Hallo, ich habe seit einiger Zeit leider ein Öl-Problem mit meinem Audi A4 1,8t mit BFB Motor und Multitronic-Getriebe.
Hier erstmal ein paar Daten:
-mit knapp 88.000km gekauft
-spätestens alle 15.000km Ölwechsel mit Filterwechsel durchgeführt
-ca . 10.000km nach Ölwechsel ca. 250ml Öl nachgefüllt
-Ölgeruch im Inneren- daraufhin Ventildeckeldichtung wechseln lassen
-unruhiger Motorlauf im Stand- einige Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung hart/ undicht- wechseln lassen
-bei ca. 193.000km plötzlich erhöhter Ölbedarf- Kettenspannerdichtung hart/undicht- reparieren lassen
-Ölbedarf von 193.000km bis ca. 195.000km ca 150ml
-heute bei 197.300km knapp 1Liter aufgefüllt
( halte Ölstand immer bei max )
Ich fahre den Motor immer bei max 2000U/min bis 90 Grad Wassertemp. warm, in letzter Zeit max. 160Km/h schnell (Winterreifen dürfen nicht mehr),danach noch ca 15km ruhig über Land und lass den Motor dann noch kurz im Stand laufen. Fahre am Tag ca. 2x 50Km.
Hab heute nochmal im Motorraum den Motor abgeleuchtet, konnte aber kein Ölleck finden, Ölflecke unterm Auto hab ich auch keine.
An meiner Garage hab ich den warmen Motor mal kurz bis 7.000U/min hochgedreht, aber aus`m Auspuff kam erst nachdem der Motor wieder Leerlaufdrehzahl hatte, nur kurz wie so Wasserdampf raus, der auch nicht nach Öl roch.
Öl fahre ich schon länger ein teilsythetisches 10W40.
Gibt es bei dem Motor noch irgendwelche Stellen, wo die dafür bekannt sind, Ölundicht zu werden?
Soll bei der Laufleistung wirklich schon der Turbo Schrott sein?
Hab erst vor kurzem alle Lenker der Vorderachse, alle Bremsen, Stoßdämpfer hinten, Zahnriemen und Wasserpumpe und paar Kleinigkeiten machen lassen und will den Wagen eigentlich noch mindestens 100.000km fahren.
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