Ergebnis 1 bis 6 von 6
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    BKN/06B

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    06.03.2021

    Wellendichtring am Getriebeflansch zur Kardanwelle

    Moin Audianer,
    Ich liebe mein A4 aber momentan macht der mich fertig. Einer meiner vielen Probleme ist.
    Der Flansch am Automatikgetriebe zur hinteren Kardanwelle ist undicht. Ich will den Wellendichtring am Flansch tauschen.
    Habe schon die Kardanwelle ab gebaut aber ich hab noch nicht verstanden wie ich den Flansch vom Getriebe bekomme, da ich nirgends eine schraube sehe. Laut div. Zeichnungen ist da auch keine Schrauben.
    Habe schon versucht den Flansch mit 3 Schrauben raus zu drücken aber irgendwie passiert da nichts außer das die M8 Schrauben verbiegen.
    Braucht man dafür ein spezielles Abziehwerkzeug?
    Ich hoffe ihr könnt mir helfen.

    Gruß Alex

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
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    02.02.2003
    Es muss der komplette Deckel fürs selbstsperrende Mittendifferential ausgebaut werden, es müssen also die 6 Schrauben hinten am Deckel aus dem der Flansch ragt ausgebaut werden und die Schrauben sollen auch in einer gewisser Reihenfolge gelöst werden. Dann das Achsöl ablaufen lassen.
    Aufpassen das beim Abziehen des Deckels nicht das Mittendifferential rausfällt. Im Deckel ist dann von innen ein Sprengring welcher die Flanschwelle sichert, die Welle muss dann per Presse aus dem Lager gedrückt werden um so deen Dichtring für die Flanschwelle freizulegen.

    Ist also nicht mal so eben gemacht.
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  3. #3
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    Super danke für den Tipp.
    Ja das hört sich ja echt nach viel Arbeit an und das ohne Bühne.

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    würd gern ein Bild hier einfügen aber weiß nicht wie

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    Auf dem Bild sieht man kein Sprengring

  4. #4
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    D-Row
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    Das man auf deinem Bild keinen Sprengring sieht liegt evtl daran das es bei dem Getriebetyp mit dem 40/60 % Mittendifferential keinen gibt weil es neuer ist. Dein Getriebe hat ja die 50/50 Verteilung und laut Rep Leitfaden gibt es da einen Sprengring.

    Wirst ja aber eh sehen wenn der Deckel ab ist, denn der muss eh runter und der Flansch raus ausm Deckel.
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  5. #5
    Benutzer
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    Ok danke für deine Hilfe werd das morgen mal in Angriff nehmen.

  6. #6
    Benutzer
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    Hi mounty
    So ich gibs auf mir sind schon 3 Bits gebrochen.
    Hab mit wärme probiert Schrauben lass sich einfach nicht bewegen.
    War in der Werkstatt die wollen natürlich getriebe ausbauen also 1000 Euro für ein Tag arbeit sagt der Chef da.
    Jetzt meine Frage kann man da etwas dickeres getriebe achsöl rein kippen?

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