Ergebnis 1 bis 10 von 10
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2009
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    CDHB/???

    Registriert seit
    09.02.2020

    1,8T Ölproblem?

    Hallo zusammen,

    ich habe einen A4 1,8T BJ. 2009 mit dem Motor "CDHB".

    Habe den Motor gerade zerlegt und werde Steuerkette etc. tauschen.

    Die 1,8er haben ja wohl oft ein Problem mit dem Ölverbrauch.
    Meiner ist jetzt bald 150tkm gelaufen, hat bisher noch kein Problem.

    Wie schätzt ihr das ein? Ist mein Motor einer der "Problemmotoren?"

    Das Hauptproblem sind ja wohl die sich zusetzenden Kolbenringe. Würde es reichen diese zu tauschen, oder müssen die Kolben auch neu?

    Viele Grüße

  2. #2
    Benutzer Avatar von Sportler_69
    Modell
    Audi A4 8H/B6
    Bauform
    Cabrio
    Baujahr
    2002
    Motor
    2.4 V6
    MKB/GKB
    BDV/GBL

    Ort
    Waldbröl
    Registriert seit
    09.09.2019
    Was gab es denn für einen Anlass den Motor zu zerlegen? Das Öl Sieb der Ölpumpe kann sich bei lange Long Live Intervallen schon mal zu setzen. Mache regelmäßige Ölwechsel, dann setzen sich auch nicht die Kolbenringe zu.

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AUQ

    Ort
    Ulm
    Registriert seit
    15.05.2007
    Wie sieht der Motor denn an sich aus?
    Sind viele Ablagerungen vorhanden? Falls ja, werden die Abstreifringe auch nicht mehr gut arbeiten.

    Neue Ringe sind möglich, aber das löst das Problem nicht.
    Für die geänderten Wellenringe die das Problem dauerhaft abstellen sollen braucht man neue Kolben.

    A4 Randgruppe Ulm
    In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von moarei
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AWT/AEB DPV

    Ort
    83...
    Registriert seit
    20.06.2010
    Man braucht nicht unbedingt neue.
    Verschiedene Motorenbauer stechen auch nur nur die Kolben nach und setzen neue dickere Abstreifringe ein.

    Das funktioniert auch.

    Das mit den regelmäßigen Ölwechseln hilft nur leider minimal. Da macht es schon mehr den Unterschied ob Kurz- oder Langstreckenfahrzeug.

    Wenn der Motor auf Temperatur ist, samt Kolben und Ringen ist der Ölverbrauch und das Vorbeiblasen der Verbrennungsgase ja auch geringer bzw dichtet alles besser ab.

    Wenn deiner das Problem noch nicht hat, Glück gehabt oder wurde das bei einem Servicebesuch schonmal getauscht?
    Perfektion ist die optimale Lösung
    ........ A4 B5 Werkteltagebuch .........

  5. #5
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2009
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    CDHB/???

    Registriert seit
    09.02.2020
    Bei mir nicht, ich gehe auch mal davon aus, dass es beim Vorbesitzer nicht gemacht wurde, ansonsten hätte er das wohl mit angegeben...

    Der Motor hat natürlich Ablagerungen, aber das ist in meinen Augen noch im Rahmen für die Laufleistung.
    (er ist jetzt nicht komplett "zugegammelt" o.ä.

    Die Überlegung ist bei mir eben auch gerade bzgl. des Wiederverkaufswerts aufgekommen.
    Für mich selbst würde ich das einfach so lassen und machen, wenn es akut ist. Aber falls ich ihn in den kommenden Jahren verkaufen sollte, dürfte das aktuell fast schon schwer werden, ohne die Überholung. (zumindest wirkt das im Netz überall so?!)

    Ich werde mal im Umkreis bei Motorinstandsetzern anfragen. Oder hat hier alternativ jemand eine bezahlbare Bezugsquelle für die "guten" Kolben?

    Danke euch


    Edit: Ölwechsel gibts bei mir sowieso einmal im Jahr (10-15tkm)

  6. #6
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2009
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    CDHB/???

    Registriert seit
    09.02.2020
    Hallo zusammen,

    Kann mir hier jemand sagen, welche Kolben ich genau brauche?

    Hohnschliff ist bei mir noch sichtbar, ich werde also nur die Kolben tauschen, ohne weitere Arbeiten am Block.

    Vielen Dank

  7. #7
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB

    Registriert seit
    07.11.2011
    Man kann Motoren auch kaputtreparieren. Warum willst du etwas machen, wenn du gar kein Problem hast? Das beste ist immer noch regelmäßiger Ölwechsel, das scheint bei dir ja gegeben.

  8. #8
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003

    1,8T Ölproblem?

    Verstehe auch nicht warum da jetzt was an den Kolben bzw Kolbenringen gemacht werden soll. Wenn da bei 150 tsd km alles im grünen Bereich ist was den Ölverbrauch angeht dann lass ihn so laufen und gut ist. Diejenigen die Ölverbrauch haben, haben das Problem deutlich früher bekommen, teilweise schon bei 30-40 tsd km.
    Abgesehen davon verbaut man keine neuen Kolben und Ringe ohne Zylinderbearbeitung auch wenn die Hohnung noch zu sehen ist.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  9. #9
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2009
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    CDHB/???

    Registriert seit
    09.02.2020
    Ich habe ein definitiv fehlerhaftes Teil in meinem Motor, bei dem der Aufwand es zu tauschen enorm ist.
    Jetzt ist die Arbeit zu 95% getan, wieso sollte ich es dann nicht tauschen?
    Früher oder später fangen sie ja alle an Öl zu fressen...

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von moarei
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AWT/AEB DPV

    Ort
    83...
    Registriert seit
    20.06.2010
    Dann solltest du den Begriff "gerade zerlegt" genauer ausführen.
    Deiner Schreibweise nach, erscheint es eher so, dass du eben Kette und Spanner machst, aber nicht den Motor gezogen hast, samt Ölwannendemontage und Zylinderkopf.

    Denn das wäre für mich 95 Prozent.

    Wenn du das ja soweit hast, dann liegt das an dir. Hier werden dir nur realistische Tipps unterbreitet.
    Wie gehabt, wenn du den Block entsprechend vermisst und er im guten Soll ist, kannst du auch neue Kolben nehmen nur musst du dann eben noch feinhohnen.

    Oder du behälst die Alten und änderst lediglich oder lässt ändern den Einstich für den Ölabstreifer und setzt einen neuen ein.
    Kolbenringe können dann sogar bleiben bzw. muss auch dann nichts feingehohnt werden, sofern alle Ringe wieder dahin kommen wo sie hin waren.

    Alles eine Frage vom Budget.
    Perfektion ist die optimale Lösung
    ........ A4 B5 Werkteltagebuch .........

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