Billigchip oder Dremomentbegrenzung der Tiptronic ? 1.8t AEB mit CJQ. Tunerangebote ?

[Galikoho]

So hab nochmal eine kleine Messung auf dem Weg zur Arbeit mit allen relevanten Daten wie Lambda, Einspritzzeit und Luftmenge gemacht. Lambda im Leerlauf ist bei 0,0% bis max 0,8%. Leider war die Autobahn sehr voll weswegen ich nur ganz kurze vollgas Manöver machen konnte. Man sieht aber wieder wie die Einspritzung auf maximal 21,68 ms geht ... leider... Ich habe die Einspritzventile diesmal auch richtig schön gereinigt.

[Stefan2.0TDI]

Mit deinem Log stimmt etwas nicht. Erstens ist der Lamda Wert 3 mal im Log mit verschiedenen Messwerten.
Das macht keinen Sinn. Ich fürchte da hast du den falschen Messwertblock erwischt.
Welches VCDS nutzt du?

Zudem ist der Log wertlos.
Da dümpelst du ja im Teillastbereich umher.

Wenn Logs, dann bitte NUR Vollgas und am besten einen Gang durchziehen.
Das heisst vom Drehzahlkeller bis zum Begrenzer oder kurz davor.

Der Lamda Wert wird nicht in % angegeben sondern sollte sich um die 1 bewegen.
- λ < 1 (z.B. 0,9) bedeutet Luftmangel = fett
- λ > 1 (z.B. 1,1) bedeutet Luftüberschuss: mager

[taz]

Achtung aeb hat Sprungsonde. Die misst nur um Lambda 1.

[Galikoho]

Ich nutze VagCom 3.11. Ja das mit dem Lambdawert habe ich jetzt so verstanden das es die Lambdakorrektur ist. Auf welchem Messwertblock sehe ich denn den wirklichen Lambdawert ?

Es ist etwas schwierig im Berufsverkehr mal einen Gang komplett mit Vollgas durchzuziehen. Aber hast schon Recht. Ich bin auch nicht gerade von meinem Log begeistert. Sollte aber als grober Anhaltspunkt paar Daten liefern. Ich versuche mal bei Gelegenheit wirklich einen Gang voll durchzuziehen wenn es die Straßengegebenheit zulässt.

[Stefan2.0TDI]

Wenn der AEB nur eine Sprungsonde hat, dann gibts den Lamda Wert nirgends.
Die Breitbandsonden waren erst bei den späteren Motoren verbaut.

Dann würde ich jetzt tatsächlich mal die Düsen in Angriff nehmen.
- sind sie dicht? Die Dichtringe in der Ansaugbrücke trocknen aus und werden undicht.
- Sind sie sauber?
- Spritzbild prüfen. (Düsen ausbauen und beim Orgeln das Bild ansehen).
- Durchflussmenge prüfen. (4 gleich große Gläschen unter die Düsen halten und eine Zeit lang orgeln. Danach kannst du die Mengen vergleichen)