Radnabenbundschraube anziehen mit 200 Nm +180°

[heiliger]

So, jetzt habe ich alles "fast" zusammen, aber die Radnabenschraube ist ja schon eine kleine Herausforderung.

Audi beschreibt das Drehmoment mit 200 Nm +180°.
Haha, also 200Nm mit dem 50cm langen Drehmomentschlüssel sind ja machbar. Habe ich dann soweit angezogen.

Dann nehme ich meinen ausziehbaren 1/2 Zoll Radschraubenschlüssel (Länge 55cm) und versuche damit die 17 mm Innensechskantnuss weiter zu dehen.
Aber da rührt sich gar nichts mehr.
Als es dann doch weiter ging, ist der 1/2 Zoll Vierkant vom Radschraubenschlüssel abgebrochen (ich hatte damit vorher auch die Schraube gelöst!).
Also wie hier noch +180° realisiert werden sollen, ist mir ein Rätsel.

Bliebe eigentlich nur noch LKW Werkzeug (3/4 Zoll) mit 1m langer Stange.
Was ich natürlich nicht habe und bei Amazon auch so rund 70€ kostet.

Macht es Sinn hier noch weiter zu machen? Wie habt ihr das gemacht?

LG

[stef]

Männerwerkzeug (3/4") mit T-Stück und 1m Wasserrohr. Schraube vorher markieren, damit man auch weiß wann die 180° erreicht sind.

[heiliger]

Wo findet man solche T-Stücke?
Google liefert alles mit Wasser bei Eingabe von 3/4 Zoll T-Stück ...
Ich habe bisher diese hier gefunden:
17mm 3/4 Zoll Innensechskant
3/4 Zoll Gelenkgriff

[stef]

Ich meine soetwas:
https://www.werkzeughandel-roeder.de...quergriff-3287

Ich kaufe Werkzeug lieber im lokalen Baumarkt als im Internet.

[Fritzli]

Ich habe einen 1m Hebel mit Gelenk und 3/4 Aufnahme.
Das geht super. Und der ist nicht teuer.
1/2“ ist da wirklich zu schwach.

Beim drehen am besten nicht anhalten.
Was einmal in Bewegung ist, bleibt mit weniger Kraft in Bewegung, als wenn es aus dem Stillstand geholt werden muss.
Am besten mit 2 Mann.

[heiliger]

So sieht jetzt die/meine Lösung aus: 17mm Imbusschlüssel mit 1 m Stahlrohr als Verlängerung. . Achso und ich war in einer Hobbywerkstatt und habe nach 3/4 Zoll Werkzeug gefragt. Die haben gelacht und sa
gten nach 200Nm und 180 Grad kommt sehr schnell sehr lose. Ich solle das nur mit 200Nm anziehen. Und 3/4 Zoll Werkzeug hätten sie gar nicht. Na egal. Ich habe jetzt mit dem Imbus und der Verlängerung noch etwas nachgezogen und ich denke gut ist jetzt.

[stef]

Nur 200Nm ist viel zu wenig, da muss definitiv noch 180 Grad nachgedreht werden. Die Schrauben müssen jedesmal erneuert werden!

[Fritzli]

Stimmt 200Nm ist viel zu wenig.
Es werden die Radlager damit gehalten und zusammengedrückt.
Das mit 3/4 und lachen bei solchen Arbeiten kann ich verstehen. Nicht bös gemeint.

Aber jetzt kannst du hingehen und lachen. Radnabe nur mit Drehmoment anziehen ist genauso lachhaft.
Ich würde mein Auto dort jetzt nicht mehr hingeben.

[chr-geit85]

Audi beschreibt das Drehmoment mit 200 Nm +180°.

Ich kenne eigentlich nur 2 Werte. Anzugsmomemnt bei M14 Gewinde 115 Nm + 180° und bei M16 Gewinde 190 Nm + 180°
Und ich glaube nicht, dass das Außengelenk vom 2.0 ALT ein M16 Gewinde hat.
Mein 1.8T hat ein M14 Gewinde und ich hatte schon zu kämpfen um die 180° (ich glaube, ich habe nur ca. 150 - 160° geschafft). Reicht ja auch, wo soll das Radlager auch hin?

[mounty]

Ich kenne eigentlich nur 2 Werte. Anzugsmomemnt bei M14 Gewinde 115 Nm + 180° und bei M16 Gewinde 190 Nm + 180°
Und ich glaube nicht, dass das Außengelenk vom 2.0 ALT ein M16 Gewinde hat.
Mein 1.8T hat ein M14 Gewinde und ich hatte schon zu kämpfen um die 180° (ich glaube, ich habe nur ca. 150 - 160° geschafft). Reicht ja auch, wo soll das Radlager auch hin?

Tja sein 2006er mit ALT hat ne 16mm Schraube laut Ersatzteilkatalog und die wird wie er schon richtig geschrieben hat mit 200NM plus 180 Grad festgezogen, deine 190NM sind da wohl falsch.

Und was das Wo soll das Radlager schon hin angeht, die Anzugswerte sind dazu da damit das Radlager seine entsprechende Vorspannung bekommt und somit quasi sein Spiel eingestellt wird was dann für seine Lebensdauer zuständig ist. Die hohen Anzugsdrehmomente sind nicht dazu da das Radlager an seinem Platz zu halten!

[stef]

...

Und was das Wo soll das Radlager schon hin angeht, die Anzugswerte sind dazu da damit das Radlager seine entsprechende Vorspannung bekommt und somit quasi sein Spiel eingestellt wird was dann für seine Lebensdauer zuständig ist. Die hohen Anzugsdrehmomente sind nicht dazu da das Radlager an seinem Platz zu halten!

Das glaube ich jetzt wieder nicht. Mit den 200Nm ist die Konstruktion bereits auf Block angezogen, mit den 180° wird nur die Schraube gespannt, aber nicht das Lager eingestellt. Durch den definierten Winkel wird eine genaue Vorspannung in die Schraube eingebracht (halbe Gewindesteigung), deshalb macht man das ja.

[Fritzli]

Genau, das ist dann wie eine Federwirkung, da die Schraube noch im elastischen Bereich bleibt.

Beim Touran 1T1 ist auch ein hohes Drehmomente für die Nabenschraube angegeben.

[mounty]

Die Federwirkung der Dehnschraube gewährleistet das sich das Anzugsmoment bei Temperaturänderung nicht ändert. Deswegen werden bei Zylinderköpfen ja auch Dehnschrauben eingesetzt. Beim Radlager ist es die Bremse und anderes was zu einer Erwärmung führt, also wird letztendlich doch wieder das korrekte Lagerspiel eingehalten.

[Fritzli]

Es entsteht ja kein Spiel im Lager.
Es werden die Lagerschalen mit Kraft zusammengehalten, damit sie unter Belastung auch zusammenbleiben.
Es wird also Spiel verhindert.
Es wird ja das innere Lager gegen das Äußere gepresst. (Oder auch andersrum, wie jeder das so sieht.)
Und nicht die innere Lagerschale gegen die Äußere eines jeden Lagers.

Das Spiel des Lagers kommt aus der Fertigung.

[stef]

Genau so ist es. Ein Lagerspiel lässt sich über Anzug mit Drehwinkel nicht einstellen. Die Teile werden lediglich auf Block fixiert und das vom Hersteller vordefinierte Lagerspiel stellt sich dadurch ein. Die Vorspannung in der Schraube dient lediglich der dauerhaften Fixierung.