Drehmoment Antriebswellen-Kardanwellenflansch Hinterachsdifferential

[Flory2000]

Servus zusammen,
bin gerade dabei bei meinem B6 Quattro die Hinterachse komplett zu überholen. In diesem Zuge hab ich auch gleich
das Hinterachsdifferential gscheid sauber gemacht und neu abgedichtet. Nun wollte ich mal fragen ob mir jemand die
Anzugsdrehmomente für die beiden Inbusschrauben der Antriebswellenflansche sowie die große Kardanwellenflansch Mutter geben kann.
Finde leider weder im Internet noch in der Audi Tech App etwas dazu.
Antriebswellenflansche sind zwei 8.8er Inbusschrauben mit M8x1,25
Der Kardanwellenflansch ist mit einer M24x1,5 Mutter gesichtert.
Danke schon mal im voraus.
Gruß

[mounty]

Schrauben für die Flanschwellen bekommen 25NM. Die große Mutter wird mit Reibmoment festgezogen da dadurch die Abstandshülse die hinterm Flansch sitzt auf ein vorgegebenes Maß zusammengestaucht wird. Wird die Mutter zu fest angezogen muss die Abstandshülse erneuert werden, was beim Zerlegen des Diffs zum Abdichten auch gemacht werden muss.

Das Reibmoment der Mutter ist bei neuen Lagern 150 bis 200 Ncm und bei gebrauchten Lagern 30 bis 60 Ncm.

[Flory2000]

Schrauben für die Flanschwellen bekommen 25NM. Die große Mutter wird mit Reibmoment festgezogen da dadurch die Abstandshülse die hinterm Flansch sitzt auf ein vorgegebenes Maß zusammengestaucht wird. Wird die Mutter zu fest angezogen muss die Abstandshülse erneuert werden, was beim Zerlegen des Diffs zum Abdichten auch gemacht werden muss.

Das Reibmoment der Mutter ist bei neuen Lagern 150 bis 200 Ncm und bei gebrauchten Lagern 30 bis 60 Ncm.

Okay danke Mal für die Antwort. Werd mir heut das "Ding" zum Einstellen des Reibmoments ausleihen. Muss ich jetzt die Abstandhülse auch erneuern? Hatte nur den Flansch draußen und eben nen neuen Wedi reingemacht. So wie ich dass in der Explosionszeichnung gesehen hab müsste man dazu ja das vordere Lager ziehen? Achso ja, das Reibmoment wird mit allen Flanschen montiert und Antriebswellen ab eingstellt oder? Öl im Getriebe oder nicht? Kenn das von Radlader Achsen halt so dass es einen Wert mit Steckachsen und einen ohne hab..

[mounty]

Sehe grad das es auch die Möglichkeit gibt den Dichtring der Kardanwelle im eingebauten Zustand des Diffs zu erneuern und dann sollen 2 Maße genommen werden die dann nach zusammenbau wieder erreicht werden sollen. Dazu markiert man als erstes die Mutter zum Gewinde und ermittelt dann ein Tiefenmaß vom Flansch zum Triebling (Gewindeteil) und ein weitere Maß vom Flansch zur Kante des 6 Kants der Mutter. Dann soll sich die Anzahl der Umdrehungen der Mutter beim Lösen gemerkt werden die dann beim Zusammenbau wieder raufgedreht werden sollen und auch mit der Markierung wieder passen müssen. Danach werden dann nochmal die vorher ermittelten Tiefenmaße gemessen welche max um +/- 0.3mm abweichen dürfen.

Dann muss nicht nach Reibwert eingestell werden und es kann die alte Buchse verbaut bleiben.

Wenn du es nach Reibwert einstellst dann ist das Diff komplett zerlegt und nur die Eingangswelle der Kardanwelle montiert und kein Öl drin.