Antriebswellengelenk ständig kaputt durch Undichtigkeit

[tk102]

Mahlzeit zusammen,


im Jahr 2020 habe ich gestern nun zum 3. mal die vorderen Getriebeseitigen Antriebswellengekenke von SKF gewechselt. Grund für das kaputt gehen: jedes mal sifft das Fett raus, da die große Schelle die zum Flansch hin abdichten soll, nicht dicht hält. Sie ist auf dem letzten Loch eingerastet und zugedrückt.

Mal abgesehen vom dem ganzen Fett, was ich nun überall am Auto kleben habe, nervt es tierisch jedes mal die Welle auszubauen.

Könnt ihr mir einen anderen Hersteller empfehlen? Oder kann man auch eine normale Schraubschelle monterien (wollte ich eigentlich nicht wegen der Unwucht...)?


Habe auch schön überlegt, die Manchette einzukleben, aber das kann doch alles keine Lösung sein.

LG
Tom

[DaBayer]

Steht bei mir vorne Links auch an nächste Woche, meine sind jedoch noch die ersten. Ich schau mal was meine Werkstatt da verwendet und gebe bescheid.


Grüße aus Niederbayern

[The Black Cat]

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im Jahr 2020 habe ich gestern nun zum 3. mal die vorderen Getriebeseitigen Antriebswellengekenke von SKF gewechselt. Grund für das kaputt gehen: jedes mal sifft das Fett raus, da die große Schelle die zum Flansch hin abdichten soll, nicht dicht hält. Sie ist auf dem letzten Loch eingerastet und zugedrückt.
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War die Schelle den fest drauf wenn du das gewechselt hast?
Wenn ja wieviel Fett hast du da rein gegeben?
( Da sollen nicht die vollen 3 Tüten rein sondern nur die vorgeschriebene Menge je nach Gelenk und Ausführung )

[tk102]

Fest drauf ist sie, aber nicht wirklich stramm fest.

Ich hab ca 1,5 Tüten rein gemacht.

[Black_A4]

Ich habe das selbe an meinem S4. Habe jetzt mal eine von Meyle bestellt mal schauen ob die besser ist

[Peter H.]

Hat mit dem Hersteller nichts zu tun.
Es gibt mittlerweile Spezialwerkzeug für die Schelle, da sie mit einem bestimmten Drehmoment befestigt werden müssen.
Siehe hier:
https://www.hazet.de/de/produkte/spe...number=de_1847

Das Drehmonent findest du in der Regel auf der Verpackung der Manschette. Oder direkt beim Hersteller.


Gruß Peter

[Black_A4]

Ich habe sogar so ein Ding weil diese Edelstahlschellen mit einer normalen Zange nicht drückbar sind. Bei SKF scheint aber in der Tat die Schelle zu groß zu sein. Deswegen drückt es das Fett raus und langfristig geht das Lager kaputt. Ich habe jetzt mal eine Meyle Manschette bestellt und dazu eine originale Schelle, hoffe das hält länger.

[tk102]

Ich habe sogar so ein Ding weil diese Edelstahlschellen mit einer normalen Zange nicht drückbar sind. Bei SKF scheint aber in der Tat die Schelle zu groß zu sein. Deswegen drückt es das Fett raus und langfristig geht das Lager kaputt. Ich habe jetzt mal eine Meyle Manschette bestellt und dazu eine originale Schelle, hoffe das hält länger.

Guter Tipp, werde ich wohl auch so machen müssen.

An sich ist das Prinzipjell kein Riesen Aufwand die zu wechseln, aber ich bin bestimmt jedes mal 30 Minuten damit beschäftigt das Auto vom Fett zu befreien.

[Black_A4]

Guter Tipp, werde ich wohl auch so machen müssen.

An sich ist das Prinzipjell kein Riesen Aufwand die zu wechseln, aber ich bin bestimmt jedes mal 30 Minuten damit beschäftigt das Auto vom Fett zu befreien.

Ja diese Fett panscherei ist echt nicht cool, dafür bleibt die Todesschraube immer geschmeidig