Ventildeckel BBK immer wieder undicht

[RCJackson]

Moin Leute,

ich schreibe heute zum ersten Mal in dieses Forum, da ich sonst immer alles so finden konnte.
Als erstes :
Ich heiße Roman und habe meinen 8E S4 Mj. 2004 seit etwas über einem Jahr. Der Büffel hat mittlerweile ca. 166.000 km runter und macht mir viel Spaß
Leider habe ich hier und da auch mal meine Probleme mit dieser kleinen Diva.
Zur Zeit plage ich mich mit immer wieder kehrenden Undichtigkeiten am Ventildeckel herum.
Im Sommer war der S4 zum Kettenwechsel bei uns bei Audi. Trotz der Tatsache, dass ich dort auch arbeite, war es eine super kostspielige Reparatur und ich war glücklich, als ich mein Auto endlich zurück hatte.
Seit dem habe ich immer wieder Probleme mit Undichtigkeiten.
Im Moment plagen mich die Ventildeckel. Die Kollegen in der Werkstatt bekommen die Ventildeckel einfach nicht dicht. Immer wieder tritt Öl aus und läuft auf die Abgaskrümmer.
Kann mir jemand bei meinem Problem helfen und evtl. den entscheidenden Hinweis geben?

Danke vorab für helfende Kommentare und liebe Grüße aus Hamburg

Roman

[DaBayer]

Hattest du Probleme mit Rasseln, Längung bzw gebrochener Schiene oder warum hast du die Kette wechseln lassen?

Ist die Dichtung am Deckel erneuert worden?

Jetzt aber die wichtigste Frage, warum lässt du das bei Audi machen? Für echt wichtige Reparaturen gehe ich auf keinen Fall mehr zur Audi Werkstatt.

[RCJackson]

Moin moin,

ein Kettenspanner war gebrochen. Deshalb wurde alles ersetzt.
Natürlich wurden auch die Ventildeckeldichtungen ersetzt und nun wurden sie erneut ersetzt und nochmal abgedichtet.

Zu deiner wichtigsten Frage, die für mich völlig unwichtig ist:
Ich arbeite selbst in diesem Betrieb, wie ich oben schon erwähnt habe. Deshalb bot es sich an, die Arbeit bei uns im Haus machen zu lassen.

[Black_A4]

Ist bei mir auch aus. Selbst wenn ich die zusätzlich einklebe werden die leider nicht 100% dicht.

[P-Yeah91]

dann sind entweder die Deckel nicht mehr 100% plan oder die Köpfe, wobei ich eher von den deckeln ausgehe.

Deckel abbauen und ein großes Haarlineal quer auf die deckel und mal längs auf der dichtfläache auflegen.
Dann siehste es.

Zusätzlich KANN hier auf die dichtung Curil-T aufgetragen werden (Grünes)

[RCJackson]

Alles klar, danke für die schnellen Antworten
Der Kollege hat die Ventildeckeldichtungen zusätzlich mit einer hellgrünen Dichtmasse eingeklebt.
Ich fahre jetzt mal ein paar Tage und schaue dann, wie es aussieht.
Zwei neue Ventildeckel möchte ich zur Zeit nicht so gerne kaufen, da in diesem Jahr schon die Ketten und das Saugrohr erneuert wurden. War ein teures Jahr

[DaBayer]

Was fehlte denn dem Saugrohr? Hast du auch direkt die RS Gleitschiene verbaut?

[RCJackson]

Die Saugrohrklappe war fest.

Hab alle Teile original vom S4 genommen. Das einzige, was ich nicht original für meinen Wagen bestellt habe, waren die Flexrohre, die neu eingeschweißt wurden, als die Kats sowieso draußen waren.
Den Rest habe ich nach Fahrgestellnummer bestellt.

[DaBayer]

Die RS Gleitschiene ist deutlich robuster gebaut und kann eigentlich nicht mehr brechen, was ja bei der S Version sehr gerne passiert.

[Black_A4]

Die Saugrohrklappe war fest.

Hab alle Teile original vom S4 genommen. Das einzige, was ich nicht original für meinen Wagen bestellt habe, waren die Flexrohre, die neu eingeschweißt wurden, als die Kats sowieso draußen waren.
Den Rest habe ich nach Fahrgestellnummer bestellt.

Saugrohr hättest du auch gängig machen können. Ich hätte noch eins da falls jemand interesse hat.

[DaBayer]

Mit ein Grund warum ich wichtige Sachen nicht mehr bei Audi machen lasse, bei mir wollten sie die komplette Kardanwelle tauschen wegen der Manschette. Kostenpunkt um die 1700€. Die Werkstatt meines Vertrauens hat die Manschette für 200€ inkl. Material getauscht. Und das ist nur eine von vielen Anekdoten die ich über Audi Werkstätten berichten könnte.

Leider haben viele Hersteller Werkstätten das Problem dass sie sich mit der Reparatur eher weniger auskennen, meistens wird halt für teures Geld ein Teil durch ein neues ersetzt, und gerade bei S oder RS Modellen geht das schnell ins Geld.

@TE ... Wenn du dir bei deinen nächsten Reparaturen den ein oder anderen Euro sparen willst wäre es nicht ganz verkehrt sich vorab hier zu erkundigen. Gibt hier wirklich viele nette Leute mit tollem Erfahrungsschatz und Fachwissen. Schau dir mal den Thread "Interessengruppe S4 B6/B7" im Bereich Small Talk an.

Saugrohr brauch ich gerade keines Blacky, meines wurde letztes Jahr erst komplett zerlegt und überholt. Würde aktuell eher eine KlappenAGA mit Zulassung suchen.

[RCJackson]

Danke erstmal für die Nachrichten und Hinweise.
Ich denke, dass ich preislich nicht teurer weg gekommen bin, als in einer freien Werkstatt. Da ich in dem Schuppen hier arbeite und mit dem damaligen Serviceleiter und dem Serviceberater, sowie mit den Kollegen aus der Werkstatt gut kann, wurde sehr gut darauf geachtet, dass es nicht zu teuer wird.
Das Saugrohr ging natürlich zum Jahreswechsel kaputt, wo wir viel zu Verwandten fahren wollten. Durch die dafür ungünstig gelegenen Feiertage habe ich das Saugrohr noch im Dezember bestellt und erst im Januar erhalten. Das Teil zu zerlegen und ggf. zu reparieren hätte leider noch länger gedauert und ein anderes Auto habe ich nicht. Er musste also recht zügig wieder auf die Straße.
Jetzt muss ich nur noch die Ventildeckel dicht bekommen und dann bin ich erstmal zufrieden.

[Black_A4]

Du das zerlegen, reinigen und gangbar machen hätte vielleicht 1-1,5 Stunden längern gedauert als der reine Ein- und Ausbau. Was kostet so ein Saugrohr nochmal 1600?

[DaBayer]

Du das zerlegen, reinigen und gangbar machen hätte vielleicht 1-1,5 Stunden längern gedauert als der reine Ein- und Ausbau. Was kostet so ein Saugrohr nochmal 1600?

Bei mir waren es alles in allem 3 Stunden, musste zwischendurch ein Bier trinken.

Blacky hast du zufällig Hosenrohre rumliegen?

[RCJackson]

Naja, nützt nu auch nix mehr. Ist ja fast ein Jahr her. Interessant sind für mich jetzt erstmal die aktuellen Probleme. Das alte Saugrohr habe ich auch noch. Es scheint so, als hätte es jemand mal geöffnet. Als zwei Kollegen es öffneten, um nach der Ursache zu schauen, fielen ihnen zwei kleine Schrauben im Innern auf, die nur noch ein paar Gewindegänge im Gehäuse steckten. Wäre das Problem mit dem Saugrohr zu diesem Zeitpunkt nicht aufgetreten, hätte ich mir wohl später keine Gedanken um die Ketten machen müssen...

[DaBayer]

Die losen Schrauben der Schalen im inneren sind eine bekannte Krankheit.

[RCJackson]

OK, gut zu wissen

[Black_A4]

Die losen Schrauben der Schalen im inneren sind eine bekannte Krankheit.

Ich glaube die waren vom Werk nicht richtig reingeschraubt. Jeder der das Saugrohr auf hattte, hatte diese losen Schrauben.

Downpipes habe ich leider keine. Hätte selber gerne welche um Versuche ohne Vorkat zu machen

[DaBayer]

Sozusagen eine Sollbruchstelle.

[einsachttee]

Die VDD Schrauben solltest auch neu machen. Bei mir ist seit 60.000km, alles trocken.
Hab die Plastik VDD drin.