Moin zusammen,
weiß jemand ob nach dem Austausch des kennfeldgesteuerten Thermostats gegen ein mechanisches Fehler erzeugt werden?
vielen Dank
dbmax
Moin zusammen,
weiß jemand ob nach dem Austausch des kennfeldgesteuerten Thermostats gegen ein mechanisches Fehler erzeugt werden?
vielen Dank
dbmax
2.Runde der Grundsanierung abgeschlossen
Ja es wird ein Fehler abgelegt und außerdem wird deine Kühlwassertemperaturreglung nicht mehr richtig funktionieren so das es evtl auch zu weitern Fehlereinträgen bezüglich Gemischbildung zu mager/zu fett oder ähnliches kommen könnte.
Die STVO behindert meinen FahrstilKein Technischer Support per PN
Heut ist nicht mein Tag. Trotzdem Danke. Vermutlich gibts keine Möglichkeit das org. Dingens zeitiger öffnen zu lassen.
2.Runde der Grundsanierung abgeschlossen
kennfeld anpassen. Müsste eigentlich jeder gute Tuner können.
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Jetzt wirds lustig. Ebend mal in der Softwareschmiede angerufen und da wurde mir gesagt: "Die alten 1,8T besitzen kein kennfeldgesteuertes Thermostat"
2.Runde der Grundsanierung abgeschlossen
die "Alten" sind aber eher die ausm B5 bzw. die 150 PS.
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Andere Softwareschmiede suchen. Das Thermostat 06B 121 111 K in Deinem Motor ist sehr wohl kennfeldgesteuert.
Jetzt hab ich's amtlich. Lt. dem Fachmann gibts kein Kennfeld bzw. es wurde keins gefunden.
2.Runde der Grundsanierung abgeschlossen
Denn erklär uns mal den Fehler
17700 - Thermostat für Kennfeldgesteuerte Motorkühlung (F265) aus VCDS
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Ich habe auch nicht daran gezweifelt. Nur wenn der Programmierer nix findet hilft mir das auch nix.
Der org. Regler schaut aus als wäre er 2teilig. Vielleicht kann man das Teil zerlegen und das mech. Thermostat tauschen und hinterher wieder zusammenschrauben. Muß gleich mal mit meinem Schraubermeister reden.
schönen Abend
dbmax
2.Runde der Grundsanierung abgeschlossen
Ich versteh den Sinn nicht! Die Fehlermeldung wird bleiben wenn es nicht auscodiert wird und was bringt dir das Thermostat was früher öffnet und der Motor dann kühler läuft. Es ist ja grad der Sinn des Kennfeldgeregelten Thermostaten das der Wagen im optimalen Fenster läuft und die Emissionen und der verbrauch niedriger sind.
Es sind übrigens wohl mindestens 2 Kennfelder abgelegt, eines in abgängigkeit von Drehzahl und Last und ein weiteres in abhängigkeit von Geschwindigkeit und Ansauglufttemperatur.
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Ich habe eine Idee aus einem anderen Forum aufgegriffen wonach die rel. hohe Öltemperatur durch ein zeitiger öffnendes Thermostat reduziert werden soll. Nach dessen Aussage soll das bei 1,8T Motoren eine übliche Methode sein. Aber das sich alle mir zur Verfügung stehenden Aussagen gegensätzlich sind lass ich erstmal die Finger vom Thermostat und werde mich nach einem besseren Öl umsehen.
vielen Dank für Eure Infos
dbmax
2.Runde der Grundsanierung abgeschlossen
Thema Öl am 1.8T haben wir erst neulich bei mir im thread gehabt.
https://www.a4-freunde.com/forum/sho...=1#post2338008
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Wenns um die Öltemperatur geht dann bau doch einfach nen zusätzlichen Ölkühler ein der über einen Thermostaten gesteuert wird. Ansonsten guten Motorölen machen auch 125 oder 130 Grad Öltemperatur nix aus, wobei ich ja nicht weiß wie heiß deiner wird. Nen gutes Öl sollte ja auch eigentlich selbstverständlich sein bei nem Turbomotor, vor allem wenn noch Leistungssteigernde Maßnahmen gemacht wurden.
Die STVO behindert meinen FahrstilKein Technischer Support per PN
Das maximale waren bei mir mal 110°C Öltemp Vollgas über längere Zeit auf der Autobahn im Sommer. Fand ich perönlich jetzt auch nicht erschreckend oder ist das zu viel?
Hab ja auch ne Leistungssteigerung.
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