9x19 ET29 auf A4 B7

[Bechersbou]

Ich weiß, dass Thema wurde schon mehrfach durchgekaut jedoch werd ich daraus nicht wirklich schlau. Fahre aktuell 9x19 ET33 Rotor mit 225er Reifen und AP Gewinde mit Federwegsbegrenzer ohne Probleme und ohne irgendwelche Anpassungsarbeiten. Dann sollten doch die ET29 7-Doppelspeichen mit 225er Reifen auch passen oder? Sind ja quasi nur 4mm die mehr raus stehen?

Lg
Nico

[booorsti]

Verschränk den Hobel und miss nach, ob du aktuell noch 10mm Platz hast. Wenn du dann die 4mm abziehst bleiben 6mm und das sollte jedem TÜV etc reichen.

[DaBayer]

Vom Gefühl her würde ich sagen du bist schon am Limit mit 9x19 ET33, aber wie booorsti schrieb einfach mal Verschränken und nachmessen ...

[Bechersbou]

Vom Gefühl her würde ich sagen du bist schon am Limit mit 9x19 ET33, aber wie booorsti schrieb einfach mal Verschränken und nachmessen ...

Ok, was wäre denn bei den 7-Doppelspeichen die nächsten Dimensionen die Konkav wären? Gibt's ja nur noch die 8,5x19 ET43 oder 9x19 ET52 oder

[DaBayer]

Kann ich dir jetzt so leider nicht sagen, da ich mich bis jetzt nicht wirklich damit befasst habe. Wie gesagt am besten mal verschränken und nachmessen und natürlich auch mit dem TÜV reden was sie dir maximal eintragen würden.

Ich selbst fahre 8,5x19 Rotor mit 245/35 ET 43 auf der VA und ET33 (10mm Distanzen pro Seite) auf der HA. Habe aber auch nur Bilstein B8 Dämpfer drin mit 25/30 H&R Federn.

Bei mir meinte der TÜV dass ich schon recht nah am Limit wäre mit der Kombi und sie mir auf der VA vermutlich keine ET33 und HA ET28 eintragen würden. Werde es jedoch nächsten Sommer mal testen ob ich es eingetragen bekomme, da ich mir eh 15er Distanzen bestellt habe, da im Winter 8x18 Avus ET43 mit 235/40 drauf is und da genug Platz für 15mm pro Seite an der HA und 10mm pro Seite an der VA ist.

[azo]

Da kannste die ET hin und her verschieben wie du willst. Wenn der Reifen zu breit baut weil z.B. ne starke Flanke hat, wirds nicht passen.

Musste auch die Erfahrung selber machen. Trotz viel Recherche in ET/Felgenbreite usw.

Zieht sich der Reifen gut oder hat ne gut einfallende Flanke vs. einen Reifen mit einer starken/hochbauenden Flanke macht das auch mal schnell paar mm aus.

Bridgestone Potenza XL hat ne super starke Flanke. Das war echt bescheiden. Grad so die Eintragung hinbekommen.
Jetzt is ein Good Year Eagle F1 Asymmetric drauf, da ist alles easy und im Vergleich gut platz.

Ergänzung:

Meine Erfahrung basiert auf der Audi Segment 8.5 x 19 ET 48 Felge. mit 10 Distanzscheiben hinten und 5mm vorne. (Vorne ist aber zusätzlich ein Ring für die Mittenzentrierung drin).

[FrankB7]

Fahre aktuell 9x19 ET33 Rotor mit 225er Reifen und AP Gewinde mit Federwegsbegrenzer ohne Probleme und ohne irgendwelche Anpassungsarbeiten.

Nico, kannst du mir evtl. sagen, welchen Abstand von Radmitte zu Radlaufkante du mit den 9x19 ET33 Rotor gefahren bist? Ich habe bei mir aktuell 320mm rundrum und bin auch am Überlegen mal die 9x19 ET33 zu probieren.

[Bechersbou]

Nico, kannst du mir evtl. sagen, welchen Abstand von Radmitte zu Radlaufkante du mit den 9x19 ET33 Rotor gefahren bist? Ich habe bei mir aktuell 320mm rundrum und bin auch am Überlegen mal die 9x19 ET33 zu probieren.

Hatte 315mm

Lg
Nico

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[FrankB7]

Ok, danke für die Info.

[Cordi]

Das ist wie @azo schon schrieb ein Bereich, wo Fertigungstoleranzen schon reinspielen.
Wir hatten auf nem A6 alles freigängig. Dann nen Satz neuer Reifen (exakt der selbe). Es war schon optisch zu erkennen , dass die ca. vier Jahre jüngeren Reifen optisch voluminöser wirkten. Und tatsächlich schliffen dann alle vier.