Hallo zusammen,
... ich verzweifele noch... und hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen.
Ich habe mir einen B7 1.8 T Avant S-Line plus gekauft, 220.000km, 08.2005
1. Hand, Scheckheft bei Audi - soweit alles prima. Es sollte ja extra kein TFSI oder neuer sein, da die 1.8T so robust und vergleichsweise gut und günstig zu reparieren sind.
Kurz nachdem ich ihn bekommen habe, ging es los... er startet kalt und warm schlecht (3-5 Versuche erforderlich).
Warm etwas besser (nur 2), beim direkten Start nach dem Abstellen ist er sofort super wieder da.
Laut BC ist der Wagen selbst in Schleichfahrt kaum unter 11 Litern zu bewegen (scheint mit Tankuhr auch zu passen).
Log-18t.txt
Folgende Fehler waren zuerst im MSG:
16825 - Tankentlüftungssystem
P0441 - 002 - Durchsatz fehlerhaft - Sporadisch
17700 - Thermostat für kennfeldgesteuerte Motorkühlung (F265)
P1292 - 004 - Unterbrechung
Readiness: 0000 0000
Ventil original von Audi und Thermostat getauscht - beide Fehler nicht mehr aufgetreten.
Dennoch startet der Wagen extrem schlecht, verbraucht viel und hat für mein Gefühl zu wenig Leistung.
Dafür kam zwischenzeitlich noch dazu:
17536 - Bank 1; Gemischadaption (mult.)
P1128 - 001 - System zu mager - Warnleuchte EIN
Vor kurzem kamen daher an Teilen neu:
06.2020 Zündkerzen (die richtigen von NGK),
06.2020 Kraftstofffilter
- soll laut Werkstatt beides noch OK sein, da keine 10.000 km gelaufen
Kerzen waren alle gleich - extrem hellgrau - also zu mager
04.2021
- G62 neu von Audi
- Zündspulen (sind schon die neueren, dennoch nochmal gegengecheckt)
- Batterie getestst und sicherheitshalber geladen
- Thermostat
- Ventil(e) KGE (das runde oben und das Checkvalve unten - war total verölt) - beide erneuert
- Neuen LMM getestet
- Drosselklappe gereinigt und adaptiert, neue Dichtung
- Nach jedem Sensortausch Batterie abgeklemmt und Steuergeräte Reset und Anlernfahrt
- KGE Schläuche und Metallrohr links ausgebaut und gereinigt (war verschlammt)
- Schläuche auf der Bühne in freier Werkstatt mit dem Meister angschaut, angefasst und mit Bremsenreiniger abgesprüht - nichts gefunden (was nicht heißt, dass doch etwas undicht sein könnte, würde ich meinen...)
Temperatursensoren liefern plausible Werte (Motor, Luft, Wasser Ein- / Ausgang, Kühler), Thermostat funktioniert, Lüfter läuft). Auf der Bühne beim Testen keine Fehler im MSG, beim Fahren jedoch jedes mal zu mager mit Kontrollleuchte beim 2.-3. mal (meist im Schiebebetrieb oder Leerlauf, meine ich...)
Nach dem Steuergerätereset läuft er gefühlt besser und auch direkt nach dem Tausch der Sensoren mit 6,5-8 Litern. Bei der nächsten Fahrt (Fehler wieder drin) leider lt. BC 10 Liter+.
Leistungsmäßig kam er mit nach dem Reset auch besser vor. Das relativiert sich leider nach 1-2 Fahrten.
Der Meister hat jetzt mit anderen ihm bekannten Meistern Kontakt aufgenommen.
Vorschläge sind:
- Stecker der Lambdasonde testweise ziehen und fahren; ggf. Lambdasonde vor Kat tauschen.
- Lecksuche mit Nebel (nur woher nehmen... und Druck ist ja durch Nebel auch keiner drauf)??
- Taktventil Aktivkohlebehälter / Tankentlüftung prüfen - nochmals tauschen, da trotz original oft neu schon defekt?
- Kraftstofffilter nochmal tauschen?
Viele Tipps beziehen sich auf das Unterdrucksystem, das wir ja geprüft haben (Abdrücken ging in der Werkstatt nicht). Mir gehen so langsam die Ideen aus und es sind leider ohne Ergebnis schon wieder einige Hunderter in den Wagen investiert worden. Ich würde nun gerne auch mal problemlos fahren.
Über eure Antworten und Hilfe freue ich mich.
Hier auch eine VCDS Logfahrt, wenn es weiterhilft...
M.E. sind LMM und Ladedruck ok (oder?). Unklar sind mir Saugrohrdruck, Höhenkorrektur, Motorlast (über 100%??) und was macht die Lambdasonde da... passt das?
Ich denke immer noch, das Startverhalten und der Magerlauf sind 2 verschiedene Probleme und hatten mit den ersten Fehlern evtl. nichts zu tun.
viele Grüße
Chris
Hier VCDS Log als Bilddatei:
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