Motor läuft mit abgezogener Benzinleitung - Wer löst das Rätsel?

**nevosl** · 03.11.2020, 10:49

Danke, dann kann ich noch mal genau die eine Seite prüfen!
Die andere Seite ist ja offensichtlich nur für die Anzeige gedacht. Oder?

**Fritzli** · 03.11.2020, 11:07

Genau. Ein Sensor nur Anzeige, der andere nur MSG.

**nevosl** · 03.11.2020, 11:36

Danke.

Was ist denn die beste Quelle für Originalteile im Netz Eurer Meinung nach?

**Danny** · 03.11.2020, 14:44

Keine. Geh zum Audimann und gut ists. Die paar Euro (wenn überhaupt) was der Sensor günstiger ist, kostet dann der Versand und Du wartest zwei bis drei Tage.

Bei Audi bestellst es bis 9:00 Uhr Vormittags und hast es Nachmittags bis etwa 14:00 Uhr.

**mounty** · 03.11.2020, 21:35

Oder unser Forenhändler: https://www.avp-shop.de/ da gibts auch Rabatt für uns.

**nevosl** · 09.11.2020, 18:16

So, kleiner Zwischenstand. Das Problem der Absaufen-Neigung ist zwar immer noch nicht weg, dafür konnte ich den Leerlauf verbessern. Die Ursache die ich damit in Verbindung bringe, war ein Kabelbruch der Gebermasse und Masse am Klopfsensor 2.
Nachdem ich den gesamt Kabelbaum bis zum MSG durchgemessen habe.

Die Werte des Doppeltemgebers waren übrigens vollkommen in Ordnung, sowohl beim alten Originalteil, als auch beim nicht-originalen Ersatzteil.

Zündkerzen nochmal zu Standard-getauscht, vorher waren die Platin-Kerzen drin....die im Übrigen ziemlich verrußt waren.
Nächster Schritt: Einspritzventile im Ultraschallbad reinigen.......

**127001** · 11.11.2020, 10:34

Wie sieht es mit den Masseverbindungen generell aus, sind die alle noch fit? Also auch die in der Nähe vom Sicherungskasten usw.?

**nevosl** · 11.11.2020, 11:57

Stimmt, die werde ich jetzt auch noch prüfen....guter Hinweis.

**nevosl** · 13.11.2020, 19:31

So, Stunden später....alles elektrische konnte ich ausschließen.
Dann habe ich die gesamte Ansaugseite abgedrückt...alles dicht.
Dann habe ich die Auspuff-Lader Seite abgedrückt und siehe da....das Problem ist gefunden!

Der Krümmer (ein Hohenester) ist vor dem Flansch gerissen!!!
Jetzt erklärt sich auch, dass das Gemisch so fett war. Die Lambda hat nur ein Teil der Abgase bekommen. Dadurch "zu mager" festgestellt und das Gemisch immer mehr angefettet. Auch die von mir bemerkte "Schwäche" unter 3500U/min ist nur erklärbar und das es dann nur noch ab 4500 erst wieder abging, weil dann soviel Abgasstrom da ist, der nicht mehr durch den Riss kam.

Jetzt kann endlich richtig repariert werden