Ergebnis 1 bis 13 von 13
  1. #1
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    Limousine
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    2002
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    Ausrufezeichen Audi A4 B6 1.6 Probleme beim Warmstart

    Hallo liebe Mitglieder,

    ich fahre einen Audi A4 B6 1.6 als Benziner BJ: 2002. Das Fahrzeug hat 130.000 km auf dem Tacho und läuft beim fahren wie neu. Jedoch habe ich folgendes Problem. Sobald das Fahrzeug warmgelaufen ist und ich ihn abstelle und neu starte, hat er Startprobleme. Der Anlasser dreht dann 5-10 Sekunden und das Auto springt dann erst an und das Anspringen danach hört sich manchmal sehr grässlich klagend an. Wenn er dann gestartet hat geht die Drehzahl kurz runter auf 600 und fängt sich dann nach 1-2 Sekunden bei 900 wieder ein, danach gibt es keine Probleme und der Motor läuft ganz normal. Beim Kaltstarten und auch beim fahren gibt es überhaupt keine Probleme, da läuft der Motor super.

    Einige Teile wurden schon getauscht und der Fehlerspeicher ist komplett leer.

    Getauscht wurden durch Originalteile:

    - Drehzahlgeber ( Stand im Fehlerspeicher )
    - Kraftstofffilter
    - Lambdasonde ( die alte hat falsche Werte angezeigt )

    gemacht wurde:

    - Drosselklappe gereinigt
    - Service im Oktober

    Modifikationen:
    - 35 mm tiefer vorne und hinten
    - Sportendschalldämpfer von FMS

    Heute Abend werde ich noch den Doppeltemparaturgeber prüfen. Die Messwerte waren gestern zwischen 85 und 104 Grad im VCDS bei einer Fahrt von 20 km ( Autobahn, Landstraße und Stadt )

    Nach Tausch des Kraftstofffilters, waren die Probleme für ca. 2 Wochen komplett weg. Am Samstag war
    hat das Fahrzeug dann schief gestanden ( Wagenheber ) und seitdem sind die Probleme wieder da.
    Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte? Bin sehr dankbar für jede Idee und hab keine Lust 1000e Euronen beim Audi Zentrum zu lassen.

    Danke!!!

  2. #2
    Benutzer Avatar von P-Yeah91
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    Audi A4 8E/B7
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    Kannst mal bei Audi nachfragen, ob für dein Motorsteuergerät ein Softwareupdate vorhanden ist, dann lass dies aufspielen.

    Sonst hätte ich gesagt hier:
    https://www.motointegrator.de/artike...-0-280-160-575
    versuchs mal für das Geld.

    Anschließend Lernwerte löschen des Motorsteuergerätes in Anpassung und dann kanal 00 speichern - übernehmen.

    GGF. anschließend Drosselklappen grundeinstellung durchführen.

  3. #3
    Benutzer
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    Zitat Zitat von P-Yeah91 Beitrag anzeigen
    Kannst mal bei Audi nachfragen, ob für dein Motorsteuergerät ein Softwareupdate vorhanden ist, dann lass dies aufspielen.

    Die Software sollte die aktuellste sein.


    Sonst hätte ich gesagt hier:
    https://www.motointegrator.de/artike...-0-280-160-575
    versuchs mal für das Geld.

    Anschließend Lernwerte löschen des Motorsteuergerätes in Anpassung und dann kanal 00 speichern - übernehmen.

    GGF. anschließend Drosselklappen grundeinstellung durchführen.
    An den Druckregler hab ich auch schon gedacht. Werde ich ggf. mal probieren.

    Hat noch jemand weitere Vorschläge?

  4. #4
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    Klingt sehr nach Temperaturgeber

  5. #5
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    Zitat Zitat von fighter9-3 Beitrag anzeigen
    Klingt sehr nach Temperaturgeber
    Werde ich heute überprüfen und gegebenenfalls im Verlauf der Woche noch tauschen. Sind die Temperaturen die ich gemessen habe okay oder sind die 104 Grad schon zu warm?

  6. #6
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    Der Temperaturgeber ist voll in Ordnung.

    Aber ich habe eine neue Erkenntnis. Sobald ich die Zündung direkt durchdrehe, springt der Motor problemlos an. Aber wenn ich das Fahrzeug vorglühen lassen, dann stottert der Motor

    Jemand eine Idee?

  7. #7
    Benutzer Avatar von P-Yeah91
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    Kraftstoffdruck regler probieren...

  8. #8
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    Vorglühen beim 1,6 Benziner?!
    Ich würde den Temperaturgeber einfach mal neu machen. Hat der Wagen auch einen erhöhten Spritverbrauch?

  9. #9
    Benutzer Avatar von P-Yeah91
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    Er meint bestimmt rein setzen zündung ein schalten anschnallen etc. die Zeit zwischen zündung ein und anlasser drehen.

    Da hat die Pumpe chance viel sprit zu fördern und WENN der regler hin ist wird da deutlich mehr kraftstoff aufgrund zu hohem Druck eingespritzt.

    Könnte also daran liegen.

  10. #10
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    Zitat Zitat von P-Yeah91 Beitrag anzeigen
    Er meint bestimmt rein setzen zündung ein schalten anschnallen etc. die Zeit zwischen zündung ein und anlasser drehen.

    Da hat die Pumpe chance viel sprit zu fördern und WENN der regler hin ist wird da deutlich mehr kraftstoff aufgrund zu hohem Druck eingespritzt.

    Könnte also daran liegen.
    Hallo,

    Danke für die Antworten.

    Genau das meinte ich, sorry für die falsche Ausdrucksweise

    Im Fehlerspeicher hinterlegt ist der Temperaturgeber G83 am Kühlerausgang. Fehlerspeicher gelöscht und nach weniger als 10 Sekunden war der Fehler wieder da. Ersatzteil kommt heute an, kann mir jemand sagen wo der G83 genau sitzt?

    Wenn das nichts hilft wird der Druckregler gewechselt.

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Zitat Zitat von fighter9-3 Beitrag anzeigen
    Vorglühen beim 1,6 Benziner?!
    Ich würde den Temperaturgeber einfach mal neu machen. Hat der Wagen auch einen erhöhten Spritverbrauch?
    Ein wenig erhöht ist der Spritverbrauch schon. Vor allem schwankt er sehr, auch wenn ich zum Beispiel grade nur 100 auf der Autobahn fahre. In der einen Sekunde zeigt er 440 Km Reichweite an und in der anderen dann plötzlich 300 obwohl ich nichtmal beschleunigt hab:/

  11. #11
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    Moin,

    der am Kühlerausgang sitzt am unterem Schlauch des Motorkühlers direkt unten drann.

    Ich glaube aber dass der nichts mit der Gemischaufbereitung zu tun hat, nur für das Thermostat zuständig ist.
    Aber klar, wenn kaputt, dann NEU!

  12. #12
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    Moin,

    Konnte den Sensor noch nicht wechseln. Der Corona-Lockdown, Weihnachten und Silvester rauben echt viel Zeit.

    Das Problem ist aber leider noch nicht weg. Momentan sieht es so aus, dass ich endlich eine weitere Meldung im Fehlerspeicher habe, leider eine altbekannte Meldung. P0321 Motordrehzahlgeber „ range/performance problem“. Das Problem ist jedoch, dass der G28 schon getauscht wurde. Gibt es weitere Ideen woran das liegen könnte?
    Könnte es sein, dass der Steckeranschluss vom G28 defekt ist und kein richtiges Signal liefert?
    Langsam weiss ich echt nicht mehr weiter :c



    Danke für euere Hilfe!
    Mit freundlichen Grüßen
    Moritz

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Den Temperaturgeber werde ich am Freitag tauschen, komme von oben nicht ran aber habe dann eine Grube zur Verfügung

  13. #13
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    Hallo Freunde der Nacht,

    den G83 Temperaturgeber habe ich nun vor ca. einem Monat getauscht und siehe da, keine Probleme mehr. Springt super an und es gibt weder beim Warm- noch beim Kaltstart Probleme.

    Danke für die hilfreichen Antworten.

    Liebe Grüße
    Moritz

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