Öltemperatursensor versetzten Y Adapter 1/8" 27 NPT funktioniert das?

[wolf_rocks]

Hey ho kurze frage,

funktioniert das vorhaben an der stelle vom Ölfilteradapter wo aktuell die Öltemperatur gemessen wird einen Y Adapter zu machen und am ende des Adapter die Öltemperatur zu messen?

da diese ja dann nicht mehr so im Fluss ist / gemessen wird, wollte zusätzlich nen Öldruckgeber montieren aber dadurch muss der Tempersensor aus dem Durchfluss raus nur keine Ahnung wie sich das verhält, denke aber dennoch, dass sie durch Übertragungswärme richtig anzeigen wird nur eben bissl verzögert,

was meint ihr?

Grüße wolf

[fctriesel]

Den Öldruckgeber machst du beim Öldruckschalter dran, Y-Stück ist dazu gängig.
Gewinde ist M10x1,0.

[wolf_rocks]

okay sicher dass es nicht M14x1,0 ist




dann brauch ich nen neuen Adapter aaaber ich vermute das passt leider nicht da an der stelle net so viel platz für nen Adapter ist.

Das wäre dann der Passende Adapter muss mal den Öldruckschalter ausbauen ob er auch M10 hat.



EDIT: wenn schon ein neuer Öldruckschalter verbaut werden muss, kann ich ja einen nehmen der früher alarmiert nicht erst bei 0,35bar oder 0,5bar. einen der bei 0,75 alarmiert als Beispiel oder würde dann die Lampe im Standgas immer angehen, müsste wissen was er minimal an Öldruck hat und dann demnach den Schalter verbauen

[fctriesel]

Sollte so hinhauen, leider sind die Bilder dort nicht mehr online:
https://www.a4-freunde.com/forum/sho...inbauanleitung

Zur Not würde es auch Adapter geben, die wie ein T statt Y angeordnet sind.

[wolf_rocks]

hmm mein Öldruckgeber hat zwar nen Warnkontakt aber leider 1/8" 27 NPT Gewinde sonst hätte ich den anstelle des Öldruckschalters nehmen können.

Öl ist eh abgelassen und der Öltemperatursensor ausgebaut da vermutlich defekt warte noch auf den neuen, dann kann ich morgen mal den Öldruckschalter anschauen ob von der Bauweise ein Y oder T stück besser wäre. Hier muss was her ich will den Öldruck sehen da die Temperatur neuerdings spinnt.

wenn nicht gibts zwei optionen nen Winkel Adapter nehmen dann hab ich für das Y stück genug platz

oder direkt nen öldruckgeber mit warnkontakt und einem M10x1,0 gewinde. dann hab ich nur eine Schraubverbindung und der platz langt dicke.

[fctriesel]

Bei den Öldruckgebern mit Warnkontakt aufpassen, die von VDO schließen den Warnkontakt, der Originale öffnet. Musst du elektrisch dann anpassen.

[wolf_rocks]

Bei den Öldruckgebern mit Warnkontakt aufpassen, die von VDO schließen den Warnkontakt, der Originale öffnet. Musst du elektrisch dann anpassen.

ah okay ne dann lass ichs das lieber und habe doppelte sicherheit da ein Warnkontakt öber die Öldruckanzeige und zusätzlich der Originale im Cockpit.

[wolf_rocks]

So, hab jetzt alles abgedichtet und am Y Stück den öldruckschakter der erstaunlicherweise schon ab 1,4bar die rote Öl Kanne aufleuchten lässt. Und den öldruck geber für die öldruck Anzeige. Die ist auch schon verkabelt.

[wolf_rocks]

hab die Anschlüsse nochmal verbessert, hab jetzt alles gelötet da ich so eine kleinere Einbautiefe habe so passt die Anzeige jetzt perfekt in das dafür vorgesehene gehäuse.



Leider ist gestern der Ölfilter nicht gekommen, heisst morgen oder Dienstag erfolgt der Test, ob alles dicht ist und die Anzeige funktioniert.

[wolf_rocks]

sooo Anzeige ist mal an seinem Platz und Funktioniert bei Spannung an geht die Nadel auf 0bar und das Licht an (die Anzeige wurde nach dem Bild noch gedreht sodass sie gerade steht wie die Anzeigen am Tacho)



Kabel liegen alle sauber bis zum Motorraum, ausser das Plus Kabel dass kommt noch an die Klemme 15 unterm Lenkrad


Temperaturanzeige ist auch getestet sollte alles Klappen jetzt nur noch warten bis die Ölfilter kommen und die restlichen kabel dass ich an anschluss motorseitig durchführen kann und dann testeeeeen

[wolf_rocks]

Neuster Stand, alle fertig.

Ölfilter OC 264 erneuert, Öl eingefüllt. Öldruckanzeige verkabelt. Öl eingefüllt und siehe da, öldruckanzeige funktioniert und Öltemperatur geht wieder schön sauber mit







verhalten auch völlig normal aber schön das ganze zu sehen je kälter das öl, desto dicker, desto mehr Öldruck

20°C ÖL = 6bar öldruck im Kaltsart
80°C ÖL = 2,2bar Öldruck im Stand

bin mehr als zufrieden und es sind auch alle stellen dicht, jetzt heisst es feuer frei bei dem geilen Wetter,
jetzt muss nur der riesen Kratzer / Vandalismusschaden noch gemacht werden