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  1. #1
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    Audi A4 8K/B8
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    Avant
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    Xenon Ausfall Steuergeräte Quertausch und neu ohne Erfolg Benötige dringend Hilfe Bit

    Hallo alle Zusammen,

    bin neu Hier im Forum daher kurze Vorstellrunde.
    Bin Chris 31 Jahre jung und schraube gerne an meinen Fahrzeugen. (Vorher viel Opel aber nun der Umstieg )

    Zu meinem Problem Kind:
    Audi A4 B8 8K 2015
    Zum Fehler Auslesen benutze ich Carly.

    Vor ca 6 Wochen Xenon Ausfall bzw Adaptiv light Störung Fahrerseite.
    - Ok kein Problem dachte ich Kurvenlicht Leuchtmittel defekt, - Ausgetauscht geht Prima.
    - 2 Tage später Xenon Ablendlicht Links wieder Ausfall - neue Brenner links und rechts (Osram D3S Cool Blue), beide Seiten gehen und ist eine super Ausleuchtung.

    Der Jubel hielt nur kurz (keine Woche) wieder Fahrerseite dunkel
    Ok dann vllt doch das Steuergerät - neues Steuergerät bestellt - eingebaut und natürlich geht es nicht !!!
    " Kabel vom STRG zum Xenonbrenner direkt mitgetauscht !!

    So nun letzten Samstag beide Scheinwerfer raus - Beifahrer und Fahrer jedes Steuergerät untereinander getauscht. (Stand jetzt - Steuergeräte Beifahrer sind im Fahrer Scheinwerfer und anders herum )

    Kompletten Scheinwerfer (Beifahrer an Stecker Fahrer ) geht - also Kabelbruch zum Scheinwerfer auch ausgeschlossen.

    Da ich nun sämtliche Sachen untereinander getauscht habe und der Fahrer weiterhin dunkel bleibt, liegt meine Vermutung nun Stark auf ein Problem "im Scheinwerfer".

    Hat Jemand Stromlaufpläne vom Innenleben ?? Denn meine Frage wäre was ist das für ein "Widerstand" auf dem Bild ? Ich kenne es aus der normalen Elektrotechnik, das dies eine art Thermo Element ist ?

    Mein Problem ist das ich nun langsam nix mehr zum Tauschen geschweige denn zum Probieren habe, egal was ich tausche "Carly" und Bordcomputer sagen Leuchtmittel defekt

    Vllt hatte hier ja schon mal jemand ein solches Problem und kann mir weiterhelfen.

    Vielen Dank schon mal und sonnige Grüß

    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	IMG_20200319_092544.jpg 
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  2. #2
    Erfahrener Benutzer
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    Du meinst sicherlich das silberne unter dem Leuchtmittel.
    Das ist ein Kühlkörper aus Alu und dient sicherlich der Leistungselektronik des Tagfahrlichtes.

    Schaltpläne vom inneren gibt es offiziell nicht.

    Hast du mal die Kontakte des Steckers am SW-Gehäuse kontrolliert und die weiterführenden Kabel innen?
    Weiß jetzt nicht, wie gut man da rankommt.

  3. #3
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    Servus, ja genau den meinte ich. Hatte irgendwie die Hoffnung das noch eine art Thermo Schutz vorhanden ist. Aber vom Tagfahrlicht das kann natürlich auch sein. Ja die Steckerbuchse habe ich soweit es ging schon kontrolliert. Ist halt alles sehr eng da drin . Weist du vllt die "Reihenfolge" vom STRG zb. in der Steuerungstechnik (Anlagentechnik) macht man ja oft vergleiche ich denke das es hier ähnlich gemacht wird. Sprich ping: STRG Leucht Weite, STRG XY, wenn alles OK Zünde Brenner und mach Höhen Kalibrierung. Bis jetzt habe ich die Fahrerseite nicht mehr bewegen sehen. Kann man diese Höhen Kalbrierung irgendwie anstoßen ? Außer Licht ein ? Das geht nur einmal und dann musste ich immer eine Weile warten.

    BZW. weis du oder jemand vllt ob man die Scheinwerfer Irgendwie neu Anlernen kann??

    BZW Steckerbelegung vom Scheinwerfer ?

  4. #4
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    Wenn du Kurvenlicht hast, sind deine SW über CAN am Bordnetz dran.
    Der Brenner und das Zündgerät sind aber analog dran.
    Also das BNS schaltet Spannung auf das gelb/schwarze Kabel.
    da hängt das zündgerät dran.

    Vom Leistungsmodul, welches über CAN am BNS hängt, wird Kurvenlicht, Leuchtweite und die Sensoren, sowie die Leuchte für Statisches Kurvenlicht gesteuert.

    Tagfahrlicht wird auch separat vom BNS angesteuert

    genau wie der Blinker.

    also 4 separate Einheiten, die nicht miteinander verknüpft sind.

  5. #5
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    Super vielen Dank für die genaue Beschreibung, aber dann sollte der Brenner ja erst recht zünden wenn er eigentlich separat ist oder ?

    ok dann werde ich morgen bzw am WE nochmal alle strippen durchklingeln.
    Fassen wir kurz zusammen:
    Brenner neu und untereinander getauscht
    STRG neu (Xenon) und unter einander getauscht , und alle anderen. Insgesamt sind es drei, 1 mal Xenon STRg einmal AFL Power modul und das 3 habe ich noch nicht heraus gefunden was es genau macht.

    Scheinwerfer von links nach rechts bleibt weiterhin Fahrer dunkel und Beifahrer geht. Also Kabelbruch bis Scheinwerfer kann ich mal ausschließen.

    Ok was übersehe ich bzw wir?
    Gehen wir davon aus das es so Programmiert ist das, das Xenon STRG immer zündet ??
    Leuchtweite Kurvenlicht Fernlicht sind extra und würden einen separaten Fehler auslösen ?
    Dann kann es ja eigentlich nur ein Kabelbruch von der Scheinwerfer BUCHSE zum STRG sein ??

    Was mich zudem etwas wundert ist das die Carly App sagt
    - P03D02 Xenon Defekt
    Lenkwinkelsensor (allerdings kein Fehler sondern nur ein Ausrufezeichen )
    - Can Gateway (kein Fehler nur Ausrufezeichen)

    Würde es vllt Sinn machen mit VCDS auszulesen ? Ist das Genauer ?

    Danke das du mit mir grübelst

  6. #6
    Erfahrener Benutzer
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    Gesteuert wird alles vom BNS

    Was wo dran hängt, hatte ich zuvor ja schon geschrieben.
    Wenn du eventuell einen Fehler im G85 (Lenkwinkelsensor)hast, geht das dynamische Kurvenlicht nicht.
    Denn das benötigt den Lenkwinkel.
    Nun kann es sein, dass das BNS sagt, Xenon bleibt aus, da eine Funktion im SW nicht geht.
    Ist zwar bei der Leuchtweite nicht so, da geht der Brenner auch wenn die aLWR einen fehler hat.

    Wenn der Fehler mit dem kompletten SW mitwandert und du schon alle Stg quergetauscht hast, dann sind als nächsten die interen Strippen dran.

  7. #7
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    Guten Morgen,

    also es geht aktuell wieder.
    Habe gestern eigentlich nur nochmal alle Stecker Verbindungen im Scheinwerfer neu gesteckt und die "Manuelle" Höheneinstellung hin und her gedreht, scheinbar hat diese wohl doch irgendwie etwas damit zu tun.

    Jetzt mal warten ob es auch so bleibt,

    vielen Dank an Fritzli für deine Mithilfe

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