Schau Dir den Krümmer mal genauer an. Insbesondere bezüglich von Gußresten die noch zu entfernen sind. Beim Einbau wirst Du Dir die Pfoten brechen. Ausserdem solltest Du über Inconelschrauben zur Befestigung des Laders am Krümmer nachdenken. 12.9 und was es da sonst noch gibt kannst Du alle vergessen. Der Ausdehnungskoeffizient der Schrauben passt nämlich gar nicht zu dem des Krümmers, wodurch alle diese Schrauben schön gelängt und dadurch immer wieder locker werden, bis sie dann abreissen. Und dann ist die Kacke am dampfen.
Dazu kommt noch eins... versuch mal den Turbolader am schon montierten Krümmer anzubauen. Das geht nicht, weil man mit den dazu nötigen langen Schrauben (85mm oder länger) schlicht nicht am Kopf vorbei kommt.
Das heißt, wenn Du den Krümmer montierst, sollten die Schrauben, und zwar die teuren Inconelschrauben, schon drinnen stecken, insbesondere die beiden, die etwas weiter hinten sitzen.
Ich hatte die hintere Schraube letztlich notgedrungen mit einer 12.9 Gewindestange befestigt, weil man nicht mehr heran kam und der Krümmer nie wieder ab sollte. Bis dann der Motor hinter Zylinder 1 undicht wurde...…
Es hat gut 2h gedauert bis der Dreckskrümmer wieder ab war. Man kommt bei eingebautem Motor einfach nicht an alle Muttern heran, auch nur ganz arg schlecht mit extra selbst angefertigtem Werkzeug. Seitdem habe ich einen bearbeiteten Serienkrümmer montiert. Der langt auch noch ein ganzes Stück weit hin.
Ganz wichtig, nimm NUR Muttern mit SW 12, natürlich die verkupferten, und vergiss die Unterlegscheiben nicht.
Du wirst auch feststellen, dass dieser Krümmer aufgrund der Stauaufladung - Zylinder 1 und 4 pusten sich z.B. nur gegenseitig an, keine Lenkung nach unten - das Ansprechverhalten um 250-300 u/min weiter nach oben verschiebt. Nein, es liegt NICHT am Lader.
Als Abgasanlage hab ich eine von FOX genommen. Die sind reine Absorptionsdämpfer und trotzdem nicht laut. Dafür mit deutlich weniger Rückstau als in Serie.
Ansonsten, viel Erfolg beim Umbau.
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