Moin ich habe folgendes problem :
Bei meinem s4 kommen ab 3.000 umdrehungen extreme Zündaussetzer und 0 Leistung also manchmal bleibt er doof gesagt “einfach stehen” zb 80kmh ich gebe vollgas (Vor Kickdown Punkt) er dreht auf 3/4000 hoch und nur zündaussetzer kommen extremes ruckeln dazu und dann max 3kmh auf 400m beschleunigt er. Wenn ich immer bis max 2.500 umdrehungen fahre komme ich nach einer gewissen Zeit auf 120kmh.
Die Flexrohre waren undicht ich habe das Hosenrohr rohr rausgenommen.
2x -> 3 Kupfer Muttern gelöst, die Lambdasonden abgeschraubt und das rohr vom MSD getrennt.
Dann konnte ich das Hosenrohr mit biegen und brechen nach unten rausziehen.
Als beide ab waren Habe ich idiot das auto angemacht…
Dann leuchtete verständlicherweise die MKL un gelb auf.
Als ich alles wieder zusammengebaut hatte und losfuhr merkte ich direkt die extrem verringerte leistung.
(Zuvor hatte er auch wenig leistung das lag aber an den undichten Flexrohren)
nach 5km ging die MKL wieder aus.
Haben das auto dann ausgelesen:
18308 Kühlerlüfteransteuerung 2
18080 Luftregelung 1
17739 Klopfreglung Zyl. 7
17072 Hauptrelais
18010 Spannungsversorgung dauerplus KL30
16490 luftdruck und oder saugrohrdruck saugrohrdrucksensor
dann haben wir die Fehler gelöscht und eine probefahrt gemacht es kamm nur noch der Fehler : “16490 luftdruck und oder saugrohrdruck saugrohrdrucksensor
“
( Zündaussetzer usw wie am anfang beschreiben haben sich nicht geändert)
Das VCDS hat ja auch eine Funktion wo es anzeigt wo das defekte teil verbaut ist.
Laut VCDS ist der “Saugrohrdrucksensor” vorne an der Stirn verbaut. Da ist aber nichts!.
Bin echt ratlos. War auch schon bei Audi habe den Dort ausgelesen kam auch nur der Fehler.
Meine vermutungen :
Aus den Kats ( Nachkats oder wie die heißen auf alle fälle die hinteren)
ist weiß/buntes Pulver Raus Gerieselt als ich die auf den Kopf gestellt hatte.
Der s4 hat eine LPG anlage die ich seltens benutzt habe. Als ich am hinterm motor genauer geguckt habe ist mir aufgefallen das doert einige Kabelkanäle weggeschmolzen sind. An den verteiler Ventil von der LPG anlage war ein schlauch ab.. was somit gas in den Motorraum gesprüht hat und damit dann einige sachen zerstört hat.
Man hat zwischen den beiden AGR ventilen einen kleinen schlauch max 8 mm durchmesser der ist auch zb. Kaputt ich weiß nur nicht wo der Hingeht? Neben dem N80 einlass an der ansaugbrücke??
Kann daher auch der Fehler kommen?
( Habe auch 8 neue Zündkerzen reingemacht und die zündspulen kreuzweise getauscht)
Lambdasonde defekt ? Müsste der ja eig anzeigen?
Also:
Der unterdruckschlauch zwischen den AGR Ventilen.
Lambdasonden.?
Luftmassenmesser?
Drosselklappe?
Kats?
Fakts zu meinem s4:
300.000km auf der Uhr
Vor 50.000km wurde der motor “Von Privat “ revidiert.
Vor 5.000km Ölwechsel und auf 5w 40 umgeölt ( Danach war das STeuerketten rasseln beim Starten weg)
s4 b6 bj 2004 mit LPG anlage
Würde echt gern das Problem lösen ohne das auto zu verkaufen oder so da er mir echt am herz hängt wie viele stunden da schon rein geflossen sind…
Habe innen einiges mit alcantara bezogen sowie Die Ledersitze neu bezogen. Das habe ich selber gemacht… Dann habe ich die ambiente leisten in carbon anfertigen lassen und vieles mehr…
Hat ein er von euch eine idee was es sein könnte?
Möchte ungern auf verdacht die ganzen sachen tauschen.
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