Bremspedal sackt nach Druckpunkt langsam weiter ab

**Dirk1973** · 22.03.2021, 11:42

Hallo Gemeinde,

ein kleines oder vielleicht sogar ein großes Problem bei unserem Audi A4 B7 Bj 2006 2.0 Tdi Quattro. Wir haben das Fahrzeug erst vor kurzem gekauft

Beim Vorbesitzer wurden für den TÜV die hinteren beiden Bremssättel erneuert. Bei der Probefahrt viel uns der doch lange Bremspedalweg auf aber die Bremswirkung war in Ordnung sah man ja auch auf dem TÜV Bericht
Achse 1 : li 274 re 280
Achse 2 : li 209 re 208

wir haben dann aber nach dem Kauf im Zuge der Durchsicht auch die Bremsflüssigkeit komplett erneuert, erstmal keine Verbesserung des Pedalweges. Dann die Bremse nochmals entlüftet dazu haben wir auch per Diagnosegerät mal den ABS Block (Bosch 8.0) angesprochen, jedoch nicht über Grundeinstellung da Kanal 01 und 02 nicht verfügbar, somit haben wir nur den Stellgliedtest Hydraulikpumpe durchgeführt und genau nach Anleitung wie es das Gerät wollte, dabei hatten wir auch das Entlüftergerät mit 2 Bar Überdruck angeschlossen. Nach dem Stellgliedtest haben wir erneut die Bremsanlage entlüftet nach Herstellervorgaben, 2 Bar Überdruck und in der Reihenfolge VL VR HL HR.

Wenn man nun bei Motor aus das Bremspedal ein paar mal betätigt wird das Pedal hart und der Pedalweg sehr kurz und auch wenn man voll drauf stehen bleibt hält das Pedal seine Position. Lässt man nun beim getretenem Pedal den Motor an, dauert es eine kleine Gedenk Sekunde und das Pedal wandert nach unten, so wie es sein soll, aber wenn man dann weiter auf dem Pedal voll stehen bleibt senkt sich das Pedal nach ein paar Sekunden immer weiter ab bis ca 1 - 1.5 cm vor Anschlag. Geht man vom Pedal und drückt es wieder durch genau das selbe erst bis zum Druckpunkt und dann wieder leicht abfallend.

Ist doch noch irgendwo Luft im System oder im ABS-Block oder könnte doch ein anderer Fehler noch vorliegen?

Im Fehlerspeicher ist nicht abgelegt

Leider können wir das Fahrzeug zur zeit nur bedingt fahren da es noch nicht angemeldet ist und wir bevor wir es anmelden den eventuell vorhanden Fehler noch beseitigen wollen.

Gruss
Dirk

**mounty** · 22.03.2021, 20:19

Kann sein das der Hauptbremszylinder beschädigt wurde wenn vom Vorbesitzer beim Sattel erneuern manuell per Pedal treten entlüftet wurde.

**Vader** · 22.03.2021, 20:32

Durchaus wenn da die dichtung durch übertreten hin ist kann es sehr wohl sein.

**Stefan2.0TDI** · 22.03.2021, 21:46

Es kann auch sein dass die Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker undicht ist.
Am besten mal prüfen.

Der Diesel hat eine eigene Pumpe für Unterdruck.

**Dirk1973** · 23.03.2021, 08:14

Gibt es eine Möglichkeit den Hauptbremszylinder zu testen?

**Stefan2.0TDI** · 23.03.2021, 09:03

Mir wäre kein Test bekannt, außer die optische Inspektion.

Sprich... Auseinander bauen.
Aber dann ist er hinüber.

**Vader** · 23.03.2021, 09:10

Von trw kostet der S4 hbz auch nur um die 40€ da würde ich einfach mal tauschen denke der kleinere für die kleineren bremsen kostet auch nicht mehr

**Dirk1973** · 23.03.2021, 09:22

Ok danke für die Info dann werden wir das mal in Angriff nehmen, habe eben schon mal geschaut man muss ja den Bremskraftverstärker auch mit ausbauen da man den HBZ sonst nicht rausbekommt.
Muss danach der ABS Block auch wieder entlüftet werden oder reicht dann eine ganz normale entlüftung der Bremse?

**Dirk1973** · 02.04.2021, 11:31

Hallo,
leider die letzten Tage Beruflich unterwegs gewesen, wollten heute einen neuen HBZ bestellen nun mussten wir aber feststellen das es 2 verschiedene gibt, wie bekomme ich herraus welchen ich brauche ohne ihn vorher auszubauen

**Vader** · 02.04.2021, 11:53

Sicher den kleineren da du keinen S4 fährst.

HBZ : 24,5mm (bei allen Bremsen bis 320mm verbaut)
HBZ S4 : 26,99mm

**Dirk1973** · 02.04.2021, 12:21

24.5mm sind beide aber bei beiden sind verschiedene längen angegeben sowie der Hinweis ATE oder Lucas Bremssystem. Habe dann versucht anhand der PR-Codes (1LB vorne ; 1KD hinten) rauszubekommen welche Bremse verbaut ist tja 1LB ist ATE 1KD ist Lucas, also nicht wirklich weiter gekommen

**Vader** · 02.04.2021, 12:38

Wo hast du das gelesen?

**Dirk1973** · 02.04.2021, 13:14

die PR Codes aus dem Service Heft vom Fahrzeug und die Zuordnung dann über Daparto da steht ja immer dabei für welche Bremse z.b. die Beläge und so sind

**Vader** · 02.04.2021, 13:36

Die PR-Codes war mir klar

Ausbauen bringt nichts da dort keine TN draufsteht. Dann kannst du nur noch der FIN abfragen was bei dir verbaut ist.

**Dirk1973** · 02.04.2021, 13:49

Ok danke für die Info und das wird wahrscheinlich nur über Audi selber gehen vermute ich

**mounty** · 02.04.2021, 14:24

Du musst schauen ob der Bremskraftverstärker von der entsprechenden Marke ist, denn ein ATE HBZ kann nicht an einem Girling BKV verbaut werden und umgekehrt. Das hat nix mit den Bremsen an sich zu tun, da die Kolbenamessungen im HBZ identisch sind, es geht nur um die Befestigung und Abdichtung zum BKV.