Motor springt nicht an

[DerAckrige]

Hallo liebe Freunde der vier Ringe.
Ich hoffe ich poste mein erstes Thema in der richtigen Ecke des Forums.

Wie der Titel schon sagt, der Wagen springt nicht an,
- Anlasser dreht, kein Zündfunken (er will auch gar nicht)
- Zündspule mit Passat 2,8l (selbes Teil) Quergetauscht, Passat läuft, mein Dicker nicht.
- An der Zündspule mal den Strom gemessen, da kommt ja garnichts an

Also zweiter Verdacht -> Motorsteuergerät/Wegfahrsperre

- Zündschloss ist i.O. erkennt die Schlüssel
- aber einfach weil ich es kann, über 0xxxx eingeloggt und die Transponder neu angelernt
- Dann bin ich noch einen Schritt weiter gegangen, habe den Tacho in den Newmode versetzt und neu ans MStg adaptiert -> Nix Ergebnis
- Tatsächlich ist zwei Tage später bei Zündung an der Tacho ausgeblieben (ob ich das wohl war?) also neuer Tacho, Auslesen zeigt EEPROM weg
- Stellt sich raus der neue (gebrauchte) Tacho ist defekt, über nicht nennenswerte Programme kann ich den Tacho nur kodiert auslesen, bei Versuch in den Newmode zu versetzen erkennt die Software keinen Bosch RB4 Tacho Der Login wird lustigerweise trotzdem angezeigt, ich kann diesen in VAG-COM auch benutzen, aber ich kann den Code des MStg (um zu adaptieren) zwar Testen aber nicht speichern, die VIN und Immo-ID werden also nicht geändert. Nun steht der Temperaturzeiger des Tacho bei 130° (ohne Strom).

Bevor ich den Hobel jetzt zum bringe und nen Haufen Geld bezahle, lohnt es sich mir nochmal einen Tacho in der Bucht zu kaufen?, und dann stellt sich auch noch die Frage warum mein Wagen nicht anspringt

Vielleicht gibt es da den ein oder anderen Guru, der Rat weiß. Vielen Dank für jede Antwort.




Ich wünsche euch eine wunderbare Quarantänezeit

[Ossi]

Und was steht im Fehlerspeicher vom Motor ?

[DerAckrige]

Hi Ossi,
natürlich nichts. Also abgesehen von den Kommunikationsfehlern mit dem KI und dem "nicht authorisierten" MStg, aber Anfangs -> nichts

[Gaston]

Hi der Ackrige

Falls Du einen Tacho brauchst, ich hätte hier noch einen rumliegen, inklusive Login Code. Der ist von einem ehemaligen User hier im Forum.
Alles weitere gerne per PN.

Viele Grüsse und einen schönen Sonntag

Gaston

[devil666]

Wenn du Immo lesen kannst ... Immo im Motor auf off dann startet er wieder wenn es ein wfs Problem ist

[Sulaco]

Bei aktiver Wegfahrsperre startet der Motor, geht aber kurz drauf wieder aus.
Hättest demnach also auch einen Zündfunken haben müssen, wenn es daran liegen würde.

[DerAckrige]

Bei aktiver Wegfahrsperre startet der Motor, geht aber kurz drauf wieder aus.
Hättest demnach also auch einen Zündfunken haben müssen, wenn es daran liegen würde.

Das ist interessant zu wissen, danke. So viele verschiedene Aussagen da wusste ich bald nicht mehr ob er kurz anspringt oder nicht.

Wenn du Immo lesen kannst ... Immo im Motor auf off dann startet er wieder wenn es ein wfs Problem ist

Schien also nicht daran zu liegen, aber wie meinst du das denn genau? Im MStg einen Jumper umsetzen oder per VAG-COM/EEPROM Programmer?
Für´s nächste mal

[DerAckrige]

So ein kurzes Update.

Ich habe jetzt noch einen Tacho in der Bucht besorgt (30€ vom Schrotti der nicht weiß was er da verkauft hehe).
Teilenummer 8e0 920 900 HX (Das X steht für austausch von VW, Bosch RB8)

Der lässt sich auch (anders als der vorherige) Problemlos in den Newmode setzen und ich konnte den Login erfolgreich auslesen.

So nun zum vorgehen:
Ich habe mich da an eine Originalanleitung von Ross-Tech gehalten,

-STG17 Kombiinstrument
-Login -0xxxx(KI)
-Adaption Kanal 50 -> Login 0xxxx(MStg, bzw KI alt)-> Test (funzt, yay)

AAAAABER der Button "Speichern" ist bei mir gesperrt, heißt den Login kann ich Testen, der funktioniert auch (meine VIN wird angezeigt) aber ablegen im KI geht nicht. Das habe ich nun im Newmode und im Adapted Mode ausprobiert, keine Chance.
Irgendwie stützt das meine These, dass das MStg einen weg hat.
Kurios dabei ist auch, dass ich die Codierung des KIs nicht ändern konnte, auch mit Login nicht.
Im MStg konnte ich manche Messwertblöcke nicht lesen, aber auch nicht mit ERROR, sondern sie waren einfach leer.

Ich werd hier echt noch bekloppt

[tk102]

Scheib mal den User A4Mike an, vielleicht hat er da noch eine Idee.

[DerAckrige]

Danke dir für den Nutzervorschlag.
Ich war jetzt leider schon schneller, habe den Wagen mit anderem KI zum gebracht.
150 Schekel fürs anlernen (ich habe denen auch gesagt weiter soll erstmal nichts passieren) und die erzählen mir am Telefon sie haben den Wagen mit Bremsenreiniger anbekommen. Ich habe vor der Haustür 1/2 Dose reingesprüht während mein Nachbar gestartet hat.

Naja ich werde die Karre nächste Woche 500m weiter in eine freie Werkstatt zu nem Kumpel schleppen und dann sehen wir weiter, hoffentlich ist die Pumpe noch ganz bzw überholbar.