Seite 4 von 4 ErsteErste ... 234
Ergebnis 61 bis 70 von 70
  1. #61
    Benutzer Avatar von P-Yeah91
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

    Ort
    WOB
    Registriert seit
    02.02.2020
    Genau, er würde den Stellgliedtest wohl eh abbrechen nach 10sek. probier es aus

  2. #62
    Benutzer Avatar von rianrich
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AVF/HCF

    Registriert seit
    16.06.2016
    So, ich möchte berichten.
    Kurz und knapp: es funktioniert jetzt prima!

    Wir haben wie beschrieben entlüftet (1Bar und ABS Pumpe bei jedem Sattel über VCDS angesteuert). Am Pedal hat niemand gepumpt.

    Endlich habe ich das Ergebnis, was ich eigentlich schon von Beginn an erhofft hatte.

    ABS Stg ist jetzt wieder auf die alte/kleine Bremse codiert. Das bleibt aber auch vorerst so, da ich das Stg nicht nochmal unnötig anfassen will nachdem es mir mit China VCDS den Login rausgehauen hat und kurzzeitig schon der Fehler „Steuergerät defekt“ zu lesen war...

    Ich bedanke mich bei allen Beteiligten für die konstruktiven Vorschläge!

    Ein Bild des vorderen Sattels folgt noch

  3. #63
    Erfahrener Benutzer Avatar von Vader
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB/HFD

    Ort
    Schwarzenbach Saale
    Registriert seit
    22.10.2007
    Super das es nun klappt

  4. #64
    Benutzer Avatar von rianrich
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AVF/HCF

    Registriert seit
    16.06.2016

    Dem kann ich mir nur anschließen!
    Kann es sein, dass der S4 BKV den Bremsdruck so reguliert, dass bei schnellem Bremsvorgang auch sofort Bremskraft da ist - und bei sachtem Bremsen eben auch nur sacht angebremst wird?

    Ist jetzt mein erster Eindruck nach ein paar Kilometern.

    Anbei noch ein Bild vom Sattel

  5. #65
    Benutzer Avatar von P-Yeah91
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

    Ort
    WOB
    Registriert seit
    02.02.2020
    Super, dacht ich mir doch dass es so klappt. Das war immer der letzte versuch bevor was kaputt war

    Codier ruhig mal die große bremse mit einem vernünftigen VCDS weil sonst die Regeleingriffe sehr hart sind weil das Steuergerät mit einer kleineren Bremse rechnet.
    Vor allem bei schlupf haut es dich dann vors Lenkrad weil er so zu Drückt.
    Geändert von P-Yeah91 (02.12.2020 um 13:59 Uhr)

  6. #66
    Benutzer Avatar von rianrich
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AVF/HCF

    Registriert seit
    16.06.2016
    Auch an dich nochmal vielen Dank!
    Die Codierung auf große Bremse macht sich dann vermutlich beim ESP Eingriff bemerkbar - wie du sagst.

    Das ist sicher für die Zukunft nochmal eine sinnvolle Anpassung. Ich bin derzeit einfach echt froh, dass momentan alles passt und will da keine Risiken eingehen. Das „vernünftige“ VCDS aus der Werkstatt hatte beim codieren auch schon mit mehreren Verbindungsabbrüchen zu kämpfen, bis die Codierung inklusive Lenkwinkelsensor Anpassung durchging.

    Deshalb jetzt erstmal keine weiteren Spielereien, wenn es nicht unbedingt sein muss

  7. #67
    Erfahrener Benutzer Avatar von Vader
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB/HFD

    Ort
    Schwarzenbach Saale
    Registriert seit
    22.10.2007
    Dann lag es aber nicht am China Klon wenn auch das orginale VCDS probleme macht würde ich definitiv mal beobachten

  8. #68
    Benutzer Avatar von rianrich
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AVF/HCF

    Registriert seit
    16.06.2016
    Naja das originale VCDS ist halt auch schon uralt bzw. Das Kabel schon geflickt etc.
    Kann also durchaus auch daran liegen.
    Mit dem China Klon hat’s mir jegliche Codierung verweigert und beim Stellgliedtest direkt VCDS abgestürzt. Auslesen etc. ging aber ganz normal mit dem Klon.

    Aber zusammenfassend gönne ich dem Stg jetzt einfach seine Ruhe

    Apropos: hat schonmal jemand ABS Stg (+Pumpe) gewechselt? Wie hoch ist der Aufwand?

  9. #69
    Benutzer Avatar von rianrich
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AVF/HCF

    Registriert seit
    16.06.2016
    Es gab hier doch auch einen Thread zum Thema S4 Bremse. Könnte den bitte nochmal jemand verlinken? Bin jetzt nach meiner Suche nicht noch einmal fündig geworden. Danke!

  10. #70
    Erfahrener Benutzer Avatar von Vader
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB/HFD

    Ort
    Schwarzenbach Saale
    Registriert seit
    22.10.2007

Ähnliche Themen

  1. 8K/B8 - Bremsenumbau von 320mm (1LA) auf 345mm (1LJ)
    Von VariTDI150PD im Forum Bremsen
    Antworten: 354
    Letzter Beitrag: 02.09.2021, 13:58
  2. 8E/B6 - Bremsenumbau auf 320mm 1LA nur vorne? sinnvoll?
    Von Alexandros.Nikas im Forum Bremsen
    Antworten: 23
    Letzter Beitrag: 17.08.2018, 19:31
  3. 8E/B6 - Eintragung Bremsenumbau auf 320/288mm 1LA / 1KW
    Von Tamariel im Forum Bremsen
    Antworten: 3
    Letzter Beitrag: 13.12.2014, 20:03
  4. 8E/B7: Bremsenumbau 312 > 320mm
    Von Bolzer im Forum Bremsen
    Antworten: 10
    Letzter Beitrag: 22.05.2010, 21:04

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •