Erste zugelassene LED für Scheinwerfer - OSRAM LED ersetzt H7-Leuchtmittel

[Toumz]

Soo. Hab die neuen Adapter LEDSC02 und funktioniert tadellos.

[selfpwnd]

Habe heute gesehen, es gibt von Philips jetzt auch H7 LED mit Straßenzulassung.

Aktuell nur für A4 B8 zugelassen, vielleicht kommt ja noch B5/6/7.

https://www.philips.de/c-e/au/autola...atibility-list

[Thanatos]

Und wo wir beim Thema sind, der 8E steht bei Osram wieder in der Kompatibilitätsliste.

[Philbert]

Seit heute auch bei mir im B7

[Fernmelder]

Mit den Can Adaptern? Bist zufrieden?

[Philbert]

Ja mit den Adaptern. Ohne setzt der sofort die Fehlermeldung.

Bis jetzt bin ich sehr zufrieden. Optik find ich mega. Nachts bzw. bei Dunkelheit hab ichs noch nicht getestet.

[Rollixx]

Seit heute auch bei mir im B7

Eine (Einzel-) Zulassung für den B5 (Facelift) dürfte wegen des dezimierten Bestandes genauso wie bei den B6 von Osram wohl nicht mehr kommen.

Trotzdem die Frage an die Experten: ginge das technisch überhaupt (Bauraum, Ausleuchtung, Blendwirkung) - hat das mal jemand überprüft und kann seine Erfahrungen hier posten - so sehr ich meinen B5 schätze, aber das B5-Licht ist ja schon eine arge Funzelei.

[P-Yeah91]

Philipps bietet auch welche an sogar ohne dass man einen Check widerstand benötigt und mit einem kleinen Lüfter.
Nur ist auf der HP nicht viel wegen Zulassung. Nur aktuelle Modelle.

[Rollixx]

Eine (Einzel-) Zulassung für den B5 (Facelift) dürfte wegen des dezimierten Bestandes genauso wie bei den B6 von Osram wohl nicht mehr kommen.

Da mein A4 B5 Facelift noch einige Zeit fahren soll, habe ich mir jetzt die OSRAM zugelegt und eingebaut. Denn ab dem Facelift sind die Linsenscheinwerfer drin und nur bei diesen ist die Nachrüstung überhaupt möglich.

Folgendes kann ich berichten: der Einbau klappt problemlos ! Zwar bauen die OSRAM- H7 LED wegen des Kühlkörpers samt des eingebauten Miniatur-Lüfterchens (!) etwas länger, der Deckel passt aber weiterhin und verschließt die Scheinwerferbaugruppe.
Besonders knuffig ist der Trick wie die Halteklammer weiter genutzt werden kann und alles sauber und eindeutig verrastet.

Das Licht ist eine Offenbarung !!! Kein Gefunzel mehr, klares, helles, weisses Licht.

Die Schweinwerfer musste ich einen Tacken tiefer stellen (entspricht bei der Leuchtweitenregulierung etwa der ersten Raststellung).
Ich bin nach der ambulanten Einstellung zum Profi in die Werkstatt gegangen und hab dort die Einstellung kontrollieren lassen. Er bestätigte und zeigte mir, dass alles einwandfrei ist, Höheneinstellung, Blendfreiheit, Lichtverteilung - alles Bestens.

Kleiner Wermutstropfen, es gibt keine Zulassung wie bereits oben beschrieben. Auch wenn technisch alles einwandfrei ist, fährt man formell jetzt ohne Zulassung.
Für den Fall der Fälle (z.B. Grenzübertritt) sollten die "Ersatzbirnen" immer dabei sein. Und der TÜV ist aus formalen Gründen auch reichlich humorbefreit.
Weiterer Wermutstropfen: das (alte, gelbe) Standlicht und das neue (weisse) Abblendlicht sehen nun total verschieden aus. Das ist aber eher ein Luxusproblem. Das Bild gibt den "Bruch" nur unvollkommen wieder. Ist mir aber egal, der Sicherheitsgewinn jetzt in der dunklen Jahreszeit wiegt das allemal auf.

[lyrix]

leider wird es für ältere Fahrzeuge keine Zulassung geben.

Wir haben auch noch einen A3 in die ich diese Lampen gerne einbauen würde.

Auch Philips bietet hier nichts an.
In deren LED Programm sind auch nur neuere Fahrzeuge gelistet

[Stefan2.0TDI]

Das stimmt nicht ganz...

Phillips hat zum Beispiel den T5 aus 2003 auf der Liste
Ich hoffe dass Philips noch mehr beliebte ältere Autos auf die Liste bringt.

Osram hat leider hinlänglich bewiesen dass sie daran kein Interesse haben.

[Rollixx]

Eines sollte abschließend nicht unerwähnt bleiben.
Über die Lebensdauer von gut 2000 Stunden der LED - Lampen (Philips sagt sogar 2500 Stunden) sparen diese ca. 200 kWh elektrische Energie ein, welche sonst aufwändig über Motor/Generator erzeugt werden müsste.

Um diese elektrische Energie zu erzeugen müssen um die 100 Liter Diesel extra aufgewendet werden (ADAC-Angabe 0,1 l/100 km pro 100W elektrische Verbraucher).
Dazu noch mehrere Lampenwechsel, denn die bisherigen Halogen-Nightbreaker und Co halten im Schnitt 2 Jahre.
Also auch aus Umwelt- und Geldbeutelsicht eine klare Sache.

[Vader]

Das mag bei einem Auto ohne Lampenkontrolle richtig sein. Sobald man die hat braucht man Widerstände und schon wird einfach abwärme produziert.

[W0LF]

@Rollixx:
Hast Du einen vorher/nachher-Vergleich der Ausleuchtung?
Kommt bei mir vorerst mangels Zulassung definitiv nicht in Frage, aber wenn sich daran etwas ändern sollte, wird das bei mir auch verbaut.

Viele Grüße

Mathias

[Rollixx]

Das mag bei einem Auto ohne Lampenkontrolle richtig sein. Sobald man die hat braucht man Widerstände und schon wird einfach abwärme produziert.

Vorwiderstände /Meßwiderstände (Mess-Shunts) kosten etwas Leistung, ja, aber sie dürften die Bilanz/Differenz Standard- H7 ( 125W nach ADAC-Angabe) versus LED (26W nach OSRAM-Angabe) nicht sonderlich verschlechtern.

Denn üblicherweise werden Messwiderstände die den Stromfluss detektieren (also die Lampe überwachen) in Reihe zum Verbraucher geschaltet und dürfen folglich selbst keinen großen Spannungsabfall erzeugen, haben also kleine Widerstandswerte und damit auch nur eine kleine Verlustleistung. Außerdem detektieren Meßverstärker/Differenzverstärker bereits kleinste Spannungsunterschiede über dem (kleinen) Meßwiderstand, das ist seit Jahrzehnten Stand der Technik.

Einen vorher/nachher - Vergleich (Standard H7 - versus LED) mit Bild habe ich leider nicht per Bild dokumentiert. Ich müsste dafür jetzt seriöserweise 2 x die Scheinwerfer-Einstellung ändern. Da jetzt aber alles ok eingestellt ist, lasse ich davon die Finger und die Wetterlage ist nun auch nicht danach. Aber vielleicht findet sich ein Anderer der noch vor der Umstellung steht.

[stef]

Vorwiderstände /Meßwiderstände (Mess-Shunts) kosten etwas Leistung, ja, aber sie dürften die Bilanz/Differenz Standard- H7 ( 125W nach ADAC-Angabe) versus LED (26W nach OSRAM-Angabe) nicht sonderlich verschlechtern.

Es geht aber nicht um Vorwiderstände, sondern um Parallelwiderstände damit die Lampenkontrolle im Fahrzeug zufrieden ist und keine Fehler anzeigt. Dabei wird natürlich sinnlos Wärme erzeugt.

[A4-Avant-FSI]

Der Gesamtwiderstand einer Parallelschaltung nimmt mit jedem weiteren ohmschen Verbraucher ab. Der Gesamtwiderstand ist also stets kleiner als der kleinste Einzelwiderstand. Eine Ausnahme ist ein Parallelschwingkreis an Wechselspannung.

wie hilft dir also ein zusätzlicher Widerstand der parallel dazugeschaltet wird, der gehört wenn dann in Reihe das die Lampenkotrolle nicht meckert

[stef]

Der Gesamtwiderstand einer Parallelschaltung nimmt mit jedem weiteren ohmschen Verbraucher ab. Der Gesamtwiderstand ist also stets kleiner als der kleinste Einzelwiderstand.

Richtig, genau das ist hier auch gewollt.

Eine Ausnahme ist ein Parallelschwingkreis an Wechselspannung.

Hat mit dem Thema überhaupt nichts zu tun.

wie hilft dir also ein zusätzlicher Widerstand der parallel dazugeschaltet wird, der gehört wenn dann in Reihe das die Lampenkotrolle nicht meckert

Leider komplett falsch. Die Lampenkontrolle ist eine Stromüberwachung und erwartet einen Strom von (rein fiktiv angenommen bei einer Lampenkontrolle für 55W) 4 - 6 Ampere, bei kleiner 4A geht die Lampenkontrolle von einer Unterbrechung/defektem Leuchtmittel aus, bei mehr als 6A von einem Kurzschluss. Wenn das LED Leuchtmittel aber nur ca. 1A braucht (bei 13W), dann musst du weitere 3A irgendwo verbraten, damit die Lampenkontrolle zufrieden ist. D.h., du brauchst einen Parallelwiderstand über den 3A fliessen, also ca. 4Ohm parallel zu deinem LED Leuchtmittel.

[A4-Avant-FSI]

na damit kann i was anfangen und weiß wie die Lampenkontrolle tickt

[Max27]

Hat jemand vielleicht die ABE/ABG für den B6 die es ja leider nicht mehr gibt? Falls ja wäre Klasse wenn sich der jenige bei mir meldet danke .