Ergebnis 1 bis 7 von 7
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR

    Ort
    Aukrug
    Registriert seit
    25.04.2021

    1.8 ADR ZKD CO2-Test

    Moin in die Runde.
    Kurz zu mir - Ich habe keine großen KFZ-Kenntnisse, habe dafür aber jemanden an der Hand und kann mir trotzdem ganz gut selbst helfen. Aber erwartet niemanden vom Fach.
    Ich habe mir vor 2 Tagen durch Zufall einen A4 Avant 1.8 ADR mit schon 272tkm zugelegt. Der Karren sieht von aussen ziemlich misshandelt aus, aber von der Technik her ist er tip top. Es besteht nur das Problem, dass er am Unterboden ölfeucht ist. Das lässt sich auf Wasser im Öl zurück führen, dass durch den Öldeckel raus gedrückt wird, da dem mittlerweile auch die Dichtung fehlt. In Verbindung mit weißen Rückständen am Deckel vom Ausgleichsbehälter lag also der erste Verdacht auf der Zylinderkopfdichtung. Gestern haben wir einen Co2-Test gemacht, der laut Anleitung negativ ausfiel, sprich ZKD intakt.

    Nun zur ersten Frage - Kann man bei dem Test grob was falsch machen? Syphon mit der Flüssigkeit befüllt, fest auf den Ausgleichsbehälter gedrückt und 2-3min mit erhöhter Drehzahl (2k u/min) laufen lassen, danach ~10min im Standgas. Um sicher zu gehen noch deutlich länger laufen gelassen. Die blaue Flüssigkeit hat sich kaum bewegt und nicht ins gelbliche verfärbt.
    Ich möchte bloß sicher gehen, dass der Test korrekt ausgeführt wurde und ich mir nicht doch den Motor zerschieße.

    Die zweite Frage - Wenn es nicht die ZKD ist, habe ich von mehreren Seiten gehört, dass es die Dichtung vom Ölkühler sein müsste. Gibt es irgendwo eine gut beschriebene Anleitung, wie man diese tauscht?
    Wenn ich die Dichtung erneuere, was sollte man im selben Gang gleich mit machen? Natürlich Kühlwasser und Ölwechsel, was empfiehlt sich noch?
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken 175813185_2778671819060966_9094167497943339326_n.jpg   176724894_480990679821210_304719401056694641_n.jpg   175886724_4800547583301668_7171351073065112251_n.jpg   177481711_2835478633379962_6103109152576250890_n.jpg  

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    Naja der CO Test zeigt ja nur an ob Abgase ins Kühlwasser gelangen, also die Zylinderkopfdichtung zum Verbrennungsraum hin undicht ist weil sie am Zylindersteg durchgebrannt ist. Das sagt ja aber nix aus darüber ob die Kopfdichtung zwischen Öl und Kühlwasserkanal undicht ist.
    Auch das Öl unten am Motor sagt ja nix aus das die Kopfdichtung defekt ist, genauso wie das Öl ausm Einfülldeckel gedrückt wird, was nur auf die defekte bzw nicht vorhandene Dichtung und den dadurch entweichenden Ölnebel welcher durch den Überdruck aus der Kurbelgehäuseentlüftung stammt.

    Ich würde als erstes mal alles säubern und das Kühlmittel ablassen um sehen wie das ausschaut. es kann nämlich auch nur der Ölkühler oder eben wie du schon rausgefunden hast dessen Dichtung sein.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    kein Audi A4/S4
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    2002
    Motor
    1.8 T
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    1. Auf dem Wasserdeckel ist eine Dichtung. Das schwarze Teil in der Mitte
    Wäre da keine Dichtung würdest du bei Betriebstemperatur/Druck schlagartig das Wasser verlieren.

    2. CO Test sagt ja nur dass es kein Undichtigkeit zum Brennraum gibt.

    3. Das Öl an der Unterseite des Motors hat meiner Meinung nach Nichts mit dem Wasserdeckel zu tun.


    Dass da im Wasser Öl herum schwimmt, kann auch von einer früheren Reparatur kommen.
    Wurde da nicht perfekt gespült, bleiben da Ölreste im Wasser.

    Ggf. hat ja auch nur jemand Öl nachfüllen wollen und hat das ins Wasser gekippt.
    Das Öl auf dem Deckel schaut nämlich sehr frisch aus und NICHT so als hätte es jemals Kontakt mit dem Motor gehabt. Dann wäre es schwarz (so wie dein Motor von unten).

    Ich stimme Mounty zu.
    Alles sauber machen und das Öl Leck finden. Da ist ein massives Leck.
    Verdächtige wären:
    - Ventildeckeldichtung
    - Kurbelwellensimmerring

    Das Öl im Wasser hat erstmal nichts damit zu tun.

    A4 Randgruppe Ulm
    In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm

  4. #4
    Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    1.8
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    Aukrug
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    25.04.2021
    Danke schon mal für die Antworten. Sauber machen werde ich ihn auf jeden Fall.

    Zitat Zitat von Stefan2.0TDI Beitrag anzeigen
    1. Auf dem Wasserdeckel ist eine Dichtung. Das schwarze Teil in der Mitte
    Wäre da keine Dichtung würdest du bei Betriebstemperatur/Druck schlagartig das Wasser verlieren.
    Hab mich wahrscheinlich ein wenig unverständlich ausgedrückt, gemeint war der 710er Öldeckel, nicht der vom Ausgleichsbehälter. Dort ist die Dichtung weg und durch wohl verstopfte Motorentlüftung drückt es da das dünne Öl raus. So meine Laienhafte Vermutung.


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    Bilder lassen sich vom Smartphone irgendwie nicht richtig ausrichten, sorry dafür.
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    Geändert von Luii (27.04.2021 um 20:58 Uhr)

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    Zitat Zitat von Luii Beitrag anzeigen
    ...gemeint war der 710er Öldeckel, nicht der vom Ausgleichsbehälter. Dort ist die Dichtung weg und durch wohl verstopfte Motorentlüftung drückt es da das dünne Öl raus. So meine Laienhafte Vermutung.
    Könnte tatsächlich sein.
    Dann erstmal neuen Deckel, alles sauber machen und schauen ob er dann trocken ist.

    A4 Randgruppe Ulm
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  6. #6
    Benutzer
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    Ich schaue mal, wo ich nen Deckel her bekomme.
    Vielleicht noch nen Tipp wegen der Motorentlüftung? Weiß noch nichtmal, wo ich suchen muss und wie ich dann heraus bekomme, ob die dicht ist ...

  7. #7
    Benutzer Avatar von The Black Cat
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    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    2.5 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    BAU / GBG

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    KGE findest du am ADR unterm Saugrohr. Wäre auch nicht der erste Motor wo die Schläuche davon undicht sind.
    Motortechnisch so vom Kühlwasserdeckel als auch Öldeckel her würde ich sagen hat einfach nur etwas viel Kurzstrecke
    gesehen.

    Mach erstmal eine Motorwäsche, fahr paar mal um Block und schau wo das Öl herkommt.

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