Ergebnis 1 bis 4 von 4
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    bgb

    Registriert seit
    05.04.2020

    2,0 tfsi öldruck problem

    Mario1209Mario1209
    Themenstarter
    hallo leute, bin neu hier und bräuchte mal dringend eure hilfe bitte. Bin langsam ratlos..

    Habe folgendes problem:
    Hatten bei unserem besagten 2.0 tfsi den beliebten ölpumpen schaden. Habe darauf hin den motor ausgebaut und vollständig reviediert.

    Kurbelwelle wurde neu geschliffen,block neu gehont,und pleuel überarbeitet. Alles vom motorbauer. Sämtliche lagerschalen und kolbenringe ebenfalls vom motorbauer.
    Ölpumpe wurde auf das upgrade 1,8t system umgebaut.

    Zudem.. ist der nockenwellenversteller, steuerventil, turbolader, hydrostößel, ventile neu eingeschliffen und sämtliche dichtungen erneuert.. also eigentlich alles.

    Jetzt passiert folgendes. Motor kaltstart - gemessen ca 5.5 bar öldruck..
    Dann nach gefordetem warmlauf bei 2000 umdrehung und warmen öl nur noch 0.8 bar..
    Beim gasgeben geht der druck sofort nach oben.

    Beim fahren geht natürlich wenn mann unter 2000 fährt dann auf sofort die öldruckwarnung an. Und über 2000 sofort wieder aus.

    Macht dort vllt. Der originale ölfilterhalter probleme? Dort sind ja 3 ventile verbaut. Öffnen die eventuell bei temperatur?? Das dann in der verbindung mit der 1,8t ölpumpe zuviel durchfluss ensteht?
    Der Motor macht zu keinem zeitpunkt irgendein geräusxh und läuft einwandfrei..

    Danke
    Geändert von mounty (05.04.2020 um 21:27 Uhr)

  2. #2
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI
    MKB/GKB
    BGB

    Registriert seit
    16.02.2013
    Hallo, könntest Du das Problem lösen? Bei mir gibt es einen ähnlichen Fehler.

  3. #3
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB

    Registriert seit
    07.11.2011
    Zitat Zitat von Mario1209 Beitrag anzeigen
    Habe folgendes problem:
    Hatten bei unserem besagten 2.0 tfsi den beliebten ölpumpen schaden. Habe darauf hin den motor ausgebaut und vollständig reviediert.
    Welchen beliebten Ölpumpenschaden meinst du? Mir ist beim TFSI nichts bekannt.

  4. #4
    Benutzer Avatar von Speedyred
    Modell
    Audi RS4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    4.2 V8 Quattro
    MKB/GKB
    BNS und CGTA

    Ort
    Ecke Venlo
    Registriert seit
    03.08.2012
    Zitat Zitat von stef Beitrag anzeigen
    Welchen beliebten Ölpumpenschaden meinst du? Mir ist beim TFSI nichts bekannt.
    Den Ölpumpenschaden Gibt dir deine Werkstatt dann an

    Der Schaden entsteht aber durch zu geringen Öldruck, das wäre es wohl die Richtige Antwort.



    Nun in deinem Fall zu geringer Öldruck, gleich Pumpe hat einen Schaden bekommen, oder die Pumpe hat einen Regelkolben. Der bleibt gerne mal hängen. Und dieser kann diesen besagten Fehler gut verursachen Der Regelkolben darf keinen Grad haben !!!


    Tfsi Motoren bei ca 140 bis 180tkm bekommen Teilweise dieses Problem .
    So wie es aussieht, liegt es am SUPER Long life ÖL.
    Es hat leider die Eigenschaft eher Öl kohle zu Bilden. Diese setzt sich innen am Motor ab.
    Bis die Öl kohle durch extrem warmen Wetter oder guter Vollgasfahrt sich löst. Diese landet dann unten in der Ölwanne.
    Und wird bei viel Pech vom Ölansaugrohr angesaugt , bis es verstopft.

    Folglich kein oder zu geringer Öldruck . Bis hin zum Motorschaden.

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