1.8er ADR Springt schlecht an, unruhiger Leerlauf

**Tom.S** · 27.02.2021, 21:31

Hallo!

Vorab: Ja, ich bin mir dessen bewusst, dass einige Beiträge existieren, die sich mit diesem Problem oder ähnlichen beschäftigen. Ich bin allerdings aktuell etwas überfordert wie ich jetzt an die Sache rangehen soll und erhoffe mir auf diesem Weg hilfe.

Nochmal zur Problembeschreibung: Ich habe schon seit längerem das Problem, dass das Auto "schlecht" anspringt, vorallem im kalten Zustand. Sporadisch sinkt die Drehzahl mal auf 500 U/min, schwankt ein bis zwei Minuten zwischen 500 - 1000 U/min und pendelt sich am Ende zwischen 900-950 U/min ein (allerdings auch Schwankend). Nach einer gewissen Fahrzeit normalisiert sich das alles, allerdings ist beim beschleunigen bei ca. 2500 U/min ein kurzes, aber bemerkbares "Stottern" oder "Ruckeln" zu vernehmen.
Der zweite Start am Tag ist dann meist ganz normal gewesen.
Heute hatte ich erstmals das Problem, dass der Wagen beim anlassen nur auf 500 U/min kam und anschließend "abgesoffen" ist. Beim dirtten Versuch ist er mit einigem Gas geben dann doch glücklicherweise angesprungen.

Die Zündkerzen habe ich vor kurzem getauscht.. folgendes habe ich nach einiger Recherche im Verdacht:

1. Zündkabel und Endstufe
2. Drosselklappe (verdreckt o. ä.)
3. Kurbelgehäuseentlüftung (?) (wenn ich das richtig Verstanden habe wird ein Schlauch der zur DK führt porös, dadurch wird Fremdluft gezogen - austauschen würde hier helfen?)
4. Doppeltemperaturgeber (Austausch selber möglich? Was muss gemacht werden?)

Wie am Anfang schon gesagt ist mein aktuelles Problem, dass ich keinerlei Ahnung habe, wie ich da jetzt ran gehen soll.. ich bin Student und möchte (auf Grund meiner akuten Dauerpleite) das ganze natürlich möglichst günstig lösen.

Womit fange ich an? Am besten mal als erstes die Drosselklappe reinigen und vielleicht im selben Rutsch den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung tauschen?

Ich bin für jeden Tipp dankbar!

Schöne Grüße!

**mounty** · 28.02.2021, 11:53

Als erstes mal den Fehlerspeicher auslesen bzs auslesen lassen. Dann würde ich dir zum tausch des Doppeltemperaturgebers raten und den würde ich nur von Audi kaufen. Das Tauschen ist kein Hexenwerk, sollte bei kalten Motor vorgenommen werden, ist Stecker abziehen, Haltclip entfernen und mit ein wenig gewalt den geber aus seinen Sitz ziehen. Dann den neuen Geber mit neuem Dichtring und etwas Siliconspray wieder einsetzen und am besten auch einen neuen Halteclip verbauen, stecker aufstecken und ggfls das entwichene Kühlmittel nachfüllen.

**Tom.S** · 28.02.2021, 13:48

Vielen Dank für den Tipp! Fehlercodes habe ich heute morgen (allerdings nur mit VCDS Lite) ausgelesen, jedoch war der Fehlerspeicher leer. Dann nehme ich jetzt als erstes den Doppeltemeraturgeber in Angriff und melde mich wieder, wenn ich weiß ob es zielführend war!

**Tom.S** · 03.03.2021, 13:38

So Hallo nochmal,

habe gestern den Doppeltemperaturgeber ausgetauscht und anschließend, wie im Wiki beschrieben, die Steuergeräte zurückgesetzt.
Heute morgen ist er ganz normal angesprungen... bin dann zum Einkaufen gefahren (ca. 10km) und war dann ca. 45 min einkaufen. Als ich wieder zurückfahren wollte ist er mir erneut abgesoffen und ich konnte ihn wieder nur mit einigen Gasstößen zum Anspringen bewegen.
Nach hause gefahren und Fehlerspeicher ausgelesen - keine Fehler hinterlegt..

Was wäre als nächstes auszuprobieren? Drosselklappe reinigen und anschließend nochmal die Steuergeräte zurücksetzen? Oder den Entlüftungsschlauch tauschen?

LG

**mounty** · 03.03.2021, 20:07

Ja den defekten Schlauch sollte man natürlich tauschen.

**Tom.S** · 03.03.2021, 20:31

Ob der defekt ist weiß ich ehrlich gesagt nicht.. ich habe nur gelesen, dass es wohl des öfteren mal an dem liegt... der liegt aber unter dem Ansaugbrücke und der ist ja etwas schwieriger raus zu bekommen.. oder gibt es da geheime Kniffe? Ne Ansaugbrücke-Dichtung brauche ich dann dementsprechend ja auch noch (?).

**Tom.S** · 10.05.2021, 15:10

Hallo nochmal... nach doch etwas längerer Zeit.

Hatte heute wieder das Problem, dass mein gutes Stück beim ersten Start des Tages unglaublich schlecht angesprungen ist. Er ist mehrfach abgesoffen und hat sich erst nach ca. 1,5 bis 2km Fahrt wieder eingekreigt.
Im Leerlauf ist die Drehzahl immer wieder so weit abgesackt, dass er eben aus ging.

Nach den ersten 2km bin ich auf einen Parkplatz gefahren und habe mal den Fehlerspeicher ausgelesen. Dabei wurden mir folgende Fehler angezeigt:

16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit

P0130 - 35-10 - - - Intermittent

17972 - Throttle Actuator (J338): Under-Voltage during Basic Setting

P1564 - 35-00 - -

17967 - Shareware Version. To Decode all DTCs (Laut Ross-Tech Wiki:
[h=2]Throttle Body (J338): Fault in Basic Settings)[/h]
P1559 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent

Habe dann den Fehlerspeicher gelöscht.. es erschien allerdings direkt wieder folgender Fehlercode:

17972 - Throttle Actuator (J338): Under-Voltage during Basic Setting

P1564 - 35-00 - -

Als ich dann nach ca. 40 min. Fahrt zuhause angekommen war, habe ich den Fehlerspeicher nocheinmal gelöscht, dann erschien auch erstmal kein Fehler mehr.. der Motor sprang dann auch ganz normal (wenn auch mit etwas erhöhter Leerlaufdrehzahl von ca. 1100 U/min) an.

Der Fehlercode 17972 - Throttle Actuator (J338): Under-Voltage during Basic Setting Tritt laut Ross-Tech Wiki bei zu geringer Batteriespannung auf.. allerdings ist meine Batterie noch kein Jahr alt... kann mir nur vorstellen, dass die Kapazität zu gering ist (aktuell 62Ah - allerdings hat das Fahrzeug eine Diebstahlwarnanlage, was mir zum Zeitpunkt des Batteriekaufes nicht bekannt war

).

Hatte vielleicht schonmal jemand eine ähnliche Situation? Würde jetzt als nächstes eine Batterie mit größerer Kapazität besorgen und mal verbauen... außer jemand sagt mir jetzt, dass ich damit komplett auf dem Holzweg bin.

Ich bin über jeden Tipp sehr dankbar!

Grüße!

**Tom.S** · 11.05.2021, 13:19

So... habe jetzt gestern die Batterie gegen eine größere (78Ah) getauscht.
Leider hatte das keine Auswirkungen auf meinen jämmerlichen morgendlichen Startversuch... jedoch sind nun garkeine Fehler mehr im Fehlerspeicher hinterlegt, was mich zu kompletter Ratlosigkeit führt.

Hat vielleicht noch irgendjemand einen Tipp in welche Richtung ich weiter suchen könnte?

**Stefan2.0TDI** · 11.05.2021, 15:08

Das Auto muss auch mit einer 30Ah Batterie richtig laufen.
Daran kann es nicht liegen.

Wie viele KM bist du mit dem Auto gefahren seitdem der Speicher gelöscht wurde?
Manche Fehler werden erst nach einigen KM Fahrt abgelegt.

Zudem die Frage: Welcher G62 Sensor kam rein? welcher war drin?
Hast du die Werte per Diagnose mal überprüft? Sind die plausibel?

**Tom.S** · 11.05.2021, 15:21

Gefahren bin ich seit der Speicherlöschung ca. 50km

Verbaut habe ich einen G62 Sensor von Febi Bilstein...
Ob die Werte plausibel sind kann ich um ehrlich zu sein nicht beurteilen.. wie mache ich das denn am besten?

**Stefan2.0TDI** · 11.05.2021, 15:46

Zitat von Tom.S

Verbaut habe ich einen G62 Sensor von Febi Bilstein...

Die Erfahrung zeigt, dass G62 Sensoren aus dem Zubehör nie funktioniert haben.
An deiner Stelle würde ich mir das Teil bei VW/Audi neu kaufen und einbauen. Danach wird ziemlich sicher Ruhe sein.

G62 aus dem Zubehör waren schon zu oft das Problem.
Und die Symptome sprechen deutlich für den G62.

Wie man die Werte prüfen kann?
Mit einem Diagnose System wie VCDS zum Beispiel.

**Tom.S** · 11.05.2021, 15:52

Zitat von Stefan2.0TDI

Wie man die Werte prüfen kann?
Mit einem Diagnose System wie VCDS zum Beispiel.

Das ist mir tatsächlich klar... über einen Diagnose Stecker und zumindest VCDS Lite verfüge ich... weißt du eventuell welche Werte ich mir anschauen muss? Sprich also welchen Messblock?

**Stefan2.0TDI** · 11.05.2021, 16:36

Müsste Messwertblock 007 im Motorsteuergerät sein.
Der Vierte Messwert. Kann aber sein dass es beim ADR ein anderer MWB ist.

Aber die MWBs sind ja beschriftet. Schau einfach nach "Kühlmitteltemperatur G62".
Diesen Wert brauchst Du.

Am besten einmal auslesen wenn der Motor kalt ist und einmal wenn er warm ist.

**Tom.S** · 11.05.2021, 16:41

Super, werde ich machen! Melde mich dann nochmal zurück. Vielen Dank!

**Tom.S** · 11.05.2021, 18:44

So, schon melde ich mich zurück.

Das Problem ist gerade (nach ca. 4h Standzeit) erneut aufgetreten.
Diesmal ist auch ein Fehler gespeichert worden:

Code:

1 Fault Found:

16514 -  Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit

        P0130 - 35-10 -   - - Intermittent

Sprich also ein Problem mit der Lambda Sonde?

Ich habe dann direkt mal eine Runde gedreht.. den VCDS Log hänge ich mal an. Messwertblock 7 Spalte 4 war allerdings ein Wert ohne Einheit (no unit) und es wurde die ganze Zeit 1.00 angezeigt... dafür wurden dort aber die Lambda Werte angezeigt.
Habe noch Messblock 3 mitlaufen lassen, weil spalte 3 für mich nach Wassertemperatur aussah... vielleicht bringt das ja was...

LOG-01-003-007-xxx.zip

**Stefan2.0TDI** · 12.05.2021, 09:47

Das Problem an deinem Log ist leider dass die Beschriftung nichtssagend ist.
Ich sehe zum Beispiel 2 Temperaturwerte, die auch deutlich voneinander abweichen. Welche Temperatur nun mit was gemeint ist, bleibt leider unbeantwortet.

Das ist das Problem mit VCDS Lite.

Die Werte im Log für die Lambda Werte sind extrem seltsam.
Aus meiner Sicht sind die Werte nicht plausibel. Also ich vermute eher ein Fehler in der Messung.
Auf den Log kann man sich leider nicht verlassen.

Aber wenn die Lambda Sonde jetzt im Fehlerspeicher steht, dann würde ich davon ausgehen dass die das Problem ist.

Mess bitte mal wie hoch der Wiederstand der Leitungen für die Lambdasonde ist. Wie hoch ist die Grundspannung der Sonde? Die muss am auseinandergezogenen Stecker für die Sonde Fahrzeugseitig gemessen werden und sollte bei 0,400 bis 0,500 V liegen.

**Tom.S** · 13.05.2021, 17:39

Hi, danke nochmal für die Tipps. Habe mich jetzt gestern dazu entschlossen das Auto doch mal zum Freundlichen zu geben und bin mal gespannt ob er was machen kann.