Zündaussetzer über 4.500U/min

**MANpatrick** · 31.03.2021, 15:19

Hallo zusammen,

Mein BEX will mich wieder mal ärgern...

Hab seit letzte Woche das Problem, dass er immer unter Volllast ab 4.000 /4.500U/Min stehen bleibt. Wenn man dann auf dem Gas drauf bleibt hat er im Fehlerspeicher Zündaussetzer.

Daraufhin hab ich alle Zündkerzen, sowie Zündspulen erneuert. Ladedrucksystem abgedrück allerdings zu 100% Dicht.

Könnt ihr mir mal paar Sensoren oder Werte nennen die man mal über ne Logfahrt prüfen kann?

LMM z.B. bei welcher Drehzhal?
Einspritzzeiten bei welcher Drehzahl?
Was kann man noch so prüfen? Und in welchen Betriebszustand?

Vielen Dank schonmal im voraus...
Achja aktueller Km Stand 141tkm

**Stardriver** · 31.03.2021, 15:22

Das Problem mit den Zündaussetzern hatte ich auch gerade.
Bei mir war es der Drehzahlsensor.

**MANpatrick** · 31.03.2021, 15:31

Wie hast des rausgefunden?

Wie kann ich es bei mir prüfen?

**MANpatrick** · 05.04.2021, 20:20

Hat keiner einen Tipp für mich wie man da eventuell vorgeht?

Anbei ein Bild von den Klopfsensoren. Wieso hab ich da vier Werte obwohl nur 2 Klopfsensoren verbaut sind? Ist es normal, dass der 1.te und 2.te Zylinder so weit von den anderen beiden liegt?

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Lambda IST Wert liegt bei ca. 4.000 - 5.000 bei 0,7 bis 0,8 - für mich auch in Ordnung. Könnte trotzdem der Kraftstoffdruck oder die Einspritzdüsen das Problem sein?

Einspritzzeit irgendwo bei 28ms bei ca 4.500U/min.

Zündwinkelrücknahme ist immer bei allen Zylindern auf 0 egal welche Drehzahl

Für die Interpretierung der Daten vll zu sagen dass einen Motorsoftware von Turbo Performance verbaut ist.

Bin für jede Hilfe dankbar

**MANpatrick** · 26.04.2021, 00:30

Kann mir niemand weiter helfen?

**Hart&Ölig** · 26.04.2021, 09:03

Grüß dich

Hast du die Möglichkeit LMM (Luftmasse) Soll und Istwerte zu vergleichen?
Klingt für mich so als würde er zu fett laufen

**MANpatrick** · 26.04.2021, 09:12

Vcds hab ich ja, aber wo bekomm ich nen sollwert von der Luftmasse her?

**Stefan2.0TDI** · 26.04.2021, 09:24

Ich würde mal den Kraftstoffdruck prüfen.
Wäre nicht die erste Pumpe die beim 1.8T das zeitliche segnet. Zudem könnte auch der Kraftstoffdruckregler defekt sein.

**MANpatrick** · 26.04.2021, 09:53

Wo bekomm ich ein passendes Kraftstoff Druck Prüfgerät her? Im Idealfall was auf dem Entflüftungsnippel passt?

Bzw eine analoge Anzeige hätte ich. Bräuchte nur den Stecker bzw den richtigen Anschluss auf den Entflüftungsnippel

**fighter9-3** · 26.04.2021, 10:04

Was die anderen beiden Werte in deinem Bild sind kannst du vermutlich nur selbst wissen. Wenn da ein MWB angezeigt wird solltest du mit VCDS in MWB 28? sehen können was die anderen beiden Werte sind.

28ms Einspritzzeit klingt viel zu hoch. Kraftstoffversorgung ist ein guter Punkt. Im Leerlauf wird der Druck passen, wenn der Druckregler nicht völlig im Sack ist. Die Pumpe liefert dann bei Vollast nicht mehr genug Druck, bei dir anscheinend >4500rpm.

Soll-Werte stehen bei VCDS in den entsprechenden MWB oft in einem entsprechenden Wert mit bei.

**Stefan2.0TDI** · 26.04.2021, 10:06

Entweder bei einer Werkstatt leihen oder günstig im Netz kaufen:
https://www.google.com/search?q=kraf...=2560&bih=1288

Analog würde ich ehrlich gesagt eh bevorzugen.

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Zitat von fighter9-3

Was die anderen beiden Werte in deinem Bild sind kannst du vermutlich nur selbst wissen.

Welches Bild? Ich seh da kein Bild?!?

**fighter9-3** · 26.04.2021, 10:08

Das Bild aus Post #4. Dort sieht man seinen Tacho und es wird im Display eine Anzeige von einem Fiscontrol o.ö. angezeigt mit 4 Spannungswerten.

**MANpatrick** · 26.04.2021, 10:11

Das Bild sind die Spannungswerte von den Klopf Sensoren. Ob es normal ist wegen den unterschiedlichen Werten.....

Was ist MWB?

**Hart&Ölig** · 26.04.2021, 10:19

also bei Lambda 0,7 bis 0,8 läuft er definitiv zu fett und nicht zu mager

Wegen der Luftmasse im MWB mit der Maus über das Fenster gehen kurz warten dann sollte
ein PopUp aufploppen mit den Sollwerten

**Stefan2.0TDI** · 26.04.2021, 10:34

Ich seh leider kein Bild.
Aber die Spannungswerte der Klopfsensoren sind eh nicht wirklich interessant

Ein VCDS Log wäre tatsächlich hilfreich.
Einmal einen Gang durchbeschleunigen. Von niedriger Drehzahl bis hoher Drehzahl. Immer auf Vollgas.

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Zitat von Hart&Ölig

also bei Lambda 0,7 bis 0,8 läuft er definitiv zu fett und nicht zu mager

Wegen der Luftmasse im MWB mit der Maus über das Fenster gehen kurz warten dann sollte
ein PopUp aufploppen mit den Sollwerten

Für einen Turbo Motor unter Vollast und dieser Drehzahl ist das nicht zu fett, sondern perfekt.

**MANpatrick** · 26.04.2021, 10:52

Was heißt der Begriff MWB?

Was Versteht ihr unter einem Log, bzw welche Werte sollen aufgenommen werden?

**Stefan2.0TDI** · 26.04.2021, 11:06

MWB = Messwertblock
Dort werden die Messwerte angezeigt.

Hier gibts eine Anleitung wie es geht und welche MWBs sinnvoll sind:
https://malonetuning.com/assets/file...ging_guide.pdf

**MANpatrick** · 26.04.2021, 20:45

Okay, ich treib nun mal ein Benzindruck Entlüftung Anschluss und messe als erstes mal den Kraftstoffdruck.

Sobald ich da ein Ergebnis habe melde ich mich wieder

**Stefan2.0TDI** · 27.04.2021, 09:16

Einfacher und effektiver wäre ein VCDS Log

Sollte die Öffnungszeit der Einspritzdüsen wirklich permanent bei 28ms stehen, ist ein Problem auf Kraftstoffseite ziemlich sicher.

**MANpatrick** · 27.04.2021, 21:03

Guten Abend zusammen, habe heute den Kraftstoffdruck gemessen. im Leerlauf 4,1 Bar und bei ca. 5.500U/min als es zu ruckeln begann war der Zeiger zwischen 3,9 Bar und 4,0 Bar. Somit würde ich sagen es wäre ok, oder?

Die zwei Logfahrten habe ich auch soeben erledigt. Was mir etwas komisch vorkommt ist der LMM, der Wert steigt irgendwie ab ca. 5.000U/min nicht mehr. Obwohl der LMM erst paar Jahre alt ist und von einem Marken Hersteller.

Bin auf eure Meinung gespannt...

https://www.dropbox.com/sh/6qe9sgpb5...HCP_7fjKa?dl=0