. keine Ahnung was Audi da für ein Spezielles teil wieder hat.

und ja es est besser oben aufzumachen damit man den Dämpfer nicht ständig im weg hat

[Audi-Schrauber36]

Der Dämpfer dürfte eigentlich nicht im Weg sein, da die Feder vom Platz her (lt. Abbildung) wesentlich besser von der rechten Radraumseite entnommen werden kann. Der Dämpfer wird nur gelöst, damit man den Radträger noch weiter nach unten drücken kann ... wobei die Notwendigkeit hier immer noch in Frage steht, sofern man einen geeigneten Spanner zur Verfügung hat ?!

Genau dahingehend benötigen wir den Tipp eines/einer Erfahrenden (m/w/d)

[The Black Cat]

..... wobei die Notwendigkeit hier immer noch in Frage steht, sofern man einen geeigneten Spanner zur Verfügung hat ?!
Genau dahingehend benötigen wir den Tipp eines/einer Erfahrenden (m/w/d)

Hi,

mit einem Marken MC Personfederspanner geht das ohne weitere Demontage am Dämpfer.
Einfach die einzelnen Spannteller in die Feder schieben und danach erst den Spanner im Radhaus
zusammenstecken und mit den kleinen Schrauben sichern.
Es müssen min. 3 Windungen umschoßen werden und diese dann fast auf Block zusammengedrückt
werden.

Dafür auf nur Markenfederspanner von Hazet und co verwenden. Die billig Spanner für um die 100 Öcken
zerlegt es dir bei sowas ganz fix. Da ist nämlich richtig Spannung drauf im vgl. zu anderen 0815 Federn.
Bei angerosten Federn umbedingt abwegen ob der Rest der Feder sowas aushält. Im Zweifel sonst besser
die gesamte Achse einseitig lösen und absenken.

Lg Janine

[Black_A4]

Ich habe die an meinem S4 mit so einem billigen Spanner gemacht. Und ja da ist richtig Spannung drauf aber der Spanner ist schon sehr massiv gebaut.

[Audi-Schrauber36]

Vielen lieben Dank für Deinen ausführlichen Hinweis, Janine

Tatsächlich wäre jetzt nur noch die Frage offen, welcher Federspanner am besten Wirkung zeigt, ohne das uns die Feder dabei letztlich um die Ohren fliegt ?!

Laut vergleich.org ist der CCLIFE Universal McPherson Federspanner (ca. 90.- EUR) mit 4,5 von 5 Sternen bewertet worden, wobei nur ein Bewerter dort berichtet, das ihm einer der beiden Haltegabeln weggebrochen und ihm daraufhin die Feder knapp am Kopf vorbeigerauscht ist. Wäre 'ne Möglichkeit ... dieser liegt allerdings vom Preis her in der Klasse, wovon Du Janine uns letztlich abgeraten hast.

Somit kurz die Frage auch noch einmal an Dich .... weißt Du evtl. noch, welchen Federspanner Du da genau in Benutzung hattest ? Konntest Du die Feder darin mit einem normalen Schlüssel oder einer normalen Knarre einspannen, oder brauchtest Du dafür ein Rohr als Hilfsmittel bzw. eine Verlängerung zwecks höheren Hebelarms ?

[DaBayer]

Denke beim Federspanner sparst du an der falschen Stelle. Bei mir haben wir auch mit einem Hazet die hinteren ohne größere Probleme getauscht bekommen.

Wer billig kauft, kauft oftmals 2mal.

[Black_A4]

Keine Ahnung ich habe mit meinem billigen schon zig Federn gewechselt und habe keine Angst. Im B7 war das nicht so easy vorallem die neuen Federn mit dieser Unterlegscheibe drunter zu kriegen. Ich hatte die mit einer ganz normalen Ratsche gespannt.

[Sportler_69]

Mc Pherson Federspanner sind gut dafür geeignet z.B die hier: Dafür muss keinen von Hazet für nehmen.

https://www.amazon.de/Herkules-Werkz...motive&sr=1-17

https://www.amazon.de/Federspanner-M...ve&sr=1-9&th=1

[chr-geit85]

Habe vor kurzen auch die Hinterfedern gewechselt. Dazu habe ich unten die fette Schraube vom Stoßdämpfer rausgeschraubt und zusätzlich die obere "Exzenterschraube" an den oberen Querlenker rausgeschraubt (habe mir die Schraube vorher mit Lackstift markiert). Jetzt kann man den gesamten Achsschenkel nach außen kippen und man hat massig Platz, um mit den Federspanner die Feder zusammen zupressen. Am Besten ist es noch, wenn eine zweite Person mit einen langen Hebel den unteren Achslenker runter drückt.

[Audi-Schrauber36]

Hallo und vielen herzlichen Dank für Eure Hinweise !!!

Wir haben gestern die Federn getauscht bzw. erneuert, und es musste tatsächlich mehr abgeschraubt werden, als nur der Dämpfer, denn mit dem McPherson-Spanner hatte man nicht genug Platz, um die Federn einzeln herauszubekommen. Tatsächlich haben wir genau die gleiche Verfahrensweise (wie von "chr-geit85" beschrieben) durchführen müssen.

Kurz gesagt ... es sah alles vom Platz her erst einfacher aus, als es letztendlich war. So kann ich letztlich aber auch nur dazu raten, am Federspanner nicht zu sparen. Denn gerade bei Sportfahrwerken hängt hinter den jeweiligen Federn eine immense Spannung, die es mit den Tellern des Spanners zu bewältigen gilt. Die Arbeitszeit betrug übrigens etwas mehr als eine Stunde für den Wechsel auf beiden Seiten.

Insofern vielen herzlichen Dank Euch allen für Eure hilfreichen Beiträge

[chr-geit85]

Tatsächlich haben wir genau die gleiche Verfahrensweise (wie von "chr-geit85" beschrieben) durchführen müssen.

Kann ich gar nicht glauben, dass ich mal ein "guten bzw. hilfreichen" Beitrag abgegeben habe. Weil viele hier, behaupten immer, ich labber nur Müll !!!!!

@VeteranA4
@kamikaze180