Audi S4 B8 verbrennt Öl

[DomOctan]

Hallo zusamnen
Bin seit kurzem in Besitz eines Audi S4 B8 3.0TFSI Jg. 2009. 228tkm
-Immer Longlife in Audi Werkstatt


Der verbraucht Öl, 1l/600km, dass wusste ich! (mir war bewusst das ich allenfalls den Motor austauschen muss)

Nun fahr ich mit dem und habe rausgefunden wenn ich so 2-3km Bergabfahre in 0 Last, (also Motorbrems) der Motor anschliessend bei gasannahme angesammeltes Öl verbrennt und einen moment Rauch hinten raus kommt.

Eigentlich so wie bei den Vr6, 16v wenn die Schaftdichtungen durch sind.

Sonst im Teil und Vollast ist nichts zu erkennen auch im Leerlauf nicht.

Hat jemand erfahrungen auf dem 3.0TFSI CAKA Motor?
Ist dieses Problem jemandem bekannt?
im Netz findet man nichts.

Können es die Schaftdichtungen sein oder ist eher Kolbenringe / Zilinder...

Danke schon mal

[P-Yeah91]

-Immer Longlife in Audi Werkstatt

Hier haben wir ja das problem.
Ich würde keinen Motor mit Longlife fahren. WENN es keine Öl alternative zu den 0W-30 oder 5W30 Ölen gibt,
würde ich den Intervall auf Maximal 15000km begrenzen.

Versuch es mal mit einer Ölschlammspülung.
https://www.amazon.de/Liqui-Moly-520...6124326&sr=8-3

Diese wird ins Öl eingefüllt. 200km später wird ein Ölwechsel gemacht.
Bitte während der Fahrphase mit dem Additiv keine Vollgasorgien durchführen.

Anschließend kann man ein ÖL mit höherer Viskosität wählen. 5W-40.

WENN das ganze nichts gebracht hat kann man entweder den Vorgang wiederholen, oder einmal
versuchen das Ölverlust STOP aufzufüllen, dadurch kann man die Vermutung mit den Schaftdichtungen eingrenzen.

Sonst muss wohl der Motor wegen verschleiß neu...

[DomOctan]

Ölwechsel hab ich schon gemacht, auf Festintervall.
Zusätzlich hab ich am Sa. noch ne Tube Olykon Zusatz reingedrückt, muss jetzt noch ein par km fahren.

Longlife kommt für mich und mein Fahrstil nie in frage, leider hat halt der Vorbesitzer immer LL eingefüllt.

Am Ölabscheider oder KGE könnte es nicht liegen?

[P-Yeah91]

Das Olykon ist aber nicht zur reinigung geeignet sondern wirkt dem Ölverbrauch entgegen.

Ich würde hier wie beschrieben die Ölschlammspülung empfehlen und dann erneut Öl wechseln.

KGE ist meinier meinung nach für solchen verbrauch eher undichtigkeit mit abtropfen anstatt verbrennen schuldig.

[Danny]

1L/600Km is aber sehr ordentlich. Ist der Motor sonst rundum trocken oder erkennt man hier schon Ölspuren?

Die beiden Deckel der Nockenwellen hinten können gerne mal undicht werden und auch die Dichtung der Vakuumpumpe vorne an Bank 2 (Fahrerseite) kann defekt werden.

Bei mir ist es grad aktuell so, dass die Vakuumpumpe durch einen Riss im Leiterrahmen leicht nach vorne gedrückt wird. Ansich keine große Sache wenn es den Leiterrahmen als Ersatzteil gäbe. So wie es aussieht muss ich wohl oder übel einen kompletten Zylinderkopf im Austausch holen.