Hi zusammen,
ich habe gestern einen 99er Audi A4 Avant mit Kupplungsproblemen gekauft.
Der Wagen war so billig, da konnte ich nicht wiederstehen.
Vorab zu mir: Ich habe einige Jahre Schraubererfahrung, allerdings hauptsächlich
mit Subaru und Mercedes. Halle, Bühne, Werkzeug, alles da.
Das Problem beschreibt sich wie folgt :
(Die Suchfunktion konnte mir hier leider nicht helfen)
Man startet das Auto, kuppelt und legt einen beliebigen Gang ein.
Man lässt die Kupplung kommen und nichts passiert.
- Das Kupplungspedal fühlt sich für mein Gefühl absolut normal an. Nicht zu leicht, nicht zu schwer.
- Das Pedal kommt auch brav wieder nach oben.
- Die Drehzahl bleibt unabhängig vom Pedal konstant.
- Es gibt keine Geräusche
- jeder Gang lässt sich unabhängig von der Pedalstellung einlegen, eben als würde man kuppeln.
- Alle Gänge gehen normal in ihre Position, weder hakelig, schief, zu leicht oder sonstwas
Der Zustand lässt sich also allgemein so beschreiben:
Es ist, als würde man die Kupplung gedrückt halten.
Ich weiß, dass die Kupplungsbetätigung hydraulisch erfolgt.
Es gibt einen Nehmer- und Geberzylinder, die wiederum mit einer Leitung verbunden sind.
Soweit alles klar, nur wie kann es sein, dass die Kupplung bei einer Fehlfunktion der beiden
betätigt bleibt, statt unbetätigt? Hängt das mit Push- und Pullkonfigurationen von Kupplungen zusammen?
Kann es vielleicht sein, dass ich bis jetzt nur eine der beiden Konfis kenne und mir deshalb keinen Reim
auf das Verhalten machen kann?
Vielleicht würde bei unbetätigtem Pedal Druck auf die Gabel (und Ausrücklager) ausgeübt werden und da
das System keinen Druck hat (weil vllt die Leitung geplatzt ist) passiert genau das nicht und die
Kupplung bleibt getrennt???
Auf Verdacht hätte ich jetzt komplett Nehmer- und Geberzylinder mit allem was dazugehört
getauscht, aber vielleicht hatte jemand hier bereits ein ähnliches Phänomen und kann mich
in die richtige Richtung leiten..
Es ist ein Audi A4 b5 TDI AFN mit 5 Gang Getriebe. Erstzulassung und Modelljahr (laut VIN) 1999.
Danke
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