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  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    17.11.2020

    Frage 1.8t Schmiedewelle für AEB Motor, Leistungssteigerung

    Hi,

    für den Winter habe ich vor mir einen A4 B5 mit AEB Motor zu besorgen und den Motor standfester zu bauen. Ich habe einige Themen durchsucht, aber leider keine eindeutige Antwort gefunden.

    Meine Frage: welche geschmiedete Kurbelwelle aus welchem Motor lässt sich "plug and play"(abgesehen von den Toleranzen) in den AEB Motor verbauen? Oder sollte ich das ganze doch lieber anders angehen? Also doch einen anderen Längsmotor als den AEB für den Umbau verwenden?

    Okay, ich habe mich mit dem Bar-Tek Chef in Verbindung gesetzt. Der meinte die AGU Welle passt nicht in den AEB. Damit ist der AGU also raus. Kennt vielleicht doch noch jemand einen Geheimtipp für die richtige Welle? Eine Aftermarket Schmiedewelle ist mir einfach zu teuer

    .MfG. Robin
    Geändert von mounty (18.11.2020 um 20:18 Uhr)

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von DaBayer
    Modell
    Audi RS4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    4.2 V8 Quattro
    MKB/GKB
    BNS

    Ort
    Niederbayern
    Registriert seit
    09.03.2019
    Evtl solltest du ein wenig Geduld haben, nicht jeder schaut laufend ins Forum.
    Spritmonitor.de RS4 B7 Avant / Hubraum ist durch nix zu ersetzen, ausser durch mehr Hubraum
    Spritmonitor.de A4 B6 1.9TDI Avant / Daily

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    17.11.2020
    Das ist mir schon klar war nur ein Update für die die irgendwann vielleicht selbst vor dem Problem stehen.

  4. #4
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB/CTE

    Ort
    Darmstadt
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    05.06.2013
    Wie viel Leistung soll denn gefahren werden?
    Ich kenne keine genauen Zahlen aber die AEB Welle macht bestimmt 500 Ps mit.

    Für einen 2L Umbau wird meine ich die TFSI Welle benutzt.

  5. #5
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    17.11.2020
    Ja an die 400 - 500PS hatte ich angestrebt. Habe alle Teile schon auf Papier, nur an der Kurbelwelle hapert es, da ich keine geeignete finde. Ich bin mir immer etwas unsicher, da man überall etwas anderes liest. Man möchte natürlich nicht tausende Euros reinstecken, nur damit im Endeffekt die Serienwelle nachgibt. Das wäre ärgerlich

    Das mit der TFSI Welle hört sich interessant an. Ein Stroker sollte es aber eigentlich nicht werden.

  6. #6
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB/CTE

    Ort
    Darmstadt
    Registriert seit
    05.06.2013
    Also wirklich sichere Angaben kann ich keine machen, nur das was ich über die Jahre gelesen habe.
    Da heißt es in etwa:
    Bis ca. 300 Ps und 400 Nm macht der Serienmotor mit (je nach Abstimmung etc.)
    Danach werden H-Shaft Pleuel erforderlich die mehr Moment aushalten (X-Shaft, I-Shaft etc.)
    Serienkolben gehen meine ich bis ca. 400 Ps und die vom BAM bis ca. 600 Ps
    Verdichtungsreduzierung je nach Ausbau ab ca. 300Ps+ nötig

  7. #7
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    17.11.2020
    Ja das ist ja klar. Pleuel, Kolben, Lager etc. ist alles schon geplant. Es fehlt eben nur die Kurbelwelle

  8. #8
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997
    MKB/GKB
    Norbi MK3

    Ort
    Berlin
    Registriert seit
    09.11.2002
    AEB hat Schmiedewelle, je nach BJ. Es gab irgendwo eine Tabelle dazu.

    MFG TAZ
    Messytem ready: Zylinderdruckindizierung, Ionenstrommessung, Bosch ADV Lambda und anderes

  9. #9
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    17.11.2020
    Das habe ich auch schon gelesen und wäre meine bis jetzt, einzige Möglichkeit, eine nicht exorbitant teure Schmiedewelle zu fahren.

    Jetzt müsste man nur noch wissen in welchen Baujahren genau die verbaut wurden.. das wäre ein Traum.

    MfG.

  10. #10
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI Quattro
    MKB/GKB
    AVF/---

    Ort
    Altenburg
    Registriert seit
    13.09.2016
    https://www.bar-tek-tuning.de/1.8t-motor-codes

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Dort steht was von Guss...
    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"

  11. #11
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    17.11.2020
    http://wiki.alexander-kluge.de/index...t_1.8T_Motoren

    Hier steht wiederum was von Schmiedewellen in den ersten Baujahren. Ich denke das wird auch stimmen. Warum sollte man sich sowas ausdenken..

    Hat hier denn sonst noch nie jemand eine Schmiedewelle in einen längs verbauten 1.8T gepflanzt? Oder kennt jemand ein Mitglied, welches man um Hilfe bitten kann?

    Eine weitere Frage hätte ich dann noch.. Wie sieht es mit den Öldüsen für die Kolbenbodenkühlung aus? Haben das die AEB Motoren? Habe dazu auch recht wenig im Netz gefunden

  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von moarei
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AWT/AEB DPV

    Ort
    83...
    Registriert seit
    20.06.2010
    Ja der aeb hat welche.
    Empfehle hier einen Audi Reparaturleitfaden aus der Bucht.

    Schöne Zeichnungen und Verschleißmaßangaben.
    Perfektion ist die optimale Lösung
    ........ A4 B5 Werkteltagebuch .........

  13. #13
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    17.11.2020
    Super, danke dir.

    Werde ich mir mal anschauen

  14. #14
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997
    MKB/GKB
    Norbi MK3

    Ort
    Berlin
    Registriert seit
    09.11.2002
    ja, die haben Düsen für Öldüsen.
    Messytem ready: Zylinderdruckindizierung, Ionenstrommessung, Bosch ADV Lambda und anderes

  15. #15
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    17.11.2020
    Kleines Update:

    Ich habe nun genau die Hilfe bekommen die ich brauchte, und zwar von dem netten Herren bei Druckschmie.de. Ein AWT Motor wäre genau das was ich brauche. Längs eingebaut und 06A Block, sodass ich eine Schmiedewelle vom BAM z.B. fahren kann. Die sollen bei den A4 B5ern ab 2000 verbaut worden sein.

    Nichts desto trotz, vielen Dank an jeden für die tollen Tipps .

    Eine Sache noch.
    Die selbe Frage für die AEB Motoren hätte ich für die AWT Motoren. Kolbenbodenkühlung vorhanden?

  16. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von moarei
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AWT/AEB DPV

    Ort
    83...
    Registriert seit
    20.06.2010
    Die haben das nicht abgeschafft und den Alex darfst schon erwähnen. Ist ja im Forum hier unterwegs
    Perfektion ist die optimale Lösung
    ........ A4 B5 Werkteltagebuch .........

  17. #17
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
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    1998
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    17.11.2020
    Super danke, mir ist der Benutzername nicht mehr eingefallen . Den Björn Pieper habe ich diesbezüglich auch mal gefragt, er meinte, dass die meisten AEB Kurbelwellen geschmiedet sind, aber eindeutig ist das nun auch nicht.

  18. #18
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    Limousine
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AVJ

    Registriert seit
    20.06.2007
    Kauf doch erstmal einen Motor und guck dann, was der für eine Kurbelwelle verbaut hat

  19. #19
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    17.11.2020
    Naja das wäre schön doof. Ich recherchiere lieber ein wenig, anstatt direkt auf gut Glück, Geld zum Fenster heraus zu werfen.

    Wenn es klappt werde ich mir einen älteren A4 B5 Quattro mit AEB Motor besorgen und auseinander nehmen. Sollte da keine Schmiedewelle drin sein, kauf ich einen AWT mit 06a Block. Da bekommt man aus dem BAM ja die Schmiedewelle rein. Dann kommt noch der AEB Kopf drauf für die größeren Einlasskanäle und dann läuft das

    Ich werde berichten

  20. #20
    Erfahrener Benutzer Avatar von malanca
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    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8T Quattro
    MKB/GKB
    AEB / DJJ

    Ort
    NL
    Registriert seit
    08.03.2008
    Bin wirklich gespannt welche Leistung du im Ziel hast?
    K03-0073 | CM FX400 | APR 2.5 | Milltek Kat | 240@350 | Eibach Pro-st-S | TurboSmart BOV

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