Kupplung dauerhaft getrennt A4 B5 TDI

**turbohorst** · 17.05.2020, 17:30

Hi zusammen,
ich habe gestern einen 99er Audi A4 Avant mit Kupplungsproblemen gekauft.
Der Wagen war so billig, da konnte ich nicht wiederstehen.

Vorab zu mir: Ich habe einige Jahre Schraubererfahrung, allerdings hauptsächlich
mit Subaru und Mercedes. Halle, Bühne, Werkzeug, alles da.

Das Problem beschreibt sich wie folgt :
(Die Suchfunktion konnte mir hier leider nicht helfen)

Man startet das Auto, kuppelt und legt einen beliebigen Gang ein.
Man lässt die Kupplung kommen und nichts passiert.

Das Kupplungspedal fühlt sich für mein Gefühl absolut normal an. Nicht zu leicht, nicht zu schwer.
Das Pedal kommt auch brav wieder nach oben.
Die Drehzahl bleibt unabhängig vom Pedal konstant.
Es gibt keine Geräusche
jeder Gang lässt sich unabhängig von der Pedalstellung einlegen, eben als würde man kuppeln.
Alle Gänge gehen normal in ihre Position, weder hakelig, schief, zu leicht oder sonstwas

Der Zustand lässt sich also allgemein so beschreiben:
Es ist, als würde man die Kupplung gedrückt halten.

Ich weiß, dass die Kupplungsbetätigung hydraulisch erfolgt.
Es gibt einen Nehmer- und Geberzylinder, die wiederum mit einer Leitung verbunden sind.
Soweit alles klar, nur wie kann es sein, dass die Kupplung bei einer Fehlfunktion der beiden
betätigt bleibt, statt unbetätigt? Hängt das mit Push- und Pullkonfigurationen von Kupplungen zusammen?
Kann es vielleicht sein, dass ich bis jetzt nur eine der beiden Konfis kenne und mir deshalb keinen Reim
auf das Verhalten machen kann?

Vielleicht würde bei unbetätigtem Pedal Druck auf die Gabel (und Ausrücklager) ausgeübt werden und da
das System keinen Druck hat (weil vllt die Leitung geplatzt ist) passiert genau das nicht und die
Kupplung bleibt getrennt???

Auf Verdacht hätte ich jetzt komplett Nehmer- und Geberzylinder mit allem was dazugehört
getauscht, aber vielleicht hatte jemand hier bereits ein ähnliches Phänomen und kann mich
in die richtige Richtung leiten..

Es ist ein Audi A4 b5 TDI AFN mit 5 Gang Getriebe. Erstzulassung und Modelljahr (laut VIN) 1999.

Danke

**tk102** · 18.05.2020, 08:21

Wenn der Kupplungsbelag verschlissen ist, dann besteht auch kein Kraftschluss mehr.

**mounty** · 18.05.2020, 20:33

Kann auch die Membranfeder der Kupplung gebrochen sein. Oder sogar der Belag von der Mitnehmerscheibe runter sein weil er an der Verschleißgrenze war und dann aus den Nieten gebrochen ist.

Da wird man wohl ums Getriebe ausbauen nicht rum kommen.

**turbohorst** · 29.05.2020, 16:26

Dankesehr, ja darauf wird es jetzt whs hinauslaufen.
Die Kupplungshydraulik habe ich soweit es ging geprüft, an der wird es wohl jetzt doch nicht liegen.
Das Getriebe selbst verdächtige ich bis jetzt auch nicht, also bleibt ja nurnoch die Kupplung übrig

Morgen kommt es raus, dann kann ich ja berichten was Sache war.

**turbohorst** · 01.06.2020, 09:27

UPDATE:
Also jetzt wirds knifflig.
ZMS ist einwandfrei, Kupplung sieht noch richtig knackefrisch aus.
Getriebe dreht an der Welle nur im Leerlauf frei wies sein soll, bei allen weiteren Gängen blockiert sie, so wies sein soll.

Jetzt ist mir nur eine Sache aufgefallen, da brauch ich jetzt aber Erfahrungswerte von Euch!
der Nehmerzylinder ist im unbetätigten Zustand ziemlich weit draußen. In diesem Zustand würde er eigentlich die Kupplung trennen. Mit ordentlich Druck bekommt man ihn reingedrückt, er kommt dann aber wieder.
Ist das normal?

**erwins** · 01.06.2020, 10:07

Nein ist nicht normal, es soll mal jemand oben am Pedal betätigen und du schaust was unten passiert!

**malanca** · 01.06.2020, 11:36

Nehmer / Geber Zilinder ersetzen... ich hatte das Problem auch, beim A4 keine Seltenheit.

**Florist** · 04.06.2020, 22:39

Zitat von turbohorst

UPDATE:

der Nehmerzylinder ist im unbetätigten Zustand ziemlich weit draußen. In diesem Zustand würde er eigentlich die Kupplung trennen. Mit ordentlich Druck bekommt man ihn reingedrückt, er kommt dann aber wieder.
Ist das normal?

Das ist doch völlig normal.

Hast du dir mal die Gelenkwellen angeschaut nicht das da eine defekt ist.

**turbohorst** · 06.06.2020, 10:18

Gelenkwellen = Antriebswellen?
Sind in Ordnung

**turbohorst** · 21.06.2020, 20:57

So ich löse mal auf: Geht wieder alles

Da das Getriebe eh schon unten war, hab ich direkt auf Einmassenschwungrad umgebaut.
Das Valeo 4kkit. Kennt man ja.

Dann hab ich noch den Nehmerzylinder (Sachs) getauscht und entlüftet.
Ergebnis: Alles funktioniert wie es soll.

War es nun das Zweimassenschwungrad, irgendetwas an der Kupplung oder der Nehmerzylinder?
Das steht in den Sternen. Eines davon muss es aber gewesen sein! Aber darüber nachzudenken
lohnt nicht

Jetzt kommt der Hobel übern TÜV und dient mir fortan als sparsamer Winterkarren