Hallo zusammen,
ich habe ein großes Problem mit meinem A4 (B8) 2.0 TDI (170PS/BRD).
Ich muss hier eventuell die Vorgeschichte etwas erzählen:
Das Auto fing vor ca. 1,5 Jahren damit an ab ca. 3500 U/Min zu ruckeln und/oder keine Leistung mehr zu haben.
Anfangs war das nur sehr sporadisch und war nach ein paar Kilometer wieder weg. Es wurde allerdings mit der Zeit immer schlimmer und wurde dann meist erst nach 50-100km Autobahn etwas besser. Jetzt zum Schluss hin war das Problem eigentlich permanent vorhanden. Dazu kommt das Auto hat so extrem gestunken nach Abgase oder ähnlichem das die ganze Kleidung gestunken hat wenn man nur 1 Minute neben dem Auto stand. Darauf entschloss ich mich nochmals etwas Geld in den "alten" zu investieren, weil mir das Auto doch irgendwie ans Herz gewachsen ist.
Gewechselt wurden vor 2 Wochen folgende Dinge:
Turbolader (getauscht gegen überholten)
DPF (getauscht gegen neuen Zubehör DPF)
AGR (neu)
Abgasdrucksensor (neu)
Zahnriemen m. Wasserpumpe
Ölwechsel
Ich habe noch nachdem alles fertig gewesen ist Liqui MolyPro-Line Diesel System Reiniger Artikelnummer: 5156 in den Tank gefüllt weil ich in das rund 800km entfernte Berlin fahren musste und dachte auf den rund 1600km die ich da zurücklege, kann der Reiniger "vielleicht" etwas bewirken.
Allerdings war die Fahrt nach rund 400km zu Ende. Die DPF Kontrollleuchte ging an (zum ersten mal seit ich das Auto habe) und kurz darauf ging das Auto in den Notlauf. Ich hab dann den ADAC gerufen bin mit dem Mietwagen weiter und heute ist das Auto wieder bei mir angekommen.
Ich hab dann mit dem befreundeten KFZ Mechaniker der mir das eingebaut hat nachgeschaut und laut VCDS liegt der Ladungszustand des DPF bei 128%!!! Eine Notregenerierung hat mit VCDS irgendwie nicht geklappt was wohl mit der überschreitung des Grenzwertes zusammen hängen könnte (reine Vermutung). Daher wir bekommen die Fehler bzw. den Notlauf nicht gelöscht und den DPF nicht regeneriert.
Fehler war hinterlegt "Potentiometer für Abgasrückführung (G212) P1433-007 Signal zu klein".
Jemand eine Idee was da los sein kann und ob es wirklich sein kann das der nagelneue DPF bereits nach 400km mit 128% beladen ist?
Ich danke Euch schon mal für die Hilfe und Unterstützung.
Lesezeichen