Zahnriemewechsel, jetzt die Hose voll

**hanno** · 19.01.2020, 07:33

Guten Morgen die Herren,

ich habe wie schon erwähnt meinem Waldemar mal etwas neues gegönnt.
Kühler war siffig und feucht, Keilriemen rissig, Motortemperatur dauerhaft bei 70grad und Zahnriemen war auch fällig. Da ich keine Lust hatte das alles in Servicestellung unter Nullsicht zu machen, habe ich einen totalen Frontstrip gemacht.

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Ich habe mich klar an die Vorgaben gehalten. Kurbelwelle im OT festgesteckt, Nockenwellenräder mit dem Speziallineal festgemacht und abgezogen und so weiter.
die neue Wasserpumpe ist drin, Thermostat auch und Zahnriemen ist auch wieder drauf.
Jetzt zu meiner Frage: Zahnriemen muss ja mit 15nm vorgespannt werden. Leider besitze ich zwar 3 verschiedene Drehmomentschlüssel, aber leider keinen der linksherum funktioniert. Ich habe die Spannrolle nach Gefühl vorgespannt und dann die Nockenwellenräder mit Lineal drauf festgezogen. Kann man dabei die Steuerzeiten überhaupt verstellen? Meines Erachtens nach sind ja die Nockenwellen arretiert und die Kurbelwellen sowieso. Wenn ich den Motor durchdrehe und er bei der OT-stellung der Kurbelwelle die Nockenwellen auch wieder gleich stehen so daß das Lineal saugend drauf geht, müsste doch alles ok sein, richtig? Ich habe jetzt echt angst es zu verkacken.

Und noch ne Frage: Die Wasserpumpe soll mit 10nm festgezogen werden. Das ist ja super wenig, oder kommt mir das nur so vor?

Grüße

**stef** · 19.01.2020, 08:56

Bei Drehmomentschlüsseln kann man doch üblicherweise den 4-Kant umstecken oder durchdrücken, damit er auch linksrum zu verwenden ist.
10Nm ist Standard für M6.

**chr-geit85** · 19.01.2020, 11:21

Zitat von hanno

Wenn ich den Motor durchdrehe und er bei der OT-stellung der Kurbelwelle die Nockenwellen auch wieder gleich stehen so daß das Lineal saugend drauf geht, müsste doch alles ok sein, richtig? Ich habe jetzt echt angst es zu verkacken.

Bevor ich immer ein Zahnriemen abnehme, markiere ich mir vorher alle wichtigen Räder (NW, KW, HDP, AW usw.) mit einen Lackstift, um zu sehen, ob nach dem Zahnriemenwechsel bzw. nach dem Durchdrehen des Motors von Hand, alle Markierungen noch übereinstimmen. So brauche meist kein Spezialwerkzeug zum Arretieren oder so.

**Royroy5** · 19.01.2020, 12:32

Durchdrehen von Hand sollte natürlich Pflicht sein.
Aber ohne Markierungen wird's schwierig die Stellung von KW und NW zu sehen.
10Nm ziehe ich in der Regel von Hand an.
Es gibt aber auch einen Drehmomentschlüssel dafür.

**chr-geit85** · 19.01.2020, 12:49

Zitat von Royroy5

Aber ohne Markierungen wird's schwierig die Stellung von KW und NW zu sehen.

Hat der Motor keine Markierung an den Nockenwellenrädern bzw. am Kurbelwellenriemenscheibe?
In der allergrößten Not, nehme ich die Zündkerze vom 1. Zylinder raus und stecke einen langen Aluminiumstab rein und drehe am Motor bis der Stab wieder runter geht. Dann habe ich nahezu OT und mache mir mit Lackstift die entsprechenden Markierung an den Rädern für mich selbst. Abder wie gesagt, dass muss man machen, bevor der Zahnriemen abgenommen wird. Am besten noch genau anschauen, in welcher Richtung die Spannrolle gedreht werden muss. Es gibt welche, die mus man in Uhrzeigerrichtung und welche gegen den Uhrzeigerrichtung drehen.
Aber frag mal heutzutage einen Azubi wie der Uhrzeiger läuft, wo alle nur die Uhrzeit am Handy oder an der Digitaluhr ablesen

**Royroy5** · 19.01.2020, 12:55

Zitat von chr-geit85

Hat der Motor keine Markierung an den Nockenwellenrädern bzw. am Kurbelwellenriemenscheibe?
In der allergrößten Not, nehme ich die Zündkerze vom 1. Zylinder raus und stecke einen langen Aluminiumstab rein und drehe am Motor bis der Stab wieder runter geht. Dann habe ich nahezu OT und mache mir mit Lackstift die entsprechenden Markierung an den Rädern für mich selbst. Abder wie gesagt, dass muss man machen, bevor der Zahnriemen abgenommen wird. Am besten noch genau anschauen, in welcher Richtung die Spannrolle gedreht werden muss. Es gibt welche, die mus man in Uhrzeigerrichtung und welche gegen den Uhrzeigerrichtung drehen.
Aber frag mal heutzutage einen Azubi wie der Uhrzeiger läuft, wo alle nur die Uhrzeit am Handy oder an der Digitaluhr ablesen

**Veiti** · 19.01.2020, 17:01

So ist das

**hanno** · 19.01.2020, 18:09

Ich habe oben doch geschrieben, dass ich alles auf OT gestellt habe.
Vielleicht habe ich mich ja falsch ausgedrückt.
Sind die Steuerzeiten erst verstellt wenn man einen Zahn daneben liegt oder werden die Steuerzeiten noch feiner eingestellt?

**chr-geit85** · 19.01.2020, 18:27

Zitat von hanno

Sind die Steuerzeiten erst verstellt wenn man einen Zahn daneben liegt oder werden die Steuerzeiten noch feiner eingestellt?

Ja die Steuerzeiten sind verstellt, wenn auch nur ein Zahn nicht stimmt. Gerade oben an der Nockenwelle, müssen die Markierungen zu 100% übereinstimmen. Unten an der Kurbelwelle, kann je Spannung der Spannrolle Maximal ein halben Zahn versetzt sein, ohne das es schlimme Auswirkung auf die Nockenwelle bzw. den Ventilen hat, weil KW/NW Verhältniss ja 2:1 ist. Nach dem Zahnriemenauflegen und einstellen der Spannrolle, drehe ich den Motor 2-4 volle Umdrehungen und kontrolliere nochmals die Markierung an der Spannrolle. Meist muss ich die Spannrolle nochmals "nachspannen", weil durch das Durchdrehen des Motors der Zahnriemen sich gleichmäßig über alle Räder gelegt hat. Somit ist auch etwas Druck auf die Spannrolle verloren gegangen und man muss den Zahnriemen eben nachspannen.

**hanno** · 19.01.2020, 18:55

Stabile Antwort! Danke!
Ich habe den Motor auch mindestens 4 mal durchgedreht. Wenn die Kurbelwelle auf OT stand, waren die Nockenwellen immer da, wo sie sein sollten. Müsste also passen.

Ich hole morgen die paar Dichtungen für den Getriebeölkühler und neue Sicherungsspangen für die Kühlmittelanschlüsse, befülle den Babel und sage dann ob es erfolgreich war!
Danke schon mal

**hanno** · 20.01.2020, 18:45

So, läuft wieder alles wie es soll! Danke für die Hilfe!��

**Jenkins** · 20.01.2020, 18:46

Und: Hose wieder trocken?

**hanno** · 20.01.2020, 18:52

Ne, lag im Kühlwasser. Aber besser als Stuhl im Schlüpfer!

jayb · 28.01.2020, 22:43

ich hab den Motor gefühlt 20X durchgedreht und makierungen jedesmal überprüft voll lauter Schiss xD

Zitat von hanno

Stabile Antwort! Danke!
Ich habe den Motor auch mindestens 4 mal durchgedreht. Wenn die Kurbelwelle auf OT stand, waren die Nockenwellen immer da, wo sie sein sollten. Müsste also passen.

Ich hole morgen die paar Dichtungen für den Getriebeölkühler und neue Sicherungsspangen für die Kühlmittelanschlüsse, befülle den Babel und sage dann ob es erfolgreich war!
Danke schon mal

**Sportler_69** · 29.01.2020, 14:06

Wenn man die NW Räder gelöst hat und dann den Zahnriemen 15 Nm spannt und dann die NW Räder festzieht kann sich ja nix verstellen solange die Arretierungsschiene noch auf beiden NW Rädern drauf sitzt und KW fixiert ist.

Habe noch eine Frage wegen dem Thermostat.
Ich tausche den Zahnriemen bei mir auch am gleichen Motor im Frühjahr, mache das aber in Servicestellung. Sollte auf der Grube wo man auch gut von unten an die Front Spannrolle etc kommt gut möglich sein.

Das Thermostat sitzt ja recht fest in der Aufnahme wie hast Du das heraus bekommen?

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