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Thema: ich geb auf

  1. #1
    rightdosed
    Gast

    ich geb auf

    Ein Exodus...

    Bis irgendwann anfang Dezember lief der Motor absolut zuverlässig und ohne irgendwelche Probleme, ging immer sofort an.
    Ich habe dann, eher aus Interesse versucht, mittels OBD2 Dongle eventuell vorhandene Fehler einzusehen.

    Seitdem lies sich der Motor nicht mehr starten.
    Meine ersten Versuche, mich dem Problem zu nähern, war die ergebnislose Überprüfung aller Relais und Sicherungen.
    Dann habe ich Zündfunke und Benzinzufuhr überprüft - unauffällig.

    Auf Anregung vom Forum habe ich die Fehler über VCDS ausgelsen (danke hier an Konstantin) und die Stellglieddiagnose gemacht. Keine Fehler, Diagnose ok.

    Auf Verdacht habe ich dann Nockenwellen- und Kurbelwellensensoren ausgetauscht, jedoch auch ohne Erfolg.

    Heute schließlich habe ich ein anderes Steuergerät eingebaut - auch ohne Erfolg.
    Dann die Spritzufuhr unterbunden und mit Startpilot probiert. Anschliessend die Rückleitung verschlossen und erneut probiert.

    Jetzt bin ich am Ende meiner Weisheit anglangt und streiche die Segel vor dem Mirakel und möchte, mangels weiterer Ideen, das Auto nicht mehr sehen.

    Hat jemand interesse an einem gut ausgestatteten Kombi im Raum Aachen?

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Black_A4
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    2.6 V6
    MKB/GKB
    ABC

    Ort
    Mainz
    Registriert seit
    30.01.2005
    startet er garnicht oder geht er kurz an und dann sofort wieder aus?

  3. #3
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI Quattro
    MKB/GKB
    AVF/---

    Ort
    Altenburg
    Registriert seit
    13.09.2016
    Zahnriemen ist drauf und Steuerzeiten stimmen?
    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"

  4. #4
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2014
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    CSUA/NYM

    Registriert seit
    11.06.2019
    Also ein Motor startet nicht einfach nicht mehr, nur weil man Fehler ausgelesen hat.

    schreib mal ein bisschen mehr, was der Motor macht, wenn er gestartet werden soll.

    Sind alle Sicherungen heil?
    Liegt Versorgungsspannung an der Zündspule an?

  5. #5
    rightdosed
    Gast
    Zitat Zitat von tk102 Beitrag anzeigen
    Zahnriemen ist drauf und Steuerzeiten stimmen?
    Zahnriemen drauf und vernünftig gespannt. Steuerzeiten können sich nicht verstellt haben.

    Zitat Zitat von Black_A4 Beitrag anzeigen
    startet er garnicht oder geht er kurz an und dann sofort wieder aus?
    Geht garnicht an, WFS ist es auch nicht.

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Zitat Zitat von Fritzli Beitrag anzeigen
    Also ein Motor startet nicht einfach nicht mehr, nur weil man Fehler ausgelesen hat.

    schreib mal ein bisschen mehr, was der Motor macht, wenn er gestartet werden soll.

    Sind alle Sicherungen heil?
    Liegt Versorgungsspannung an der Zündspule an?

    Spannung liegt an, Zündfunken stark und an allen Kerzen vorhanden.
    Benzinpumpe fördert, Injektoren spritzen ein, alle Sicherungen haben Durchgang.

    Beim Schlüsseldreh wird der Motor zügig durchgedreht, geht nur nicht an.
    Ab und zu "schiebt" eine Zündung den Motor an, dann geht das georgele weiter.

    Bei sturem weiternudeln knallen irgendwann Fehlzündungen im Auspuff.

  6. #6
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2014
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    CSUA/NYM

    Registriert seit
    11.06.2019
    Fehlzündungen rühren ja meist von falschen Steuerzeiten.
    Aber der zahnriemen wurde doch nicht gewechselt.

    Nockenwellen- oder Kurbelwellenpositionsgeber arbeiten richtig?

  7. #7
    Benutzer Avatar von Sportler_69
    Modell
    Audi A4 8H/B6
    Bauform
    Cabrio
    Baujahr
    2002
    Motor
    2.4 V6
    MKB/GKB
    BDV/GBL

    Ort
    Waldbröl
    Registriert seit
    09.09.2019
    Da hat nichts mit dem auslesen per OBD zu tun, kann mich auch noch erinnern das der Dongle bei Dir nicht passte. Kann ja sein das der Motorexodus sich zufällig mit Deinem Auslesen ausgelöst hat. ggf. Zahnriemen gerissen.
    Was hat der denn gelaufen? Kaufen wird den wohl keiner mehr

  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von Perry Rhodan
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    BFB/GJW

    Ort
    Braunschweig
    Registriert seit
    05.05.2015
    Prüfe mal die Steuerzeiten.
    Gruß, Stephan
    Spritmonitor.de

  9. #9
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI Quattro
    MKB/GKB
    AVF/---

    Ort
    Altenburg
    Registriert seit
    13.09.2016
    Zitat Zitat von rightdosed Beitrag anzeigen
    Zahnriemen drauf und vernünftig gespannt. Steuerzeiten können sich nicht verstellt haben.

    Ist das eine Vermutung oder hast du das geprüft? Wenn Sprit und Zündfunke da ist, MUSS er laufen, sofern die Steuerzeiten stimmen..
    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von Black_A4
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    2.6 V6
    MKB/GKB
    ABC

    Ort
    Mainz
    Registriert seit
    30.01.2005
    Hört sich für mich auch irgendwie nach Steuerzeiten. Wenn Sprit und Funkte da ist dann muss er irgendwie anspringen

  11. #11
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AVF

    Registriert seit
    18.10.2013
    Kommt drauf an, WANN der Sprit und Funke da sind

    Man sollte sich die Signale von Zündkerze, Injektor, NW/KW-Position mal mit einem Oszilloskop angucken.

  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von Royroy5
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
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    1997
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR

    Ort
    66*** Saarland
    Registriert seit
    08.07.2011
    Sprit, Funke und Luft, dann muss er zumindest mal einen Mux von sich geben!
    Ich Tippe auch auf die Steuerzeiten...
    Haste mal die Drosselklappe gereinigt und neu angelernt?
    Saufen Pils- der annere Scheiss verklebt die Knoche!

  13. #13
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2014
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    CSUA/NYM

    Registriert seit
    11.06.2019
    Es wurde doch gar kein Zahnriemen gewechselt.
    demzufolge können sich die Steuerzeiten auch nicht verstellt haben.

    und Riemen gerissen merkt/hört man sicherlich.

    irgendwas wurde nach der Diagnose gemacht/repariert/gewechselt, was noch nicht gesagt wurde.

  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von Black_A4
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
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    2.6 V6
    MKB/GKB
    ABC

    Ort
    Mainz
    Registriert seit
    30.01.2005
    An der Diagnose kann das nicht liegen. Das ist nur ein unglücklicher Zufall

  15. #15
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    Avant
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    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

    Registriert seit
    01.11.2019
    Unwarscheinlich aber nicht auser acht zu lassen, Kompression schonmal getestet ?

  16. #16
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
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    Avant
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    2014
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    CSUA/NYM

    Registriert seit
    11.06.2019
    Auf allen 4 Pötten und nur durch Diagnose ist schon sehr unwahrscheinlich.
    Aber sicher nicht unmöglich.
    Murphy halt.

    Ich bin ja immer noch der Meinung, es fehlt hier noch eine Angabe.
    Oder nur ein Beschäftigungsthema!

  17. #17
    rightdosed
    Gast
    6 pötte sind's sogar.

    Am Tag vorher hatte ich die Tachoeinheit ausgebaut, ein paar Birnen gewechselt und wieder eingebaut.
    Danach bin ich aber noch über 50km gefahren. Ohne Probleme.
    Abends dann den obd Adapter eingesteckt.
    Morgens tot

  18. #18
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

    Registriert seit
    01.11.2019
    Reicht ja wenn von den 6 Pötten 3 Aulassventile im Eimer sind.

    Hast du schonmal die Batterie abgeklemmt und diese dann für 30 Min nicht mehr angeschlossen?

  19. #19
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB

    Registriert seit
    07.11.2011
    Zitat Zitat von rightdosed Beitrag anzeigen
    6 pötte sind's sogar.

    Am Tag vorher hatte ich die Tachoeinheit ausgebaut, ein paar Birnen gewechselt und wieder eingebaut.
    Danach bin ich aber noch über 50km gefahren. Ohne Probleme.
    Abends dann den obd Adapter eingesteckt.
    Morgens tot
    Tachoeinheit, da kommen wir der Sache vielleicht schon näher. Ich kenne mich mit dem B5 nicht aus, aber Tachoausbau klingt mir erstmal verdächtig. Nicht dass da irgendwas mit Wegfahrsprerre oder anderen dingen passiert ist. Hast du schon Fehlerspeicher mit VCDS ausgelesen?

  20. #20
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

    Registriert seit
    01.11.2019
    Wäre auch erst ein Gedanke von mir gewesen, aber er fuhr ja noch, nach einbau des Tachos, an meinem Skoda war das auch mal so, da mussteman aber die Wegfahrsperre mit einem Drähtchen überbrücken.
    Und wenn die einen Weg hätte, dann würde ja das Auto trotzdem kurz Starten, und dann gleich wuieder ausgehen.

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