S4 Zündaussetzer nach den ersten 700km, langsam ratlos...

[Bobbybob90]

Tach zusammen! Habe über den Winter meinen AGB Motor mal etwas revidiert (Lager, Kolbenringe, sämtliche Dichtungen etc etc) und bin mittleweile eigentlich sorgenfrei gut 700km gefahren. Habe den alten Herren noch recht ruhig gefahren, also Drezahl max 3000rpm, soweit es ging ebene Strecken, eben um die ersten 1000km erstmal alles in ruhe einzufahren. Als es dann draußen langsam wärmer wurde (so 26° aufwärts) fingen die Probleme an. Wenn die Öltemperatur sich auf die 100° wendete, fing der Motor an zu stottern und hatte keine Leistung mehr. Verdacht war Zündaussetzer. Nach einer kurzen Pause zum abkühlen lief wieder alles. Der Fehler ließ sich immer reproduzieren. Laut Fehlerspeicher P1370 Zündansteuerung Zyl6 unterbrochen. Da mir das mit den Temperaturen so komisch vor kam, auf Verdacht Zündspule erneuert (es sind FSI Spulen verbaut). Fehler kam weiterhin, also mal Kompression geprüft. Die komplette Bank2 hatte gut 2bar weniger Kompression als die erste. Daraufhin Steuerzeiten geprüft. Waren auch soweit in Ordnung, nur liegen zwischen Ein- und Auslassnockenwelle 15, statt 16 Kettengleider. Markierungen haben aber perfekt gepasst! Trotz all dem habe ich also die Wellen nochmal ausgebaut, ein Glied weiter gesetzt und wieder eingebaut. Kompression war im kalten Zustand schon besser als vorher im Warmen. Motor läuft soweit auch rund (im Stand) aber dafür taucht jedesmal der Geber G163 im Fehlerspeicher auf. Signal vom Geber kommt, Spannung ist auch in Ordnung, also nochmals Steuerzeiten geprüft. Zahnriemen war ok, Einlassnockenwelle gut einen Zahn zu weit, trotz 16 Glieder. Ein neuer Hallgeber hat auch nichts geändert, die Blende sitzt auch wie sie soll. Mittlerweile weiß ich nicht mehr so ganz wo ich weiter machen soll.
Mein Plan ist momentan, eine neue Kette verbauen, die Steuerzeiten so einstellen das die Markierungen wieder passen und nen Druckverlusttest machen. Mehr weiß ich jetzt auch nicht mehr. Jemand noch eine Idee?
Mir ist noch aufgefallen, dass eine der alten Zündleistungsstufen auf dem Luffi weiterhin angeklemmt ist. Hängt die noch in irgendeinem Zusammenhang mit der Zündung trotz der FSI Spulen? Habe den Wagen schon mit den Spulen gekauft.

Habe mal ein paar Bilder angehangen unter anderem mit der Kette vor und nach dem umsetzen. Vlt bin ich ja mittlerweile völlig irr und sehe gar nicht mehr was ich dort falsch gemacht habe...

[tk102]

Also eigentlich fallen die Leistungsendstufen beim Umbau auf TFSI Spulen weg.

[Bobbybob90]

So wie es aussieht habe ich den Fehler gefunden. Das Zahnrad auf der Einlasswelle hat sich verdreht. Normalerweise sollte die Markierung im "Tal" stehen, und nicht auf dem Zahn. Kein Wunder das man ganz kirre wirt bei dem ganzen.

[mounty]

Das hab ich auch noch nie gehabt/gesehen den Fehler

[VeteranA4]

So wie das Kettenrad auf dem Bild ist, ist es normal und richtig.
Bei der anderen Einlassnockenwelle ist die Markierung im "Tal".

[Bobbybob90]

Habe ich mittlerweile auch gemerkt. Die neue Nockenwelle sieht genauso aus. Keine Ahnung wer da bei den Leitfäden gepennt hat... Jedenfalls läuft der Wagen bisher wieder gut. Habe trotzdem die neue Welle und eine neue Kette eingebaut. Kompression ist auch wieder top. Wüsste nur gerne woran es jetzt gelegen hat. Die Kette war nur minimal gelängt, vlt 1-2mm. Ob es das war? Keine Ahnung. Bin jedenfalls froh wieder die schönen Seiten an dem Wagen zu sehen. War schon etwas deprimiert... XD

[Bobbybob90]

Möchte hier nochmal was für die Nachwelt ergänzen.
Der Wagen machte ein paar Tage später wieder die selben Probleme. Einmal glücklicherweise als ich gerade Zuhause ankam. Mir viel nicht mehr viel ein außer das Steuergerät. Also Deckel abgenommen, Eisspray drauf gehalten und plötzlich lief er wieder ganz normal. Daraufhin habe ich das Steuergerät zum prüfen geschickt. Leider wurde kein Fehler gefunden. Die betroffenen Leitungen zur Zündung habe ich auch durchgeklingelt, alles in Ordnung. Als das Teil wieder Zuhause ankam habe ich es eingebaut und brach zur nächsten Fahrt mit anschließender Fehlersuche auf. Seitdem ist nie wieder etwas gewesen! Scheinbar war es einfach nur ein kleiner, beschissener Wackelkontakt an irgendeinem Pin! Gut Ding brauch Weile... Jetzt geht's am Radio weiter, da nerven mich auch noch ein paar Sachen... XD

[WAUZZZI]

Am besten wäre es wenn du es noch mal auseinander nimmst und die Pins vom Kabelbaum sorgfältig nachlötest. Das sind meistens diese die Probleme machen. Der Fehler wird garantiert wieder auftreten wenn er nicht behoben wird.

Ist auch kein Hexenwerk aber dann ist Ruhe.