Ergebnis 1 bis 14 von 14
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    4.2 V8 Quattro
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    Frage S4 b6 4,2l Bj 2004 0 Leistung, Notlauf?

    Moin ich habe folgendes problem :
    Bei meinem s4 kommen ab 3.000 umdrehungen extreme Zündaussetzer und 0 Leistung also manchmal bleibt er doof gesagt “einfach stehen” zb 80kmh ich gebe vollgas (Vor Kickdown Punkt) er dreht auf 3/4000 hoch und nur zündaussetzer kommen extremes ruckeln dazu und dann max 3kmh auf 400m beschleunigt er. Wenn ich immer bis max 2.500 umdrehungen fahre komme ich nach einer gewissen Zeit auf 120kmh.

    Die Flexrohre waren undicht ich habe das Hosenrohr rohr rausgenommen.
    2x -> 3 Kupfer Muttern gelöst, die Lambdasonden abgeschraubt und das rohr vom MSD getrennt.
    Dann konnte ich das Hosenrohr mit biegen und brechen nach unten rausziehen.

    Als beide ab waren Habe ich idiot das auto angemacht…
    Dann leuchtete verständlicherweise die MKL un gelb auf.

    Als ich alles wieder zusammengebaut hatte und losfuhr merkte ich direkt die extrem verringerte leistung.
    (Zuvor hatte er auch wenig leistung das lag aber an den undichten Flexrohren)

    nach 5km ging die MKL wieder aus.
    Haben das auto dann ausgelesen:

    18308 Kühlerlüfteransteuerung 2
    18080 Luftregelung 1
    17739 Klopfreglung Zyl. 7
    17072 Hauptrelais
    18010 Spannungsversorgung dauerplus KL30
    16490 luftdruck und oder saugrohrdruck saugrohrdrucksensor

    dann haben wir die Fehler gelöscht und eine probefahrt gemacht es kamm nur noch der Fehler : “16490 luftdruck und oder saugrohrdruck saugrohrdrucksensor

    ( Zündaussetzer usw wie am anfang beschreiben haben sich nicht geändert)

    Das VCDS hat ja auch eine Funktion wo es anzeigt wo das defekte teil verbaut ist.
    Laut VCDS ist der “Saugrohrdrucksensor” vorne an der Stirn verbaut. Da ist aber nichts!.

    Bin echt ratlos. War auch schon bei Audi habe den Dort ausgelesen kam auch nur der Fehler.

    Meine vermutungen :
    Aus den Kats ( Nachkats oder wie die heißen auf alle fälle die hinteren)
    ist weiß/buntes Pulver Raus Gerieselt als ich die auf den Kopf gestellt hatte.
    Der s4 hat eine LPG anlage die ich seltens benutzt habe. Als ich am hinterm motor genauer geguckt habe ist mir aufgefallen das doert einige Kabelkanäle weggeschmolzen sind. An den verteiler Ventil von der LPG anlage war ein schlauch ab.. was somit gas in den Motorraum gesprüht hat und damit dann einige sachen zerstört hat.
    Man hat zwischen den beiden AGR ventilen einen kleinen schlauch max 8 mm durchmesser der ist auch zb. Kaputt ich weiß nur nicht wo der Hingeht? Neben dem N80 einlass an der ansaugbrücke??
    Kann daher auch der Fehler kommen?

    ( Habe auch 8 neue Zündkerzen reingemacht und die zündspulen kreuzweise getauscht)

    Lambdasonde defekt ? Müsste der ja eig anzeigen?

    Also:
    Der unterdruckschlauch zwischen den AGR Ventilen.
    Lambdasonden.?
    Luftmassenmesser?
    Drosselklappe?
    Kats?


    Fakts zu meinem s4:
    300.000km auf der Uhr
    Vor 50.000km wurde der motor “Von Privat “ revidiert.
    Vor 5.000km Ölwechsel und auf 5w 40 umgeölt ( Danach war das STeuerketten rasseln beim Starten weg)
    s4 b6 bj 2004 mit LPG anlage

    Würde echt gern das Problem lösen ohne das auto zu verkaufen oder so da er mir echt am herz hängt wie viele stunden da schon rein geflossen sind…
    Habe innen einiges mit alcantara bezogen sowie Die Ledersitze neu bezogen. Das habe ich selber gemacht… Dann habe ich die ambiente leisten in carbon anfertigen lassen und vieles mehr…

    Hat ein er von euch eine idee was es sein könnte?
    Möchte ungern auf verdacht die ganzen sachen tauschen.


  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Black_A4
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    Audi A4 8D/B5
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    Da werden die Kats defekt sein

  3. #3
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    Audi A4 8E/B6
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    Avant
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    Zitat Zitat von Black_A4 Beitrag anzeigen
    Da werden die Kats defekt sein
    Okay würde es was bringen wenn ich für 300€eine Downpipe ohne Kats kaufe?

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von Fernmelder
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    Audi A4 8E/B7
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  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von Black_A4
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    Zitat Zitat von Fernmelder Beitrag anzeigen
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    Ich bin mir sicher er betreibt das Auto nur im Motorsport außerhalb der STVO

    Naja ich würde erstmal schauen ob das wirklich das Problem ist. Bau die Hosenroher aus und schaue nach. Meist ist der Vorkat kaputt

  6. #6
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    Audi A4 8E/B6
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    Kann man das nicht im eingebauten zustand checken denn das ist ja kein Kinderspiel das ding auszubauen?

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von Black_A4
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    Leider nein du musst ja irgendwie reinschauen. Die Hauptkats kannst du dir von hinten anschauen aber die Vor-Kats siehtst du dann nicht.

  8. #8
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    Audi A4 8E/B6
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    OkeDanke werde die tage danach gucken. Aber meinst du da durch kommt auch immer wieder der Fehler?:
    16490 luftdruck und oder saugrohrdruck saugrohrdrucksensor

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von Black_A4
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    unwahrscheinlich aber nicht unmöglich. So spontan wüsste ich nciht mal wo der Sensor sitzt aber den könnte man neu machen, sollte nicht so teuer sein.

  10. #10
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    Oke ich gucke mal melde mich die tage danke

  11. #11
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    Moin mir ist heute aufgefallen das die ganzen Schläuche von der KWE total mit öl vollgeklebt sind oder wie man das nennt auf alle fälle sieht es nicht gesund aus ist das normmal?
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken 519a1b72-ad90-46dc-a9c4-e3ad04c440f4 (1).jpg  

  12. #12
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    Das ist normal bei den S4, zumindest kenne ich es nicht anders. Einige haben dann die Kurbelgehäuseentlüftung ins Freie gelegt, was nicht der eleganteste Weg ist.
    Ich fahre im RS4 selbstentwickelte Ölabscheider nu ist Ruhe.

    MFG TAZ
    Messytem ready: Zylinderdruckindizierung, Ionenstrommessung, Bosch ADV Lambda und anderes

  13. #13
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    Oke dann bin ich beruhigt. Mir ist das aufgefallen da aus dem KWE Ventil öl rauskram. habe jetzt ein neues bestellt

  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von Black_A4
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    Zitat Zitat von taz Beitrag anzeigen
    Das ist normal bei den S4, zumindest kenne ich es nicht anders. Einige haben dann die Kurbelgehäuseentlüftung ins Freie gelegt, was nicht der eleganteste Weg ist.
    Ich fahre im RS4 selbstentwickelte Ölabscheider nu ist Ruhe.

    MFG TAZ
    Kann ich bestätigen. Sah bei mir nicht viel anders aus als ich es demontiert habe.

    Hast du Details zu deiner Lösung bzw. kann man die kaufen? Meiner hatte auch relativ viele Ablagerungen auf den Ventilen für einen Saugrohreinspritzer.

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