Ergebnis 1 bis 15 von 15
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB, EHV

    Ort
    Hessen
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    A4 fährt schwammig - Fahrwerk neu

    Moin und ein frohes, neues Jahr,

    mal ein Thema, das mich schon längere Zeit beschäftigt.

    Ich habe bei meinem A4 B5 FL 1.8T (FWD) letztes Jahr im Juli ein H&R Cupkit (60/40) samt neuer Federbeinlager, alle Querlenker oben, Spurstangenköpfe und Koppelstangen einbauen lassen, da das altes Serienfahrwerk mit Tieferlegungsfedern sowie die oberen Querlenker im Ar*** waren.

    Nur fährt der A4 deutlich besser als vorher.

    Verglichen mit meinem ehemaligen Golf 4 (ebenfalls mit H&R Cupkit) ist der A4 allerdings immer noch eine waschechte Schiffschaukel und wankt - vor allem bei Bodenwellen - sehr stark, was einerseits unsportlich wirkt, andererseits fast schon Angst mancht bei hohen Geschwindigkeiten.

    Liegt’s am Fahrwerk oder kann ich mithilfe anderer Bauteile (härtere Lager etc.) den Wagen straff bekommen?

    Verbaut wurden außer dem H&R Cupkit die oben genannten Verschleißteile von namenhaften Herstellern.

    Wichtig! Alles wurde fachgerecht von dem Meisterbetrieb meines Vertrauens verbaut.

    Ich fahre 225/40/18 im Sommer, 205/55/16 im Winter. Das Schaukeln ist von der Bereifung nahezu unabhängig.
    Geändert von ingemitderinge (05.01.2021 um 21:20 Uhr)

  2. #2
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8T
    MKB/GKB
    AEB/DHW

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    Daheim
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    01.03.2008
    Wurde biem Vermessen auch der S-Punkt eingestellt ?

  3. #3
    Benutzer Avatar von kamikaze180
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    2.5 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    BDH/HEQ

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    Lichte, Thüringen
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    Ganz abwegige Frage: Welchen Luftdruck fährst Du?
    B6 2.5 TDI quattro MG6 >390 tkm
    B6 2.5 TDI quattro TT5 >390 tkm

  4. #4
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB, EHV

    Ort
    Hessen
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    Ich denke doch, dass die beim Vermessen alles richtig gemacht haben.

    Falls es was nützt, könnte ich das Protokoll raussuchen und hier posten.

    Reifendruck liegt ca. 0,2 Bar über Herstellerangabe.

    Bin mir nicht sicher, ob ich es im Eingangspost richtig formuliert habe. Kurven fährt der Wagen an sich ganz gut. Schaukelig wird’s aber vor allem dann sehr stark, wenn man eine S-Kurve flott fährt. Ist normal - weiß ich - nehme ich hier jedoch meinen ex-Golf 4 als Beispiel, dann war es bei diesem nahezu nicht vorhanden.

    Oder aber Bodenwellen auf der Autobahn. Diese bringen ihn auch absolut aus der Ruhe. Und gerade bei höheren Geschwindigkeiten ist das ungut.

  5. #5
    Benutzer Avatar von The Black Cat
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    2.5 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    BAU / GBG

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    Thüringen
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    20.12.2017
    Hi,

    ja stell das Protokoll mal hier rein.
    Es wäre nicht die erste Fachwerkstatt die die Vorspurkurve nicht einstellt da das etwas Aufwand ist mit Achse belasten u.s.w.

    Reifendruck 0,2 über Herstellerangabe ist jetzt was?
    Pauschal sag ich mal sollten da zwischen 2,5 bis 3 Bar Lustdruck drin sein, je nachdem welche Felgenbreite gefahren wird.

    Fahrwerksmäßig auch mal die Hinteren Lager sowie die unteren Querlenker prüfen lassen. Wobei so Keilform Fahrwerke ala Cup-Kit nie so das perfekte vom Fahrverhalten sind. Grundsätzlich sollte das aber sicher fahren. Oft ist auch das Problem das Leute ein Keilfahrwerk verbauen um das hohe Gewicht der Soundanlage im Kofferraum auszugleichen. Da fährt sich das Auto natürlich so als wäre es hinten stark beladen was sich durch den relativ großen Überhang der Karosserie negativ auswirkt im Kurvenverhalten.

  6. #6
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    D-Row
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    02.02.2003
    So wie sich das anhört würd ich mal über nen Stabbikit von H&R nachdenken.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von Royroy5
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    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR

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    66*** Saarland
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    08.07.2011
    Schau dir mal die Hinterachslager ( silentlager L+R ) mal an.
    Wenn die ausgelutscht sind fährt sich der Wagen auch schwammig.
    Saufen Pils- der annere Scheiss verklebt die Knoche!

  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AVJ/ FPS

    Ort
    Bern, CH
    Registriert seit
    15.09.2013
    Hallo
    Wurden alle Anschlagpuffer ersetzt?
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von Fernmelder
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BLB/GYJ

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    D-89xxx
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    02.07.2007
    Zitat Zitat von Ossi Beitrag anzeigen
    Wurde biem Vermessen auch der S-Punkt eingestellt ?
    Was ist ein S-Punkt?
    Aus Datenschutzgründen blinke ich nicht mehr

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von RenePenn
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AVF/HCF

    Ort
    06722
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    11.01.2010
    Das ist die kleine Schraube oben auf dem Spurstangengelenk , damit wird der S-Punkt eingestellt , also die Einbautiefe des selben .
    Therorie ist das was in der Praxis nicht funktioniert , deshalb probiere ich es aus .

  11. #11
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    D-Row
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    02.02.2003
    Die Schraube ist zur Einstellung der Vorspurkurve bzw zur Einstellung der Spurkonstante *S* die die Vorspurkurve beeinflusst, also sollte man besser fragen ob die Vorspurkurve mit vermessen bzw Kontrolliert wurde.

    S Punkt kannte ich auch noch nicht.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  12. #12
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
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    1998
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    1.8T
    MKB/GKB
    AEB/DHW

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    Daheim
    Registriert seit
    01.03.2008
    Na wo bleibt das Vermessungsprotokoll ?
    Warte gespannt.

  13. #13
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB, EHV

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    Hessen
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    20.11.2017
    Moin,

    sorry - habs nicht früher geschafft. Danke für eure Antworten.

    Stabi und co. sind (noch) original und alt, ebenso die Hinterachslager.

    Die Anschlagpuffer wurde ALLE erneuert. Kilometerstand des Fahrzeugs: Inzwischen ca. 234000, beim Fahrwerkstausch etwa 225000. Reifendruck (aktuell mit 205/55/16er Winterpellen) liegt 0,2 Bar über der Angabe im Tankdeckel/Türholm. Welcher da genau angegeben war, hab ich gerade nicht mehr im Kopf.

    Anbei das Vermessungsprotokoll:


  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von SI0WR1D3R
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    Audi S4 8D/B5
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    Avant
    Baujahr
    1999
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB

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    Niederbayern - 94239
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    26.08.2007
    Also schön eingestellt sieht das ja mal nicht aus, eher "innerhalb der Toleranzen"...
    ... der, der langsam fährt und mit dem Quattro tanzt ...

  15. #15
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB, EHV

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    Hessen
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    20.11.2017
    Nach meinem laienhaften Verständnis hätte ich das auch so verstanden.

    Nun ja, ich werde ggf. im Sommer die HA-Lager sowie den Stabi wechseln.

    Sollte sich was verbessern, melde ich mich hier noch einmal.

    Vielen Dank.

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