Stoßdämpfer vorne hinten tauschen A4 B6 Cabrio

[fighter9-3]

Mit einem normalen Drehmomentschlüssel kommst da so nicht mehr hin, aber das geht schon fest zu ziehen. Ohne Rad natürlich, eben mit einem Wagenheber hochdrücken wie @Danny gesagt hat.
Drehmoment muss dir dann dein Oberarm mitteilen

[Danny]

Darum habe ich die Lenker oben an der Domplatte gelassen wo sie sind. Klar, sicherer ist es diese zu lösen um das Federbein komplett rausnehmen zu können.

[fctriesel]

Mit nem zweiten Wagenheber das Federbein in etwa auf Fahrhöhe aufbocken.

Oder man misst vor dem lösen der Schrauben den Abstand der Lenker zum Lagerbock und zieht die dann später wieder in diesem Abstand fest. Gibts beim 8E einen Sollwert dafür? Beim B5 ist das 47mm (bei Serienfahrwerk), an der äußeren Kante vom Lagerbock gemessen.

[Sportler_69]

Mit dem Messen ist wohl eine gängige Methode, dass funktioniert aber nur, wenn der Dämpfer samt Federbein ausgebaut ist. Man kann ja einfach den alten Abstand nehmen und dann wieder so festziehen. Besser man löst aber direkt die " Böse " Schraube oder zieht den Dämpfer nach unten heraus, dann man das Problem nicht.

Ich habe da noch zwei Fragen.

Wie ich den Wagen gekauft habe, hat der neuen TÜV bekommen es wurde aber oben die auf beiden Seiten die PU Gummi Alu) Buchsen seitlich vom Dämpfer also da, wo die Lenker dran hängen bemängelt. Die hat mit der Verkäufer (Arbeit bei Audi) dann mit gegeben. Die kann man ja in die Lenker aus und ein pressen, dafür brauche ich doch so einen Silent Buchsen Lagerabzieher? Das ist ja günstiger als die ganzen Lenker zu tauschen.

Zweite Frage. Die "Böse" Schraube ist ja immer so ein Thema. Ich habe jetzt gelesen, dass es bei Audi mittlerweile Standard ist, den Kopf von der Schraube mit Gewalt abzudrehen und dann über die Mutter mit Unterlegscheiben die Schraube nach und nach herauszuziehen, vorher die Aufnahme schön mit dem Heißluftfön warm machen.

Hat das schon mal jemand so gemacht?


Grüße Sascha

[Danny]

Das mit dem Kopf abdrehen ist so richtig. Es gibt ein Spezialwerkzeug was dann zum Einsatz kommt.

[Sportler_69]

Wofür Spezialwerkzeug?

Die wird dann einfach über die Mutter herausgedreht, es werden dann immer mehr Unterlegscheiben benutzt bis die Schraube draußen ist. Die Schraube hat ja vorne am Kopf kein Gewinde.

Das Spezialwerkzeug Ausdrücker (Hülse mit Stemmmeißel zum aufsetzen) auf die Mutter wird dann benötigt, wenn man die Schraube mit dem runden Stemm Meisel heraus treiben möchte.

[fighter9-3]

Sitzt auch gerne so fest, dass die Rückseite mit dem Gewinde wo die Mutter drauf sitzt einfach auch abreißt. Ich hab gute Erfahrungen mit erhitzen gemacht. Ein Heißluftföhn reicht da aber oft nicht und solange der Schenkel im Auto ist gibts da schnell Probleme. Wenn's nur um das Federbein geht würde ich die Schraube lassen wo sie ist.

[Sportler_69]

Ich werde mir sofern die Schraube irgendwann mal ansteht einen Meißelhammer mit dem speziellen Werkzeug zum austreiben besorgen, damit bekommt man die wohl am besten heraus.

Nur die Stoßdämpfer wechsele ich dann so ohne die Schraube zu demontieren.

[Sportler_69]

Habe die Vier Lenker jetzt doch samt den Stoßdämpfer getauscht. Habe die Schraube dezent mit Wärme, Eis Spray und Schlagschrauber heraus bekommen. Die war dann nach ca. 20 Min draußen.

Hat aber doch noch was gedauert, besonders die Bolzen der Lenker saßen sehr fest da hatte ich leider keinen Presslufthammer für. Habe die dann mit einer kurzen 1/4 Verlängerung mit dem Fäustel von unten ausgeschlagen. Der Rest vom Einbau war Problemlos.