Ergebnis 1 bis 17 von 17
  1. #1
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    Avant
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    2004
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    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB-HFD

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    Thermostat wechseln

    Moin zusammen,

    weiß jemand ob nach dem Austausch des kennfeldgesteuerten Thermostats gegen ein mechanisches Fehler erzeugt werden?

    vielen Dank
    dbmax
    2.Runde der Grundsanierung abgeschlossen

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Ja es wird ein Fehler abgelegt und außerdem wird deine Kühlwassertemperaturreglung nicht mehr richtig funktionieren so das es evtl auch zu weitern Fehlereinträgen bezüglich Gemischbildung zu mager/zu fett oder ähnliches kommen könnte.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #3
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    Avant
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    Heut ist nicht mein Tag. Trotzdem Danke. Vermutlich gibts keine Möglichkeit das org. Dingens zeitiger öffnen zu lassen.
    2.Runde der Grundsanierung abgeschlossen

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von Vader
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    Audi A4 8E/B7
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    kennfeld anpassen. Müsste eigentlich jeder gute Tuner können.

  5. #5
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    Jetzt wirds lustig. Ebend mal in der Softwareschmiede angerufen und da wurde mir gesagt: "Die alten 1,8T besitzen kein kennfeldgesteuertes Thermostat"
    2.Runde der Grundsanierung abgeschlossen

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von Vader
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    die "Alten" sind aber eher die ausm B5 bzw. die 150 PS.

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von BE472
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    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    x

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    Andere Softwareschmiede suchen. Das Thermostat 06B 121 111 K in Deinem Motor ist sehr wohl kennfeldgesteuert.

  8. #8
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    Jetzt hab ich's amtlich. Lt. dem Fachmann gibts kein Kennfeld bzw. es wurde keins gefunden.
    2.Runde der Grundsanierung abgeschlossen

  9. #9
    Forensponsor Avatar von Danny
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    Dann wurde keines gefunden. Geben muss es eines denn wie schon erwähnt, ist das Thermostat im 1.8er Kennfeldgesteuert.
    Hier geht´s zu meinem A4 B6 halb S line -->

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von Vader
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    Denn erklär uns mal den Fehler


    17700 - Thermostat für Kennfeldgesteuerte Motorkühlung (F265) aus VCDS


  11. #11
    Erfahrener Benutzer
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    Ich habe auch nicht daran gezweifelt. Nur wenn der Programmierer nix findet hilft mir das auch nix.
    Der org. Regler schaut aus als wäre er 2teilig. Vielleicht kann man das Teil zerlegen und das mech. Thermostat tauschen und hinterher wieder zusammenschrauben. Muß gleich mal mit meinem Schraubermeister reden.

    schönen Abend
    dbmax
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  12. #12
    Forensponsor Avatar von Danny
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    Ich meine mich daran zu erinnern, dass man es rein theoretisch tauschen könnte. Es ist im Teilekatalog auch so eingezeichnet. Kann aber auch sein dass die Zeichnung nur übernommen wurde und für ältere gilt.
    Hier geht´s zu meinem A4 B6 halb S line -->

  13. #13
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Ich versteh den Sinn nicht! Die Fehlermeldung wird bleiben wenn es nicht auscodiert wird und was bringt dir das Thermostat was früher öffnet und der Motor dann kühler läuft. Es ist ja grad der Sinn des Kennfeldgeregelten Thermostaten das der Wagen im optimalen Fenster läuft und die Emissionen und der verbrauch niedriger sind.

    Es sind übrigens wohl mindestens 2 Kennfelder abgelegt, eines in abgängigkeit von Drehzahl und Last und ein weiteres in abhängigkeit von Geschwindigkeit und Ansauglufttemperatur.
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  14. #14
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    Ich habe eine Idee aus einem anderen Forum aufgegriffen wonach die rel. hohe Öltemperatur durch ein zeitiger öffnendes Thermostat reduziert werden soll. Nach dessen Aussage soll das bei 1,8T Motoren eine übliche Methode sein. Aber das sich alle mir zur Verfügung stehenden Aussagen gegensätzlich sind lass ich erstmal die Finger vom Thermostat und werde mich nach einem besseren Öl umsehen.

    vielen Dank für Eure Infos
    dbmax
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  15. #15
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    Thema Öl am 1.8T haben wir erst neulich bei mir im thread gehabt.

    https://www.a4-freunde.com/forum/sho...=1#post2338008

  16. #16
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Wenns um die Öltemperatur geht dann bau doch einfach nen zusätzlichen Ölkühler ein der über einen Thermostaten gesteuert wird. Ansonsten guten Motorölen machen auch 125 oder 130 Grad Öltemperatur nix aus, wobei ich ja nicht weiß wie heiß deiner wird. Nen gutes Öl sollte ja auch eigentlich selbstverständlich sein bei nem Turbomotor, vor allem wenn noch Leistungssteigernde Maßnahmen gemacht wurden.
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  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von Vader
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    Das maximale waren bei mir mal 110°C Öltemp Vollgas über längere Zeit auf der Autobahn im Sommer. Fand ich perönlich jetzt auch nicht erschreckend oder ist das zu viel?

    Hab ja auch ne Leistungssteigerung.

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